Resolver por completo los cuellos de botella en la limpieza del sitio

(QBĐT) - Ante la situación actual del Componente 1 del Proyecto - Carretera Costera que se encuentra en construcción a un ritmo lento porque el sitio no ha sido entregado de manera sincrónica y muchas secciones han sido "interrumpidas" en parte debido a la falta de capital para compensación y limpieza del sitio (GPMB), en la 22ª sesión del 18º Consejo Popular Provincial (celebrada el 26 de junio), el Consejo Popular Provincial aprobó un ajuste para aumentar el capital en 290 mil millones de VND adicionales para ayudar al Proyecto a eliminar los cuellos de botella en GPMB.

La ruta costera se considera un eje estratégico de desarrollo para la provincia, conectando zonas económicas , puertos marítimos, aeropuertos y pasos fronterizos, contribuyendo a la conexión del corredor Este-Oeste e impulsando la infraestructura turística y logística. Sin embargo, este proyecto ha experimentado continuos problemas de limpieza del terreno, lo que ha provocado un avance lento y prolongado.

Según datos del Departamento de Construcción (el inversor), a finales de junio de 2025, el proyecto había aprobado planes de compensación para 72,8/80 km (alcanzando el 91 %) y había entregado 71,53/80 km (alcanzando el 89,4 %). Sin embargo, la fragmentación y discontinuidad del sitio impidió a los contratistas acelerar el avance de la construcción.

Con la provincia destinando más presupuesto para la limpieza de sitios, pronto se resolverán los cuellos de botella concentrados en las granjas acuícolas.

Cabe destacar que el progreso en la limpieza del sitio en la ciudad de Dong Hoi fue el más bajo, encontrando problemas principalmente en la comuna de Bao Ninh.

En concreto, la ruta atraviesa la comuna de Bao Ninh a lo largo de 4,71 km; el número de hogares y organizaciones afectados es de un hogar y cinco organizaciones (tres empresas con granjas acuícolas). A finales de junio de 2025, se habían entregado 3,61/4,71 km (76,65%) del terreno de construcción en la comuna de Bao Ninh. El área no entregada es de aproximadamente 1,10/4,71 km, correspondiente a las obras de compensación y apoyo de una organización con una granja acuícola y un hogar con una granja ganadera.

Actualmente, en la comuna de Bao Ninh (ciudad de Dong Hoi), todavía existe un problema con una superficie de tierra de más de 1,1 km en el área de granjas de acuicultura y ganadería.

En la 22.ª sesión (sesión extraordinaria) del 18.º Consejo Popular Provincial, celebrada la tarde del 26 de junio, el Sr. Nguyen Xuan Dat, director del Departamento de Finanzas, explicó que la principal razón fue que los precios de la tierra, los costos de reasentamiento y las políticas de apoyo eran superiores a los del momento del establecimiento del proyecto (2021). Además, existían problemas con la propiedad de la tierra, la medición, las viviendas adyacentes al proyecto y las granjas acuícolas, lo que prolongó el proceso de compensación y apoyo. Tras la revisión de los distritos, la unidad funcional propuso aumentar el costo total de la limpieza del terreno a 674.800 millones de dongs, 290.000 millones de dongs más que el nivel aprobado previamente.

Ante esta situación, el Consejo Popular Provincial acordó ajustar la política de inversión, aumentando la inversión total para el proyecto componente 1, Carretera Costera, de 2.200 mil millones de VND a 2.490 mil millones de VND (290 mil millones de VND adicionales para la limpieza del terreno). Esta medida demuestra la determinación política de la provincia de eliminar el principal obstáculo y acelerar la finalización de toda la ruta para 2025.

Muchas granjas acuícolas desmantelaron voluntariamente activos y entregaron tierras.

Con respecto a este asunto, el vicepresidente permanente del Comité Popular Provincial, Doan Ngoc Lam, enfatizó la necesidad de abordar con firmeza y de manera integral los obstáculos en la limpieza del terreno, para no afectar el avance de la construcción ni la eficiencia de la inversión del proyecto. Al mismo tiempo, solicitó a los departamentos, sucursales y localidades que se enfoquen en la implementación coordinada de soluciones, acelerando la construcción de las zonas de reasentamiento; gestionando fondos suficientes para la tierra de las familias afectadas; fortaleciendo la propaganda, el diálogo y la movilización ciudadana para generar consenso. En particular, en los casos en que las políticas se han aplicado plenamente, pero aún no se ha aprobado la entrega, es necesario considerar la aplicación de medidas adecuadas para apoyar la construcción, de acuerdo con las disposiciones legales.

El presidente del Comité Popular Provincial, Tran Phong, ha ordenado: Los departamentos, sucursales y localidades deben centrarse en resolver las tareas pendientes dentro de su competencia. En particular, los problemas relacionados con la limpieza de terrenos para proyectos clave; agilizar la ejecución y el desembolso de capital público; y resolver las tareas bajo la responsabilidad del nivel distrital para empresas e inversores, evitando dejarlas inconclusas cuando el nivel distrital concluya sus operaciones.

El representante de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico (la unidad designada por el Departamento de Construcción para gestionar el proyecto) declaró: «Actualmente, todos los paquetes de licitación se han desplegado simultáneamente. Se han completado prácticamente todas las obras, como puentes, alcantarillas y drenaje, en el terreno entregado».

Con la participación drástica de la provincia y el consenso popular, se espera que esta ruta estratégica se complete pronto según lo programado, promoviendo la eficiencia de la inversión y promoviendo el desarrollo de la región costera del Centro Norte.                                                  

Thanh Quang

Fuente: https://baoquangbinh.vn/kinh-te/202506/du-an-thanh-phan-1-duong-ven-bien-xu-ly-dut-diem-cac-diem-nghen-trong-giai-phong-mat-bang-2227383/