Los silenciosos "soldados de la carretera"
Seguramente todos hemos experimentado muchas veces el viaje en tren de norte a sur. Y para garantizar la seguridad y la tranquilidad de los pasajeros, hay personas que, silenciosa y discretamente, se dedican a patrullar las carreteras y túneles día y noche.
Un día a mediados de junio, fuimos a la calle Le Son (comuna de Van Hoa, Tuyen Hoa) para escuchar y experimentar el trabajo de los patrulleros de carreteras y túneles, comprendiendo así más sobre los "rincones ocultos" de esta profesión especial.
El equipo 2 de Quang Binh Railway Joint Stock Company gestiona el suministro y la demanda de la carretera de Le Son. Su principal tarea es gestionar, patrullar la carretera, los túneles, proteger los pasos a nivel y mantener 37,2 km de vía férrea. Cabe destacar que, en el tramo gestionado por Quang Binh Railway Joint Stock Company, hay cinco túneles ubicados en el distrito de Tuyen Hoa, construidos durante el período francés con una longitud total de 684 m. Por su parte, el equipo de suministro y la demanda de la carretera de Le Son gestiona dos túneles: el número 4 (de más de 100 m de longitud) y el número 5 (de 194 m de longitud). Este es uno de los terrenos más complejos y peligrosos del tramo ferroviario que atraviesa la provincia. Debido a que la ruta se encuentra al pie de la montaña y justo en la orilla del río Gianh, existe un riesgo potencial de desprendimientos de rocas o deslizamientos de tierra durante la temporada de lluvias, lo que provoca operaciones ferroviarias inseguras.
La sede de la Oficina de Oferta y Demanda de Le Son Road se encuentra al final del campo de la comuna de Van Hoa, junto al río Gianh, pero escondida entre las montañas de piedra caliza gris plateada. Sin guía, sería muy difícil encontrarla. Debido a su ubicación remota y aislada, quienes trabajan aquí no pudieron ocultar su sorpresa y alegría cuando los visitamos y les pedimos que nos quedáramos una noche para aprender y experimentar la profesión con ellos.
 |
El capitán Nguyen Duy Hieu, subjefe del equipo 2, y el capitán Mai Dinh Hai, quienes llevan décadas trabajando en la industria de puentes, ferrocarriles y carreteras de Le Son, compartieron con entusiasmo: «Desde que los trenes del mercado de Dong Hoi a Vinh dejaron de operar, aunque pasan decenas de trenes a diario, muy pocos paran aquí. Y si paran, nadie se baja. Por lo tanto, solo estamos acostumbrados a ver pasar pasajeros, pero rara vez podemos recibir visitantes».
Soledad es probablemente la frase más acertada para describir la vida de quienes trabajan aquí como patrullas de carreteras y túneles ferroviarios. En Cung Cau Duong Le Son, la soledad no solo se debe a los pocos visitantes, sino también al aislamiento geográfico. En el antiguo cuartel general de la unidad, los soldados intentaron reservar un dormitorio, equipado con camas, mantas y cortinas, para recibir a los huéspedes, pero esa habitación rara vez se usa.
En el Puente Le Son, las temporadas de lluvia y tormentas son las más peligrosas. Casi todos los años, los hermanos se preocupan por los deslizamientos de tierra y la caída de rocas, que afectan la seguridad ferroviaria. Pero los días más tristes y solitarios son los del Año Nuevo Lunar. Mucha gente, debido a la rotación laboral, ha recibido el Año Nuevo en las vías del tren cinco o seis veces...
26 años, caminando más de 4 veces alrededor de la Tierra
Siguiendo al oficial de patrulla del túnel a cargo del túnel n.° 4, el Sr. Tran Ngoc Khanh, experimentamos con ellos la experiencia de "entrar en turno". El Sr. Khanh explicó que "entrar en turno" es un término técnico en la industria ferroviaria, similar a "entrar en turno" en otros sectores laborales técnicos. Para un oficial de patrulla del túnel como él, "entrar en turno" significa trabajar 12 horas seguidas, lo que requiere un tiempo estricto y una alta concentración. Diariamente hay dos turnos y dos personas se turnan. El turno dura unos 15 minutos para entregar el equipo de patrulla del túnel y firmar el informe de estado al siguiente de turno.
Junto con Khanh, caminábamos con paso firme sobre cada riel. Si bien debíamos prestar atención a cada paso para evitar tropezar, Khanh caminaba con paso firme, observando atentamente cada perno y tornillo justo debajo del riel. Con ojo experto, con solo mirar, Khanh podía reconocer qué perno podía estar suelto y usar una llave inglesa para apretarlo. Khanh cumple 49 años este año, y toda su juventud ha estado ligada a la industria ferroviaria. De obrero de reparación y mantenimiento de carreteras, recibió formación profesional antes de pasar a trabajar como agente de patrulla de túneles.
En los últimos 10 años, sus huellas han dejado una huella considerable en los túneles y vías férreas de Tuyen Hoa. El Sr. Khanh describe la labor de un patrullero de túneles: al recibir la señal de paso para el tren, él o sus compañeros se ponen rápidamente su uniforme de trabajo, incluyendo banderas, luces de señalización, silbatos y bengalas, y se disponen a comprobar la seguridad del túnel. Al llegar al final del túnel y a la otra parada, informan a la unidad de paso para que puedan ordenar la marcha del tren.
El Departamento de Abastecimiento y Puente de Le Son cuenta actualmente con 19 patrullas de carreteras y 15 patrullas de túneles; el más joven tiene 30 años y el mayor, 55. Todos tienen una larga experiencia, aman su trabajo y son muy responsables. El Departamento de Abastecimiento y Puente de Le Son se considera un lugar con un terreno relativamente difícil, con el río Gianh a un lado y montañas rocosas al otro, con el riesgo potencial de que rocas caigan sobre la vía férrea o bloqueen la entrada del túnel durante la temporada de lluvias y tormentas. Sin embargo, a lo largo de los años, superando estas dificultades y adversidades, la carretera siempre ha garantizado la seguridad, lo que permite que los trenes del ferrocarril transvietnamita circulen con fluidez y seguridad, declaró Mai Dinh Hai, director del Departamento de Abastecimiento y Puente de Le Son. |
El tren pasó, tuvo que patrullar el túnel y luego regresar a su puesto. La señal para pedir permiso para pasar sonó de nuevo, y en cualquier momento del turno, Khanh y los demás patrulleros del túnel tenían que salir a verificar. Esta tarea se repetía una y otra vez durante todo el día, con un promedio de 25 trenes pasando cada día.
Tras pasar el túnel 4, llegamos al puesto de guardia al final del túnel, que también era el momento de la reunión del personal. El siguiente en tomar el mando fue un joven llamado Hoang Duc Hien. Hien asumió el turno 2 a las 18:00 y, con 12 horas de servicio continuo, no pudo dormir esa noche. Los compañeros de patrulla del túnel nos contaron que, para mantenerse despiertos y alertas durante el trabajo, debían aprovechar para dormir y descansar al bajar del turno y así garantizar la salud del siguiente turno. Al estar de servicio en las profundidades de las montañas y los bosques, y sin permiso para abandonar sus puestos ni siquiera por unos minutos, los patrullajes del túnel tenían que llevar comida y agua para alimentarse.
En el Puente de Le Son, la persona con mayor experiencia en patrullaje de carreteras y túneles es el Sr. Le Hai Chau, de 52 años. Este hombre es pequeño pero fuerte y ágil. El Sr. Chau comentó que lleva 26 años ejerciendo la profesión. Camina un promedio de más de 6000 km al año. Por lo tanto, en sus 26 años de experiencia, ha recorrido 156 000 km, el equivalente a casi cuatro vueltas a la Tierra.
Phan Phuong
Fuente: https://baoquangbinh.vn/xa-hoi/202506/lang-le-nghe-tuan-duong-ham-o-le-son-2227400/
Kommentar (0)