Eliminar muchos caminos autoabiertos a través del ferrocarril en Quang Ngai

La provincia de Quang Ngai ha gestionado muchos caminos y cruces ferroviarios autoabiertos que no garantizan la seguridad del tráfico, eliminándolos y instalando barreras sólidas.

Muchos pasajes que se abren automáticamente están sellados

Ante la complejidad de los senderos autoabiertos a través de la vía férrea y el riesgo de accidentes, el sector funcional de Quang Ngai, el Departamento de Policía de Tránsito y el sector ferroviario han intervenido y gestionado la situación. Como resultado, se han bloqueado y sellado muchos senderos y caminos autoabiertos para impedir el paso de personas y vehículos.

El cruce ferroviario automático que atraviesa la ciudad de Duc Pho está cerrado para evitar accidentes.

La ciudad de Duc Pho es una localidad con una línea ferroviaria de 49 km de longitud, la más larga de la provincia de Quang Ngai. Un estudio reveló que el sector funcional registró 24 vías de acceso. En concreto, las comunas y distritos de Pho Phong, Pho Thuan y Pho Ninh cuentan con una vía de acceso cada uno; las comunas de Pho Cuong, Pho Chau y el distrito de Pho Khanh tienen entre dos y cinco vías. La comuna de Pho Khanh es la que cuenta con más vías de acceso, con 11 vías de acceso.

La mayoría de estos caminos autoabiertos son ilegales, lo que hace inseguro el desplazamiento de personas y supone un alto riesgo de accidentes de tráfico relacionados con el ferrocarril.

A principios de 2025, el gobierno de la ciudad de Duc Pho y el Departamento de Policía de Tránsito - Ministerio de Seguridad Pública , la industria ferroviaria y las comunas y barrios con ferrocarriles inspeccionaron, evaluaron y cerraron estos caminos autoabiertos.

En consecuencia, las autoridades han cerrado zonas peligrosas, impidiendo el paso de personas y vehículos. Se han cerrado siete senderos que se abrieron automáticamente a través de los kilómetros 958+102 (Pho Phong), 959+450 (Pho Thuan), 976+700 (Pho Cuong), 979+015, 979+140, 983+490 (Pho Khanh) y 989+460 (Pho Thanh).

Anteriormente, a fines de 2024, a lo largo de la línea ferroviaria que atraviesa la provincia de Quang Ngai, las autoridades también se organizaron para cerrar y sellar muchos otros caminos autoabiertos a través de esta provincia.

Por ejemplo, en el tramo que pasa por el distrito de Nghia Hanh, las autoridades enterraron estacas de hormigón y barras de hierro soldadas a lo largo del camino construido por ellos mismos en el kilómetro 937+600 en la aldea de Hiep Pho Trung y en el kilómetro 937+810 en la aldea de Hiep Pho Nam (comuna de Hanh Trung, distrito de Nghia Hanh).

El cruce ferroviario autoabierto en la comuna de Hanh Trung está cerrado.

Para el tramo que pasa por el distrito de Mo Duc, se registró que, inmediatamente después de la dirección, en el camino autoabierto a través del Km 944+615, los trabajadores trajeron dos pilares de concreto para cavarlos y enterrarlos profundamente, y al mismo tiempo usaron barras de hierro pintadas con colores de advertencia brillantes para soldar y reforzar entre las barras de hierro para crear una "valla" para evitar que la gente conduzca motocicletas.

De manera similar, en el km 944+860 (aldea de Chu Tuong, comuna de Duc Hiep), km 947+910 (aldea de Phuoc Luong, comuna de Duc Hoa), km 953+550 (aldea de Chau Me, comuna de Duc Phong)... también existe la solución anterior, el camino de autoapertura ha sido sellado.

Contribuir a la reducción de accidentes de tráfico

Según las estadísticas ferroviarias, a principios de 2024, el tramo ferroviario Norte-Sur que atraviesa la provincia de Quang Ngai, de unos 100 km de longitud, contaba con más de 80 pasos a nivel autoabiertos y pasos a nivel inseguros. En particular, el sistema de pasos a nivel autoabiertos presenta numerosos riesgos, con un alto riesgo de accidentes ferroviarios.

Inmediatamente después de la advertencia de las autoridades, la provincia de Quang Ngai ordenó a las localidades tomar medidas, revisar, evaluar y coordinar con las unidades pertinentes, especialmente el Comité de Seguridad Vial de las localidades por donde pasan los ferrocarriles, para planificar la eliminación, el cierre y la prohibición estricta de que la gente viaje.

El vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Duc Pho, Vo Thanh Hung, afirmó que la eliminación del cruce ferroviario construido por los propios residentes es una medida necesaria para garantizar la seguridad de las propiedades y la vida de las personas. Al mismo tiempo, previene accidentes, contribuyendo así a la seguridad, el orden y la seguridad vial en la zona.

Los senderos y aberturas a través de las vías del tren tienen una visibilidad limitada y pendientes pronunciadas, por lo que el riesgo de accidentes es muy alto.

Además del grupo de pasos cerrados, en el segundo trimestre, la localidad continuará cerrando los 6 pasos autoabiertos restantes a través del Km 965+300 (Pho Ninh), Km 978+645, Km 979+780 (Pho Khanh), Km 986+030 (Pho Thanh), Km 991+500, Km 993+380 (Pho Chau).

En cuanto a los 11 caminos restantes autoabiertos, para el año 2025 la localidad los resolverá por completo, los cerrará e inspeccionará periódicamente las vías, impidiendo que la gente abra nuevos caminos.

La apertura espontánea e ilegal de pasos de ferrocarril, sin guardias, semáforos ni barreras... es muy probable que quienes transitan por estos pasos al paso de trenes sufran accidentes de tráfico. Por lo tanto, la decisión del gobierno de Quang Ngai y sus dependencias competentes de eliminarlos para prevenir accidentes es una exigencia que debe implementarse pronto.

Un representante del Comité de Seguridad Vial de Quang Ngai afirmó que, para garantizar la seguridad del tráfico ferroviario y eliminar las vías ferroviarias autoabiertas, las localidades deben tomar medidas drásticas. Sin embargo, además del cierre de vías, también se hace hincapié en la propaganda y la difusión de las leyes sobre seguridad y orden vial entre la población.

Al mismo tiempo, es necesario proponer planes para la construcción de vías secundarias que garanticen el tránsito vehicular. En los pasos legales, es necesario instalar señales, barreras, semáforos, etc. La implementación conjunta de estas tareas permitirá cerrar los pasos de apertura automática de forma eficaz. De esta manera, se contribuirá a una mayor seguridad y orden en el tráfico ferroviario.

Además de los caminos autoabiertos en medio de los campos, muchos caminos autoabiertos a través de la vía férrea adyacente a la Carretera Nacional 1 plantean un gran riesgo de accidentes, y cerrarlos es una solución que la provincia de Quang Ngai está decidida a implementar.

Nguyen Phong, subdirector del Comité de Seguridad Vial de Quang Ngai, afirmó que la mayoría de estos caminos son estrechos, empinados y tienen poca visibilidad, por lo que el riesgo de accidentes es alto. Para mejorar la seguridad del tráfico ferroviario en la zona, se solicita a las autoridades locales que continúen revisándolos y los eliminen con firmeza.

En las intersecciones de carreteras y ferrocarriles bajo gestión local, se deben añadir líneas de pintura, señales y reductores de velocidad para mejorar los efectos de orientación y advertencia en el área.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/xoa-bo-nhieu-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-o-quang-ngai-192250115103200942.htm