El 10 de octubre por la mañana, durante la conferencia nacional virtual sobre el trabajo realizado para garantizar el orden y la seguridad vial durante los primeros nueve meses del año, el director de la Administración de Carreteras de Vietnam, Nguyen Xuan Cuong, señaló varias lagunas en la normativa sobre la gestión de vehículos comerciales de transporte.
El Sr. Cuong indicó que el Departamento ha implementado dispositivos de monitoreo de viajes (GSHT) y cámaras para monitorear el historial de vehículos comerciales de transporte. Mediante estos dispositivos y cámaras, en los primeros nueve meses del año, el Departamento de Transporte local gestionó infracciones mediante la revocación de placas y señales a 469.739 vehículos, de los cuales más de 25.000 fueron revocados.
En cuanto a los documentos legales, durante el proceso de revisión, el Sr. Cuong admitió que aún existen algunas deficiencias. Entre ellas, la regulación sobre la revocación de credenciales.
El Sr. Cuong informó que, según el Decreto 86 anterior, la placa de un vehículo que excede el límite de velocidad se revocará por uno o dos meses. Por consiguiente, a un vehículo cuya placa se revoque se le emitirá una nueva dos meses después. Sin embargo, al modificar el Decreto 10/2020/ND-CP, este texto no lo estipulaba.
Debido a que no existe una regulación sobre el momento para volver a emitir una insignia o señal luego de su revocación, una empresa a la que se le revoca su insignia o señal hoy puede volver a solicitarla mañana.
“Las regulaciones están atrasadas en comparación con las anteriores. Esta es una de las razones que lleva a una gestión ineficaz. El Departamento también ha propuesto enmiendas”, dijo el Sr. Cuong.
Corrija inmediatamente las deficiencias y aumente las sanciones
Al concluir la conferencia, el Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, evaluó que en los primeros 9 meses del año, si bien se han controlado los accidentes de tránsito, aún existen algunas deficiencias y limitaciones.
En consecuencia, el número de víctimas por accidentes sigue siendo elevado, y algunos accidentes de tráfico particularmente graves causan numerosas muertes y lesiones. La congestión vehicular en las grandes ciudades tiende a complicarse.
“En cuanto a la causa, enfatizo que además de las acciones directas del conductor que causó el accidente de tránsito, también existe responsabilidad indirecta de la gestión estatal en las etapas relacionadas”, dijo el ministro Nguyen Van Thang.
Según el Ministro, las deficiencias recientes se relacionan principalmente con la institución, por lo que los organismos del Ministerio de Transporte, según sus funciones, deben prestar especial atención al perfeccionamiento de la normativa legal. Para el Ministerio de Transporte, la primera prioridad es el proyecto de Ley de Carreteras y coordinarse con el Ministerio de Seguridad Pública para perfeccionar el proyecto de Ley de Seguridad y Orden Vial.
En particular, el Ministerio también asignó unidades funcionales para modificar rápidamente las regulaciones para gestionar de manera más efectiva la operación de los vehículos de transporte comercial.
El reciente accidente de tráfico en Dong Nai mostró numerosas deficiencias. Las furgonetas de pasajeros de la empresa infractora (la compañía de autobuses Thanh Buoi) sufrieron la revocación de sus placas un total de 246 veces. ¿Es realmente efectiva la revocación de estas placas? Deben implementarse sanciones más severas, desde la revocación de la licencia hasta la suspensión y prohibición permanente de la actividad en este sector, enfatizó el ministro Nguyen Van Thang.
El Ministro también encargó al Departamento de Carreteras la revisión de las normas para evitar que las nuevas normas queden rezagadas respecto a las anteriores. El Ministro propuso modificaciones inmediatas para endurecer las sanciones a las empresas de autobuses que infrinjan las normas reiteradamente y a sus conductores que las infrinjan de forma reiterada y grave.
Las unidades se coordinan con el Ministerio de Seguridad Pública, las provincias y ciudades de todo el país para promover la aplicación de las tecnologías de la información en la gestión y el manejo de las infracciones que causan accidentes de tránsito. Esforzarse con diversas soluciones para crear una cultura vial que no se pueda violar, que no se atreva a violar y que no quiera violar, concluyó el Ministro.
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