¿Por qué no se ha reducido el precio de los billetes en las inmediaciones de la estación de peaje BOT de Quang Duc?

La reducción de los precios de los billetes en las inmediaciones de la estación de peaje BOT de Quang Duc se implementará después de que la autoridad competente apruebe soluciones para manejar las dificultades y problemas del proyecto.

El Ministerio de Transporte acaba de enviar un documento a la Delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Dak Lak con respecto a la falta de reducción de las tarifas para las personas en las áreas circundantes en la estación de peaje BOT Km1747 (Quang Duc) en la Carretera Nacional 14 en esta provincia.

La delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Dak Lak dijo que la Administración de Carreteras de Vietnam y las empresas junto con la localidad se han comprometido a reducir los peajes en la estación BOT Km1747 dentro de un radio de 5 km para las personas, pero hasta ahora no lo han implementado.

La estación de peaje Km1747 pertenece al proyecto de mejora y ampliación de la carretera Ho Chi Minh (QL14), sección Km 1738+148 - Km 1763+610, provincia de Dak Lak, bajo la forma de contrato BOT.

Para explicar este asunto, según el Ministerio de Transporte, la Administración de Carreteras de Vietnam ha coordinado con el Departamento de Transporte Provincial de Dak Lak para negociar y firmar un memorando con Quang Duc BOT Joint Stock Company (inversionista) para acordar revisar el plan de reducción de precios para los vehículos afectados sobre el principio de asegurar la armonía de intereses de todas las partes.

Desde 2017, el Ministerio ha coordinado con la provincia de Dak Lak y los inversores para revisar e informar al Primer Ministro sobre las dificultades y los problemas, y proponer soluciones para abordar las deficiencias en la estación de peaje Km1747.

El inversor ha acordado un plan para trasladar la estación de peaje a una nueva ubicación en el km 1758 de Ho Chi Minh Road dentro del alcance del proyecto.

Sin embargo, por razones como: Los ingresos por peajes no están garantizados; los bancos no están de acuerdo en seguir financiando la construcción de nuevas estaciones de peaje y han clasificado la empresa del proyecto BOT como vencida en el Grupo 5… por lo que la reubicación de la estación de peaje no se puede implementar.

En 2019, se puso en funcionamiento el tramo de circunvalación occidental de la ciudad de Buon Ho en la carretera de Ho Chi Minh, lo que provocó que el tráfico a través de la estación de peaje Km1747 (QL14) disminuyera significativamente.

Para garantizar la recuperación del capital en virtud del contrato BOT, el inversor ha solicitado reiteradamente que no se reduzcan los precios e informado de las dificultades y obstáculos. «Reducir los precios de los billetes aún no ha sido posible», informó el Ministerio de Transporte.

Para resolver por completo los problemas y dificultades del proyecto, el Ministerio de Transporte informó que en abril de 2022, el Gobierno concluyó: "Básicamente, los ministerios, ramas y agencias que asistieron a la reunión acordaron la solución propuesta por el Ministerio de Transporte de acuerdo con el plan de informar a la Asamblea Nacional para permitir la asignación de capital del presupuesto estatal para reembolsar al inversor por la eliminación de la estación de peaje y resolver por completo los problemas del proyecto".

El Ministerio de Transporte ha coordinado con las localidades para analizar las dificultades y obstáculos, desarrollar principios y soluciones, y ha presentado al Comité Permanente del Gobierno para su consideración un plan para resolver las dificultades y obstáculos en diversos proyectos de tráfico BOT. Esto incluye el proyecto de modernización y ampliación de la carretera Ho Chi Minh (QL14), tramo Km1738+148 - Km1763+610, en la provincia de Dak Lak, bajo el modelo de contrato BOT.

El Ministerio también ha coordinado con el Banco Estatal de Vietnam para organizar negociaciones con inversores y proveedores de crédito para acordar soluciones para manejar las dificultades y obstáculos y compartir las responsabilidades de riesgo de las partes.

Con base en los resultados de la negociación y la reglamentación de la Ley revisada de Inversiones bajo el modelo de asociación público-privada, el Ministerio de Transporte está sintetizando y completando urgentemente el proyecto para presentarlo a las autoridades competentes para su consideración y decisión.

"Después de que la autoridad competente decida sobre el plan de gestión, el Ministerio de Transporte implementará los siguientes pasos conforme a la ley para abordar las deficiencias del proyecto", señala el documento.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-chua-giam-gia-ve-vung-lan-can-tram-thu-phi-bot-quang-duc-192241219174534698.htm