¿Por qué se abolió la Decisión 32 sobre las tarifas por el uso de las aceras en Ciudad Ho Chi Minh?

(NLDO) - La abolición de la Decisión 32 del Comité Popular de la Ciudad sobre la gestión y el uso temporal de una parte de la calzada y acera de la ciudad es para cumplir con la normativa vigente.

El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh acaba de emitir un documento que asigna al Departamento de Transporte y Obras Públicas (GTCC) la tarea de presidir y coordinar con el Departamento de Justicia para asesorar a la ciudad sobre la derogación de la Decisión n.º 32/2023/QD-UBND, que regula la gestión y el uso temporal de una parte de la calzada y las aceras de la ciudad. La revisión debe garantizar el cumplimiento de la Ley de Ordenamiento Vial y Seguridad Vial, Decreto 165/2024 del Gobierno . Debe completarse antes del 15 de abril de 2025.

Además, el Departamento de Transporte está encargado de presidir y coordinar con las unidades la propuesta al Comité Popular de la Ciudad y al Consejo Popular de la Ciudad de considerar la emisión de una Resolución para reemplazar la Resolución 15/2023 y la Resolución 08/2018 del Consejo Popular de la Ciudad.

Al mismo tiempo, coordinar con el Instituto de Estudios de Desarrollo Urbano y las agencias y unidades pertinentes para revisar, informar y proponer al Comité Popular de la Ciudad la política, el alcance y el presupuesto para el desarrollo de un proyecto de explotación y uso de calzadas y aceras en Ciudad Ho Chi Minh. Finalizar antes del 10 de abril de 2025.

Coordinar con el Departamento de Finanzas y las agencias y unidades pertinentes para asesorar a la Ciudad sobre los procedimientos y métodos para recibir el "Software para uso temporal de carreteras y aceras" para implementar y aplicar en toda el área de Visa Worldwide Pte.Limited, asegurando el progreso de su puesta en funcionamiento en el segundo trimestre de 2025.

Aceras limpias tras el cobro del peaje en el Distrito 1

Según el Departamento de Transporte, el uso de vías y aceras para otros fines debe cumplir con el Decreto 165/2024 del Gobierno. Por lo tanto, las normas sobre el uso temporal de vías y aceras, establecidas en la Decisión 32/2023 del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, deberían derogarse próximamente.

Además de la derogación de la Decisión 32, según el Departamento de Transporte, algunas actividades de uso de aceras que no están reguladas en el Decreto 165 pero que son adecuadas para la situación práctica de la ciudad de Ho Chi Minh (uso de aceras para negocios, construcción temporal, construcción de servicios públicos, etc.) pueden considerarse para su implementación a través del desarrollo de un Proyecto de explotación de los activos de infraestructura de tráfico vial de acuerdo con el Decreto 44/2023 del Gobierno.

El desarrollo de este proyecto requiere una unidad capaz de coordinarse con organizaciones, individuos, expertos y personas para revisar, recopilar datos, realizar investigaciones sociológicas, etc. Por lo tanto, el Departamento de Transporte recomienda que el Comité Popular de la Ciudad considere asignar al Instituto de Estudios de Desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh el desarrollo de este proyecto.

Vehículos estacionados ordenadamente dentro de la línea amarilla en el Distrito 1

Según el informe del Departamento de Transporte, tras un año de implementar la gestión y recaudación de tarifas por el uso temporal de vías y aceras, las tarifas recaudadas hasta la fecha ascienden a aproximadamente 7 mil millones de VND. De estos, las tarifas recaudadas en el Departamento de Transporte ascienden a aproximadamente 2.500 millones de VND (incluyendo actividades culturales, la instalación de servicios de transporte público como estaciones de bicicletas y el traslado de residuos domésticos), y las tarifas recaudadas por los distritos 1, 3, 4, 8, 10 y 12 ascienden a 4.500 millones de VND (incluyendo servicios comerciales, compraventa de bienes, traslado de materiales y residuos de construcción en aceras).

Además, las localidades impusieron sanciones administrativas por violaciones del orden público en 12.950 casos, con multas por un total de aproximadamente 4.530 millones de VND.

Al mismo tiempo, implementando la Resolución 01/2018 del Consejo Popular de la Ciudad, Thanh Nien Xung Phong Service Company Limited organiza estacionamiento gratuito en 20 rutas (Distrito 1: 12 rutas, Distrito 5: 3 rutas, Distrito 10: 5 rutas), de las cuales 3 rutas aplican tecnología RFID (recolección a través de cuentas de tráfico del sistema de lectura de tarjetas Etag/Epass adherido a los automóviles o salida de código QR dinámico) a partir del 1 de enero de 2025.

Como resultado, desde diciembre de 2020 hasta octubre de 2024, la recaudación de peajes para los automóviles en la carretera generó 22 mil millones de VND.

El Departamento de Transporte comentó que la implementación del cobro temporal de tarifas por el uso de carreteras y aceras a lo largo del tiempo ha recibido el consenso de la gente, contribuyendo a garantizar el orden y la seguridad del tráfico y la belleza urbana.

Las tarifas por el uso de las aceras contribuyen a influir en los hábitos, la conciencia y el comportamiento de las personas al utilizar la calzada, las aceras, etc.

Sin embargo, según el Departamento de Transporte, a pesar de los cambios positivos, el orden urbano y la belleza en algunas zonas aún enfrentan dificultades.

Muchas localidades aún están revisando e investigando, y aún no han implementado el cobro de tarifas por el uso temporal de parte de la calzada y la acera. Esto ha generado cierta opinión pública sobre la gestión, generando injusticias para organizaciones y personas que cumplen con las normas.

En muchos lugares, las aceras siguen siendo invadidas y mal utilizadas. Muchas aceras son acondicionadas por organizaciones para el cuidado y estacionamiento de vehículos de dos ruedas, con tarifas de servicio elevadas, sin planes para garantizar el acceso peatonal, sin solicitar permisos ni pagar las tarifas establecidas. O bien, las multas administrativas por infracciones en las aceras no son lo suficientemente disuasorias.

Fuente: https://nld.com.vn/vi-sao-bai-bo-quyet-dinh-32-ve-thu-phi-su-dung-via-he-o-tp-hcm-196250326174917831.htm