Presentar el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur al Politburó en marzo

El Comité Permanente del Gobierno encargó al Ministerio de Transporte completar urgentemente el proyecto de política de inversiones para el ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur y presentarlo al Comité Permanente del Gobierno y al Politburó en marzo de 2024.

Construir el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur "lo más recto posible"

El 19 de febrero, la Oficina Gubernamental emitió el Documento No. 57 anunciando la conclusión de la reunión del Comité Permanente del Gobierno sobre el Proyecto de política de inversiones para el ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur.

El próximo marzo, el Politburó presentará un proyecto para construir un ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur. Foto: Shinkasen.

En conclusión, la Comisión Permanente del Gobierno expresó claramente su opinión de que la construcción de un ferrocarril de alta velocidad debe garantizar la modernidad, la sincronización y la sostenibilidad.

La investigación sobre inversiones en ferrocarriles de alta velocidad debe incluirse en la planificación general del desarrollo y la previsión estratégica de las necesidades de los cinco modos de transporte: aviación, carretera, ferrocarril, transporte marítimo y vías navegables interiores a largo plazo.

En el cual se analizan las ventajas de cada método, aclarando así las ventajas del transporte ferroviario de alta velocidad que se centra en el transporte de pasajeros, complementando el transporte aéreo y transportando solo mercancías cuando sea necesario.

El transporte de mercancías se centra principalmente en el ferrocarril actual, el transporte marítimo, el transporte fluvial costero y la carretera. Con base en ello, evalúe y explique convincentemente el plan de inversión propuesto.

Respecto al alcance del estudio, el Comité Permanente del Gobierno solicitó estudiar la ampliación de la ruta Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho.

Respecto al escenario de inversión, el Comité Permanente del Gobierno solicitó al Ministerio de Transporte que continúe investigando, evaluando cuidadosamente y consultando ampliamente a los expertos para elegir la opción más adecuada.

En este caso, se compara la opción de transportar pasajeros y mercancías simultáneamente con la opción de transportar solo pasajeros. El ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur transporta pasajeros, mientras que las mercancías se transportan principalmente por mar (puertos marítimos, vías navegables interiores) y mediante la modernización de la línea ferroviaria existente.

En cuanto a la ruta, el Ministerio de Transporte recibió la tarea de estudiarla y revisarla cuidadosamente para garantizar la vía más directa posible, a la vez que se crea nuevo espacio. Se debe investigar más sobre la reducción del número de estaciones para reducir costos.

Además, en la conclusión, el Comité Permanente del Gobierno encargó al Ministerio de Transporte que completara urgentemente el proyecto, lo presentara al Comité Permanente del Gobierno y lo presentara al Politburó en marzo de 2024.

Completar urgentemente el informe del estudio de prefactibilidad del proyecto y presentarlo a la Asamblea Nacional para su consideración y decisión sobre la política de inversión en 2024.

El Ministerio de Transporte revisa y completa las instituciones, normas, estándares, etc. para modificarlos y complementarlos oportunamente a fin de crear un corredor legal favorable para el desarrollo de los ferrocarriles en general y de los ferrocarriles de alta velocidad en particular; desarrolla e implementa un proyecto sobre el modelo de organización y gestión para la explotación ferroviaria nacional (incluidos los ferrocarriles de alta velocidad).

El Ministerio de Transporte coordina proactivamente con los ministerios y sectores locales para crear las condiciones necesarias para la inversión y la construcción, recibir transferencia de tecnología y aumentar la tasa de localización. Desarrolla un plan para la capacitación de recursos humanos en el sector ferroviario.

Constitución del Grupo de Trabajo para la implantación del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur

El Comité Permanente del Gobierno encargó al Ministerio de Transporte que coordinara urgentemente con la Oficina Gubernamental el estudio y la creación de un Grupo de Trabajo para la implementación del proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur. El Grupo de Trabajo estará presidido por el viceprimer ministro Tran Hong Ha; el ministro de Transporte, por su parte; y representantes de algunos líderes como miembros. El Grupo de Trabajo cuenta con un reglamento de funcionamiento y se espera que se reúna mensualmente para gestionar y promover con prontitud la preparación e implementación del proyecto.

El Ministerio de Transporte debe desarrollar pronto un proyecto ferroviario de alta velocidad para informar al Politburó para su aprobación y presentarlo al Politburó en marzo de 2024.

El Ministerio de Transporte debe continuar consultando con expertos, científicos y funcionarios con experiencia en la industria ferroviaria sobre diversas opciones para seleccionar la mejor opción y presentarla al Politburó. Es urgente completar el Proyecto, presentarlo al Comité Permanente del Gobierno y al Politburó en marzo de 2024. Es urgente completar el informe del estudio de prefactibilidad del Proyecto y presentarlo a la Asamblea Nacional para su consideración y decisión sobre la política de inversión en 2024.

El Ministerio de Transporte debe coordinarse proactivamente con los ministerios y sectores locales para crear las condiciones necesarias para la inversión y la construcción, recibir transferencia de tecnología y aumentar la tasa de localización. Desarrollar un plan para la capacitación de recursos humanos en el sector ferroviario.

El Ministerio de Planificación e Inversión, como organismo permanente del Consejo Estatal de Evaluación, continúa realizando procedimientos para completar con prontitud la evaluación del informe del estudio de prefactibilidad del Proyecto de acuerdo con las regulaciones; coordinar con el Ministerio de Transporte para desarrollar de manera proactiva un plan de cooperación con patrocinadores extranjeros para movilizar fuentes de capital apropiadas para el Proyecto; equilibrar y organizar los planes de capital anuales y de mediano plazo para satisfacer las necesidades de implementación del Proyecto.

El Ministerio de Finanzas presidirá el cálculo del impacto de la inversión del Proyecto sobre la deuda pública; priorizará la asignación de las estimaciones del presupuesto estatal anual para el desarrollo de la ciencia y la tecnología en el sector ferroviario; coordinará con el Ministerio de Transporte para analizar el modelo financiero del Proyecto.

El Ministerio de la Construcción revisa, modifica y complementa las normas legales u orienta los procedimientos para agilizar el avance y acortar los trámites de inversión en construcción.

El Ministerio de Industria y Comercio construye e implementa un proyecto para desarrollar la industria ferroviaria y las industrias de apoyo para garantizar la sincronización con otras industrias.

El Ministerio de Educación y Capacitación y el Ministerio de Trabajo, Inválidos de Guerra y Asuntos Sociales dirigen la promoción de la investigación y la capacitación especializada en el sector ferroviario para proporcionar recursos humanos de alta calidad para atender las necesidades de desarrollo; desarrollar planes de cooperación con otros países para coordinar la capacitación de recursos humanos; investigar, construir y establecer instalaciones de capacitación vocacional en el sector ferroviario.

Los Comités Populares de las provincias y las ciudades de gestión central gestionan rigurosamente el fondo de tierras acordado con el Ministerio de Transporte para facilitar la implementación del proyecto. Priorizan la asignación de terrenos en torno a la estación para desarrollar áreas urbanas y funcionales según el modelo DOT.

Invertir en otras líneas ferroviarias nacionales y esforzarse por iniciar la construcción de las líneas Lao Cai-Hanoi-Hai Phong en 2025.

El Comité Permanente del Gobierno también solicitó al Ministerio de Transporte que presida y coordine con el Ministerio de Asuntos Exteriores y las agencias pertinentes para trabajar urgentemente con la parte china para acordar un memorando de entendimiento, un plan de apoyo y cooperación en materia de inversión en las tres líneas ferroviarias Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Hanoi - Dong Dang, Ha Long - Mong Cai (la extensión de la línea ferroviaria costera Nam Dinh - Thai Binh - Quang Ninh).

Es necesario invertir pronto en las rutas Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Hanoi - Dong Dang, Mong Cai - Ha Long - Hai Phong, combinando el transporte de mercancías y pasajeros; la ruta Can Tho - Ho Chi Minh City es principalmente de pasajeros.

En el futuro inmediato, es necesario centrarse en la inversión en las rutas Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (esforzándose por iniciar la construcción en 2025), investigar planes para utilizar préstamos extranjeros preferenciales (definiendo claramente: tasas de interés de préstamos preferenciales, valor del préstamo y período del préstamo) y planes para emitir bonos para inversión.

Reanudar pronto la inversión para completar la línea ferroviaria Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan de conformidad con la Conclusión Nº 49-KL/TW del Politburó.

Además, pronto se reiniciará la inversión para completar la línea ferroviaria Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan.

Según vov.vn

Fuente: https://baovinhphuc.com.vn/Multimedia/Images/Id/106932/Trinh-Bo-Chinh-tri-de-an-duong-sat-toc-do-cao-Bac---Nam-trong-thang-3