Kinhtedothi - El 13 de noviembre, el Comité Popular de la provincia de Hoa Binh celebró una reunión para implementar el Proyecto de Emergencia para prevenir y superar las consecuencias de los desastres naturales en el km 27+750 y el km 28+400 de la carretera 435; el proyecto de carretera de conexión interregional desde la carretera Ho Chi Minh , provincia de Thanh Hoa hasta la Carretera Nacional 6 y la Autopista CT03.
En consecuencia, el proyecto de la carretera de conexión interregional desde la carretera Ho Chi Minh, provincia de Thanh Hoa hasta la Carretera Nacional 6 y la AutopistaHoa Binh - Moc Chau (CT03) a través de la provincia de Hoa Binh se implementa de conformidad con el espíritu de la Resolución No. 420/NQ-HDND, de fecha 30 de agosto de 2024 del Consejo Popular Provincial sobre el ajuste del plan de inversión pública de mediano plazo para el período 2021-2025 y la unificación de la lista de proyectos permitidos para llevar a cabo procedimientos de inversión.
La Oficina del Comité Popular Provincial ha emitido un despacho oficial sobre la implementación del proyecto; el Departamento de Transporte ha sido asignado para preparar la inversión y está realizando la evaluación, la aprobación de tareas y estimaciones de costos para el estudio y la preparación de un informe de estudio de prefactibilidad.
Respecto al plan de ruta, el proyecto se está estudiando de acuerdo con 2 planes: el plan 1 pasa por el área central del distrito de Mai Chau para conectar con la autopista CT03; el plan 2 es la ruta que evita el centro del distrito de Mai Chau para conectar con la autopista CT03.
Según el informe de investigación de la unidad consultora, la opción 2 implica una gran inversión total, presenta numerosos inconvenientes durante su implementación y no es conveniente para conectar con los centros económicos y políticos de la provincia, especialmente con la zona turística del lago Hoa Binh. En cuanto a la opción 1, el área de investigación cuenta con puntos de conexión con la autopista Hoa Binh-Moc Chau aprobada en los km 46+650 (IC5) en la provincia de Hoa Binh, los km 53+600 (IC6) y los km 62+775 (IC7) en la provincia de Son La.
En la reunión, la unidad consultora propuso tres opciones de ruta, con un análisis específico de las ventajas y desventajas de su implementación. Los departamentos y organismos pertinentes emitieron opiniones para aclarar algunos contenidos y propusieron opciones para seleccionar y editar algunos.
En este sentido, el camarada Quach Tat Liem, vicepresidente del Comité Popular Provincial, solicitó al Departamento de Transporte que instruya a la unidad consultora a continuar investigando las rutas, las opciones de construcción de carreteras y, de ser viable, la construcción de túneles; a investigar y construir la ruta a una velocidad garantizada y razonable, evitando las curvas excesivas y la niebla para garantizar la seguridad vial. Continúe evaluando, investigando y proponiendo opciones para comparar la inversión total y la eficiencia socioeconómica; calcule aspectos relacionados, como los límites administrativos, la seguridad durante la construcción y la puesta en servicio.
Con respecto al Proyecto de Emergencia para la prevención y superación de las consecuencias de los desastres naturales en el km 27+750 y km 28+400, carretera 435 en la comuna de Suoi Hoa, distrito de Tan Lac, según el informe de evaluación y análisis, el deslizamiento de tierra ocurrió debido al terreno del área, el lado derecho (pendiente positiva) es una montaña alta, el lado izquierdo es un abismo profundo adyacente al lago Hoa Binh. El terreno tiene una gran pendiente horizontal, la diferencia de altura entre la construcción y el borde del agua. Debajo de la pendiente negativa en el área del km 28+400 hay un área densamente poblada. En el área donde ocurrió el deslizamiento de tierra, hay construcciones como una línea eléctrica de 35 kV y una carretera que conduce al área turística provincial. Por lo tanto, es urgente y necesario manejar el deslizamiento de tierra para estabilizar pronto el tráfico y la vida de las personas.
En la reunión, la unidad consultora propuso 5 opciones de diseño y analizó claramente las ventajas y desventajas de la construcción.
En este sentido, el vicepresidente del Comité Popular Provincial, Quach Tat Liem, solicitó al Departamento de Transporte y a la unidad consultora que reevaluaran la causa del deslizamiento y reevaluaran toda la zona residencial. Los departamentos y sucursales pertinentes, así como el Comité Popular del distrito de Tan Lac, continúan monitoreando, investigando y buscando soluciones adecuadas para garantizar la seguridad de las personas en la zona del deslizamiento.
El Vicepresidente del Comité Popular Provincial aprobó la propuesta de construir un paso elevado con vigas de hormigón armado. Encargue a la unidad la revisión y el recalculo para garantizar que el plan de implementación sea seguro, sostenible y económico.
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Fuente: https://kinhtedothi.vn/hoa-binh-trien-khai-dong-bo-2-du-an-trong-diem-ve-giao-thong.html
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