El país se enfrenta a un nuevo momento histórico, una nueva era, una era de crecimiento nacional. En ese impulso general, Thanh Hoa ha consolidado y continúa consolidando su posición y fortaleza, experimentando una fuerte transformación en calidad tras acumular suficiente cantidad. Con la misión de "avanzar y allanar el camino", el desarrollo de la infraestructura de transporte está allanando el camino hacia el futuro.
Despertando a la Bella Durmiente
En los últimos días del año, la obra de la carretera Van Thien-Ben En se llena de actividad. Esta carretera, que atraviesa los distritos de Nong Cong, tiene una longitud de 5,5 km y Nhu Thanh, de 6,6 km, con una velocidad diseñada de 80 km/h y una inversión total de casi 1.200 billones de VND. La escala de una carretera llana de nivel III, de 4 carriles, según la norma TCVN 4054-2005, está tomando forma gradualmente.
Durante mucho tiempo, el Parque Nacional Ben En se ha comparado con el "Ha Long terrestre" de Thanh Hoa, con un potencial y unas ventajas indiscutibles para el desarrollo turístico . Sin embargo, hasta la fecha, este territorio no se ha explotado ni promovido de forma eficaz, acorde con su potencial y ventajas. Se han señalado diversas razones, incluyendo la limitación de la infraestructura de transporte público. Actualmente, la conexión con el Parque Nacional Ben En se realiza principalmente a través de la Carretera Nacional 45 y la Carretera Provincial 520, que son de pequeña escala y tienen una gran población concentrada a ambos lados de la carretera. La modernización y ampliación de la carretera es muy difícil, con elevados costes de inversión, lo que supone un obstáculo para la explotación y el desarrollo turístico de la zona.
Por lo tanto, el interés y la inversión de la provincia en el proyecto de construcción de la carretera Van Thien-Ben En abren muchas expectativas para el futuro desarrollo de esta zona turística. El Sr. Le Cong Cuong, Director del Consejo de Administración y Jefe del Departamento de Protección Forestal del Parque Nacional Ben En, declaró: «Esta ruta desempeña un papel importante, ya que fortalece la conexión del Parque Nacional Ben En con la red de tráfico regional, especialmente la conexión con la autopista Norte-Sur en el este, creando las condiciones para expandir el espacio de desarrollo de la provincia hacia el suroeste. Es un motor para el desarrollo del turismo en Nhu Thanh, en particular, y de la provincia de Thanh Hoa, en general, para convertirla en un sector económico clave, contribuyendo al desarrollo económico y social de una manera ecológica y sostenible».
Abriendo el camino a la era del crecimiento...
Las amplias avenidas y carreteras de conexión se abren para maximizar el potencial y las ventajas, acortar la distancia, abrir el futuro y contribuir significativamente a promover el desarrollo socioeconómico. La competencia en el tiempo también es una carrera feroz en términos de economía, oportunidades competitivas, capacidad de desarrollo y atracción de inversiones... Esto se demuestra vívida y específicamente con las impresionantes cifras y objetivos de desarrollo socioeconómico que Thanh Hoa logró en 2024. La tasa de crecimiento del producto interno bruto regional (PIBR) se estima en un 11,72 %, superando el plan y ocupando el tercer lugar en el país. Se estima que toda la provincia recibirá a 15,3 millones de visitantes, un aumento del 22,5 % durante el mismo período, los ingresos totales por turismo se estiman en 33.815 billones de VND, un aumento del 38 %. Los ingresos del presupuesto estatal de la provincia se estiman en 54.341 billones de VND, superando el 52,8 % de la estimación y aumentando un 25,9 % durante el mismo período, el más alto de la historia, ocupando el primer lugar en las provincias del Centro Norte y el octavo en el país. El capital de inversión total implementado en la provincia se estima en 138.856 mil millones de VND, equivalente al 102,9% del plan y aumentando un 4,5% durante el mismo período...
En la reciente 37.ª reunión del Comité Ejecutivo Provincial del Partido, el secretario provincial del partido, Nguyen Doan Anh, enfatizó: «El año 2025 es crucial, ya que es el año final y tiene una importancia clave y decisiva para el cumplimiento de los objetivos del XIX Congreso Provincial del Partido (periodo 2020-2025) y del plan quinquenal de desarrollo socioeconómico 2021-2025 de la provincia. Es el año para organizar congresos del partido a todos los niveles, con miras al XIV Congreso Nacional del Partido Comunista de Vietnam». La Resolución del XIX Congreso Provincial del Partido de Thanh Hoa (periodo 2020-2025) establece los siguientes objetivos: que la tasa promedio de crecimiento del producto interno bruto regional (PIBR) alcance el 11 % o más; que el PIB per cápita en 2025 alcance los 5200 USD o más; que el capital de inversión social total movilizado en 5 años alcance los 750 billones de VND o más».
Cuanto mayor sea el objetivo, mayor esfuerzo y determinación se requieren, y más estratégica, práctica y eficaz será la solución. Para alcanzar este objetivo, el sector del transporte continúa esforzándose por cumplir su misión. El Sr. Nguyen Duc Trung, subdirector del Departamento de Transporte (GTVT), declaró: «En el futuro, Thanh Hoa seguirá esforzándose, procurando cumplir con los objetivos y las tareas, implementando soluciones de forma coordinada, contribuyendo a completar el avance en infraestructura y generando impulso para promover el desarrollo socioeconómico».
Según el plan, la provincia se centra en invertir en la modernización, renovación y expansión de carreteras nacionales y provinciales, y en la construcción de nuevas carreteras principales e importantes con una longitud total de 282 km, priorizando la asignación de capital para implementar una serie de proyectos clave para fortalecer la conectividad regional. Completar el sistema de tráfico rural para garantizar la escala, la estructura y los estándares, cumpliendo con el Programa Nacional de Objetivos para el Nuevo Desarrollo Rural; esforzarse por endurecer el 100% de las carreteras comunales para 2030. Completar el proyecto de dragado del canal de navegación hacia el puerto de Nghi Son, zona económica de Nghi Son; solicitar inversiones en la construcción del nuevo puerto de Quang Chau, puerto de Quang Nham - Hai Chau; esforzarse por que el volumen de mercancías que pasa por el puerto marítimo de Thanh Hoa sea de aproximadamente 69 millones de toneladas/año. Solicitar activamente la inversión y construcción del aeropuerto de Tho Xuan bajo la forma de PPP, con el objetivo de que el aeropuerto de Tho Xuan tenga una capacidad de 5 millones de pasajeros antes de 2030. Seguir solicitando inversiones en la construcción de un centro logístico regional en Nghi Son; Centros logísticos provinciales en la zona oeste de la ciudad de Thanh Hoa y el Parque Industrial Lam Son-Sao Vang. El Sr. Nguyen Duc Trung añadió: «La provincia ha encomendado al Departamento de Transporte la realización de estudios de prefactibilidad para varios proyectos, incluyendo la Circunvalación 3 que conecta Hoang Hoa con Quang Xuong. Con base en las tareas asignadas, el sector se esfuerza por completar investigaciones, estudios e informes para los ministerios y las oficinas centrales para invertir próximamente en la circunvalación de la Circunvalación 3 que conecta Hoang Hoa con Quang Xuong, reduciendo la presión sobre el centro de la ciudad de Thanh Hoa y creando espacio para el desarrollo de las localidades por las que pasa la ruta».
La provincia se centra en la movilización de recursos y la asignación de capital para invertir en la finalización de grandes proyectos clave con conexiones convenientes dentro y fuera de la provincia, conectando regiones y centros económicos dinámicos, priorizando las rutas que conectan las intersecciones de la Autopista Norte-Sur con los centros económicos y políticos de la provincia, parques industriales, zonas turísticas, áreas urbanas, puertos marítimos y aeropuertos. Al mismo tiempo, se invierte en la construcción, modernización y renovación del sistema de transporte, de acuerdo con la planificación y los planes propuestos, para satisfacer las necesidades del desarrollo socioeconómico de la provincia.
Continuar revisando e investigando para proponer una lista de proyectos que puedan atraer inversión bajo el método PPP, con el fin de combinar y movilizar eficazmente recursos del sector privado de acuerdo con el lema de "utilizar la inversión pública para liderar la inversión privada", aplicando creativamente el modelo de "inversión privada - uso público", "liderazgo público - gobernanza privada" en la inversión, gestión y explotación de proyectos de infraestructura de transporte; centrarse en convocar y atraer inversiones en proyectos clave con conectividad interregional e interprovincial, centrándose en la inversión en infraestructura de aviación y puertos marítimos.
Promover el estímulo y la atracción de fuentes de capital privado para la inversión directa en forma de aprobación de políticas de inversión para proyectos que las empresas pueden hacer y hacer mejor de acuerdo con las disposiciones de la ley, en lugar de utilizar el capital del presupuesto estatal, tales como: proyectos de inversión portuaria en el área del puerto de Nghi Son; inversión en la construcción de centros logísticos, estaciones de autobuses, estacionamientos, paradas de descanso en autopistas y carreteras nacionales; inversión en infraestructura de tráfico en parques industriales, áreas turísticas, nuevas áreas urbanas... Junto con eso, continúe prestando atención a la movilización efectiva de fuentes de capital y días de trabajo aportados por la gente, para invertir en la construcción y modernización de los sistemas de tráfico rural junto con fuentes de capital del Estado.
Fortalecer la gestión y mejorar la eficiencia del uso del capital público para proyectos de infraestructura de transporte, en relación con la promoción de la reforma administrativa, la mejora del entorno de inversión y negocios, y la creación de condiciones favorables para empresas e inversores en el proceso de investigación, ejecución de inversiones, explotación y operación de proyectos de infraestructura de transporte. Implementar rigurosamente los procedimientos y procesos de inversión en proyectos que utilicen capital público; inspeccionar periódicamente e instar a los contratistas a acelerar el avance de la construcción, desembolsar con prontitud las fuentes de capital y gestionar rigurosamente el capital anticipado de acuerdo con la normativa. Fortalecer la labor de difusión de políticas y leyes sobre inversión, construcción y protección de la infraestructura de transporte. Coordinar estrechamente con los distritos, pueblos y ciudades en la limpieza de terrenos, creando condiciones favorables para la ejecución de la construcción y acelerando el avance de los proyectos.
Desarrollar e implementar eficazmente el proyecto de préstamos internos de la provincia de Thanh Hoa para movilizar fuentes adicionales de capital mediante la emisión de bonos del gobierno local, préstamos de instituciones financieras y otras organizaciones nacionales, y préstamos externos del Gobierno a la provincia. Priorizar el uso de capital de préstamos para invertir en rutas de tráfico que fortalezcan la conexión este-oeste de la provincia, incluyendo: el proyecto de la carretera que conecta la ciudad de Thanh Hoa con los distritos occidentales de la provincia; la carretera de la ciudad de Thanh Hoa con los distritos de Thieu Hoa y Yen Dinh (incluido el puente Thieu Khanh, ciudad de Thanh Hoa).
Thuy Duong - Huong Thao
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Fuente: https://baothanhhoa.vn/mo-duong-bai-3-tren-duong-ta-di-toi-233973.htm
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