A medida que la industria automotriz mundial avanza drásticamente hacia los vehículos eléctricos, Toyota ha adoptado una ambiciosa estrategia paralela para desarrollar motores de combustión interna impulsados por hidrógeno. Esta estrategia hereda los fundamentos de la ingeniería tradicional, a la vez que abre oportunidades para la neutralidad de carbono sin sacrificar la experiencia de conducción.
Toyota ha sido reconocido durante años como pionero en electrificación, con híbridos como el Prius y el Mirai, un vehículo de pila de combustible de hidrógeno. Sin embargo, en lugar de abandonar por completo el motor de combustión interna, el fabricante japonés busca revitalizar la tecnología con una fuente de combustible más limpia: el hidrógeno puro.
A diferencia de los vehículos eléctricos que utilizan baterías de iones de litio o pilas de combustible de hidrógeno, el motor de hidrógeno que Toyota está desarrollando quema hidrógeno directamente en el cilindro, de forma similar a un motor de gasolina. Prototipos como el GR Corolla H2 y el GR Yaris H2 se han probado en las carreras nacionales japonesas desde 2021, lo que demuestra el potencial práctico de esta tecnología.
Según Toyota, el uso de hidrógeno de combustión interna ofrece varias ventajas significativas: aprovecha el sistema de propulsión existente, mantiene la sensación de conducción deportiva que muchos usuarios aún desean y reduce significativamente las emisiones de CO2 al medio ambiente. En condiciones ideales, el escape es prácticamente solo vapor de agua.
Sin embargo, la tecnología también enfrenta numerosos desafíos. La combustión de hidrógeno a altas temperaturas aún produce NOx (óxido de nitrógeno), un contaminante atmosférico. Además, el almacenamiento y transporte seguros del hidrógeno requieren tanques de alta presión e infraestructuras de repostaje especializadas, que actualmente solo son viables en algunos mercados desarrollados como Japón o Europa.
Mientras tanto, los expertos afirman que los motores de hidrógeno no pretenden sustituir a los vehículos eléctricos, sino que forman parte de una estrategia para diversificar las soluciones neutrales en carbono. El presidente honorario de Toyota, Akio Toyoda, ha declarado repetidamente: «No debemos imponer una única solución para todos. El futuro de la industria automotriz debe ser una combinación flexible de vehículos eléctricos, híbridos, híbridos enchufables e hidrógeno».
Toyota no está sola en este negocio. Yamaha, Kawasaki y Subaru colaboran en el desarrollo de motores de hidrógeno para motocicletas y coches de alto rendimiento. Japón considera el hidrógeno un elemento clave de su política nacional de energía limpia, con importantes inversiones en fabricación e infraestructura.
Aunque aún no es posible confirmar el momento de su comercialización generalizada, esta tendencia demuestra que Toyota apuesta firmemente por la tecnología "neutral en carbono" sin caer en la monotonía del "coche eléctrico a toda costa". En un futuro próximo, los motores de hidrógeno pueden convertirse en una solución adecuada para segmentos que requieren alto rendimiento, alta intensidad operativa o mercados donde la infraestructura de carga aún es limitada.
Fuente: https://khoahocdoisong.vn/toyota-van-chon-dong-co-hydro-de-lat-nguoc-cuoc-choi-post1549373.html
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