Noticias destacadas: Las empresas proponen simplificar los procedimientos para cambiar la matrícula de vehículos y ajustar el horario laboral de los conductores al implementar la Ley de Orden y Seguridad del Tráfico Vial; 7 recomendaciones al comprar alimentos durante el Año Nuevo Lunar...
Trámites para cambiar la matrícula del vehículo - Foto: TTO
Implementando la Ley de Orden y Seguridad Vial, las empresas proponen cambios en los horarios de conducción y matrículas
El presidente de la Asociación de Logística de Hanoi , Tran Duc Nghia, dijo que acaba de enviar un despacho oficial a las autoridades solicitando que eliminen algunos obstáculos.
Según el Sr. Nghia, en los últimos días, la Asociación de Logística de Hanoi ha recibido comentarios de muchos miembros sobre las dificultades en la implementación de la Ley de Ordenamiento y Seguridad del Tráfico Vial con respecto a las horas de trabajo de los conductores; el Decreto 168 sobre sanciones administrativas por violaciones del ordenamiento y seguridad del tráfico vial y la Circular 79 sobre el registro de vehículos.
En consecuencia, la cláusula 1 del artículo 64 de la Ley de Ordenamiento Vial y Seguridad Vial estipula que el tiempo de conducción de un conductor no debe exceder las 10 horas diarias ni las 48 horas semanales; la conducción continua no debe exceder las 4 horas. En realidad, el total de horas de conducción de un conductor actualmente es de entre 60 y 65 horas semanales para el transporte de corta distancia (menos de 300 km) y de más de 65 horas semanales para el transporte de larga distancia (más de 300 km).
En comparación con la jornada laboral máxima prevista en la Ley de seguridad y ordenación del tráfico de 48 horas semanales, la jornada laboral de los conductores se reduce en un 20-30% para el transporte de corta distancia y en más del 30% para el transporte de larga distancia.
Según el Sr. Nghia, esta reglamentación reduce la capacidad de oferta de servicios de todo el mercado del transporte por carretera en un 20-30%, aumenta las tarifas de flete en un 20-25% aproximadamente, aumenta los costos logísticos nacionales en un 10-11% y reduce la competitividad de la economía .
En cuanto a la jornada laboral de los conductores en el mundo , el Sr. Nghia explicó que la Unión Europea regula la jornada laboral de los conductores en 56 horas semanales (Reglamento (CE) n.º 561/2006 de la UE, vigente desde el 11 de abril de 2007). A partir de abril de 2024, los conductores japoneses trabajarán un máximo de 60 horas semanales.
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El Sr. Nghia dijo que la regulación de la semana laboral de 48 horas en Vietnam es la más baja en comparación con las economías más desarrolladas del mundo, y propuso ajustar el número de horas de trabajo de los conductores a 65 horas/semana, igual al nivel más alto en comparación con las regulaciones en los EE. UU., la UE y Japón.
Aplicar el régimen sancionatorio del Decreto 168 a las multas por infracciones al tiempo de conducción continua, tiempo de conducción diurna y tiempo de conducción entre semana cuando el conductor infrinja más del 10% del tiempo prescrito.
Al mismo tiempo, calcule el tiempo de conducción acumulado una vez, durante el día y la semana, a una velocidad mínima de 15 km/h para evitar los atascos prolongados que suelen ocurrir en las zonas urbanas y en la red vial de Vietnam. Estas situaciones de fuerza mayor exigen la exención de responsabilidad.
Otro problema que enfrentan actualmente muchas empresas de transporte al matricular sus vehículos es el cambio de sus certificados de matriculación. Desde 2020, en aplicación de la Circular 58 sobre el proceso de concesión y revocación de matrículas y matrículas de vehículos automotores de carretera, cerca de un millón de vehículos de empresas de transporte han cambiado sus matrículas de fondo blanco con letras y números negros por matrículas de fondo amarillo con letras y números negros.
Sin embargo, cuando la Circular 79 entre en vigor a partir del 1 de enero de 2025, la agencia de inspección cree que el Artículo 18 de la Circular 79 estipula el caso de cambio de certificados de registro de vehículos y placas de matrícula, incluyendo "Los vehículos registrados con placas de matrícula de fondo blanco, letras y números negros se cambiarán a placas de matrícula de fondo amarillo, letras y números negros (vehículos que operan en el negocio de transporte de automóviles) y viceversa", los vehículos que hayan sido emitidos recientemente o tengan sus certificados de registro cambiados de acuerdo con las disposiciones de la Circular 58 estarán obligados a cambiar su registro de acuerdo con las disposiciones de la Circular 79 para ser inspeccionados cuando llegue la fecha límite.
Con aproximadamente un millón de certificados de matriculación de vehículos emitidos y renovados según las disposiciones de la Circular 58, el impacto de este problema es considerable y está causando numerosas dificultades a las empresas de transporte de automóviles. Para renovar la matriculación, las empresas deben llevarlos a la policía de tránsito para realizar la inspección vehicular, el estampado de los números de chasis y de motor, etc.
El Sr. Tran Duc Nghia estimó que para una empresa con 120 a 150 vehículos, el costo de cambiar la matrícula del vehículo según los procedimientos normales sería de entre 500 y 600 millones de VND.
7 recomendaciones para comprar alimentos durante el Año Nuevo Lunar
Confitería rusa y alimentos congelados a la venta en Ciudad Ho Chi Minh - Foto: THAO THUONG
El Comité Directivo Interdisciplinario Central sobre Seguridad Alimentaria acaba de emitir recomendaciones sobre la seguridad alimentaria durante el Año Nuevo Lunar.
En consecuencia, el Año Nuevo Lunar es una época de gran consumo de alimentos, especialmente carne, pescado, huevos, pasteles, dulces, alcohol, refrescos, semillas oleaginosas, etc. Las autoridades han descubierto y arrestado recientemente muchos casos de violaciones de seguridad alimentaria, la mayoría de los cuales son artículos muy utilizados durante el Tet.
Para los consumidores, el Comité Directivo Intersectorial Central sobre Seguridad Alimentaria recomienda:
No compre alimentos de establecimientos de producción y comercialización que no sean seguros; No compre productos alimenticios de origen desconocido, que muestren signos de descomposición, moho o deterioro;
No compre ni almacene demasiados alimentos durante el Tet para evitar utilizar productos que no sean frescos, que hayan perdido sus nutrientes o que estén mohosos;
No utilice productos alimenticios de origen desconocido, que muestren signos de descomposición, moho o deterioro;
Los consumidores deben tener cuidado de no procesar demasiado alimentos durante el Tet para evitar utilizar productos que no sean frescos, que hayan perdido nutrientes o que estén mohosos.
No abuses del alcohol ni de la cerveza para pasar un alegre Tet At Ty;
No beber alcohol sin conocer el origen y la procedencia del producto;
No comas bajo ninguna circunstancia setas extrañas, setas silvestres, setas trituradas o en mal estado.
Revisan la situación de las cementeras deficitarias en riesgo de paralizar su producción
La Oficina Gubernamental emitió el documento 443 transmitiendo la instrucción del Primer Ministro Pham Minh Chinh sobre el manejo de la información en los medios de comunicación que afirma que "las fábricas de cemento están perdiendo dinero y corren el riesgo de detener la producción".
Según informes de prensa, los datos del Ministerio de Construcción en 2024 muestran que el suministro nacional total de cemento alcanzará alrededor de 122 millones de toneladas, mientras que la demanda de consumo interno solo alcanzará alrededor de 60 millones de toneladas, lo que resultará en un exceso de oferta y una feroz competencia, con caída de precios.
Los altos precios de insumos como la electricidad, el carbón y los materiales de producción se mantienen altos, lo que provoca un aumento drástico en el costo de la producción de cemento. Las exportaciones también enfrentan dificultades debido a las barreras comerciales de Filipinas, China y algunos mercados importantes. El mercado inmobiliario presenta una desaceleración y los proyectos de construcción financiados con fondos públicos tardan en desembolsarse, lo que afecta directamente la demanda interna de cemento.
El primer ministro Pham Minh Chinh encargó al viceprimer ministro Tran Hong Ha y al ministro de Construcción que estudiaran el contenido del artículo mencionado e informaran al primer ministro antes del 25 de enero.
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Fuente: https://tuoitre.vn/tin-tuc-sang-19-1-de-nghi-don-gian-thu-tuc-doi-dang-ky-xe-dieu-chinh-thoi-gian-lam-viec-cua-tai-xe-20250118232420076.htm
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