Telegramas enviados a los Ministros de Transporte, Planificación e Inversiones, Construcción, Recursos Naturales y Medio Ambiente y a los Presidentes de los Comités Populares de las provincias y ciudades de administración central.
El comunicado declaraba: En cumplimiento de la Resolución del XIII Congreso Nacional del Partido, en los últimos tiempos, la red de autopistas del país se ha centrado en la asignación eficaz de todos los recursos, tanto a nivel central como local, para la inversión y la construcción. Hasta la fecha, el país cuenta con 1729 km de autopistas y continúa implementando activamente la construcción de los proyectos de autopistas Norte-Sur en el este; las carreteras de circunvalación de la región capital de Hanói y Ciudad Ho Chi Minh; y las autopistas que conectan el noroeste; y las tierras altas centrales y el suroeste, con el objetivo de alcanzar 3000 km de autopistas para finales de 2025 y 5000 km para 2030.
La práctica ha demostrado que la construcción de autopistas ha sido un importante motor para que las localidades abran nuevos espacios de desarrollo económico y social. Numerosas áreas urbanas, parques industriales, servicios y turismo constituyen un atractivo producto para la inversión, mejorando la eficiencia de la explotación y el uso del suelo, generando más empleo y medios de vida. Sin embargo, aún existen casos donde la conexión entre las autopistas y la red vial local es limitada, y no existe una conexión entre las autopistas y la planificación, por lo que no se han aprovechado eficazmente las potencialidades, las ventajas y los nuevos espacios de desarrollo para promover el desarrollo socioeconómico local.
Para maximizar la eficacia de la inversión en autopistas, crear impulso y promover el desarrollo socioeconómico en las regiones y localidades, el Primer Ministro solicita:
1. Ministerio de Transporte
a) Revisar y orientar urgentemente a las localidades para que revisen la disposición de las intersecciones que conectan las autopistas con la red de tráfico local y regional; garantizar distancias razonables, de acuerdo con los estándares de diseño, una explotación segura y eficaz para conectar zonas urbanas y rurales, parques industriales, zonas de procesamiento de exportaciones, zonas de alta tecnología, áreas turísticas, nuevas áreas urbanas, puertos marítimos, aeropuertos, puertas fronterizas internacionales, etc., que se completarán en el cuarto trimestre de 2023;
b) Con base en los resultados de la revisión, informar prontamente a la autoridad competente o coordinar con las localidades para considerar la priorización de la asignación de capital y la movilización de todos los demás recursos legales para invertir en intersecciones adicionales necesarias para maximizar la eficiencia de la inversión en autopistas, crear nuevos espacios de desarrollo y crear impulso para promover el desarrollo socioeconómico de las localidades y regiones;
c) Coordinar con las localidades para revisar, actualizar y completar la planificación provincial para asegurar la conexión sincrónica y la explotación efectiva entre las autopistas y las carreteras principales locales importantes.
2. Ministerio de Planificación e Inversión
a) Revisar, actualizar y completar la planificación regional, en la que los proyectos importantes nacionales y regionales, parques industriales, zonas económicas, zonas de procesamiento de exportaciones, zonas de alta tecnología, áreas turísticas, etc., deben vincularse sincrónicamente con el desarrollo de la red de autopistas;
b) Durante la evaluación y presentación de los planes provinciales, se debe prestar atención a la organización del espacio de desarrollo y al plan de conexión sincrónica, científica y efectiva entre la red de transporte local y las autopistas.
3. Ministerio de Construcción
a) Revisar, actualizar y completar la planificación de los sistemas urbanos y rurales en sincronización con el desarrollo de la red de autopistas; presentar al Primer Ministro para su aprobación en el cuarto trimestre de 2023;
b) Ordenar a las localidades que revisen y ajusten la planificación urbana y de la construcción para asegurar la conexión sincrónica entre las redes de tráfico local y las autopistas; desarrollar planes para explotar eficazmente las áreas de intersección y los nuevos espacios de desarrollo asociados con las autopistas.
4. Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente
Presidir y coordinar con las localidades la revisión del establecimiento, ajuste e implementación de la planificación y planes de uso de la tierra; fortalecer la gestión y controlar estrictamente la asignación de tierras, el arrendamiento de tierras, la recuperación de tierras y la conversión del uso de la tierra en las intersecciones y los nuevos espacios de desarrollo asociados con las autopistas, asegurando el cumplimiento de las regulaciones legales, la conformidad con la planificación, la explotación efectiva, el ahorro y la protección del medio ambiente.
5. Comités populares de provincias y ciudades de administración central con autopistas que pasan por ellas
a) Coordinar urgentemente con el Ministerio de Transporte la revisión de la disposición de las intersecciones que conectan las autopistas con la red de tráfico local y regional, garantizando distancias razonables, de acuerdo con las disposiciones de las normas de diseño, y su explotación segura y eficaz para conectar zonas urbanas y rurales, parques industriales, zonas francas, zonas de alta tecnología, zonas turísticas, nuevas áreas urbanas, puertos marítimos, aeropuertos, pasos fronterizos internacionales, etc. Informar a las autoridades competentes sobre el contenido propuesto y las intersecciones adicionales en el cuarto trimestre de 2023; estudiar y priorizar la asignación de capital y movilizar proactivamente recursos para invertir en rutas locales que conecten con las autopistas a fin de crear nuevo espacio de desarrollo para la localidad, especialmente zonas urbanas y parques industriales de servicios. Cabe destacar que, al planificar e invertir en rutas locales que conecten con las autopistas, es necesario garantizar el máximo ahorro y la mayor eficiencia posibles.
b) Investigar, actualizar y completar proactivamente la planificación provincial; complementar los planes de uso del suelo; revisar y ajustar la construcción y la planificación urbana para asegurar la conectividad, la conexión y la sincronización entre las autopistas y las carreteras locales para desarrollar los espacios económicos, aprovechando al máximo las ventajas que traen las autopistas; movilizar y atraer todos los recursos para implementar la inversión en proyectos de carreteras locales, contribuyendo a crear impulso y promover el crecimiento económico para las localidades, las regiones y el país;
c) Gestionar de manera estricta, sistemática y eficaz el uso y la explotación de los fondos de tierras en las intersecciones y nuevos espacios de desarrollo asociados a las autopistas, enfocándose en priorizar los proyectos viales locales que sirvan a la producción y los negocios, participando en la cadena de producción global, proyectos dinámicos con altos efectos de contagio, creando ingresos a largo plazo para las localidades, creando empleos y medios de vida para la población local; minimizando la asignación de ubicaciones favorables para el desarrollo inmobiliario residencial; superando completamente la situación de desarrollo fragmentado y desincronizado; no permitiendo la corrupción, el desperdicio, la negatividad y los intereses grupales en el proceso de implementación.
6. Los Ministros de los Ministerios de Transporte, Planificación e Inversión, Construcción, Recursos Naturales y Medio Ambiente y los Presidentes de los Comités Populares de las provincias y ciudades de administración central son responsables y dirigen proactivamente la implementación de las tareas asignadas.
La Oficina del Gobierno supervisa, insta e inspecciona periódicamente la implementación de este despacho; informa periódicamente al Primer Ministro sobre los resultados de su implementación cada trimestre y cada 6 meses.
Periódico en línea Tra Vinh
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