Acuerdan una ruta de tubería subterránea para transportar combustible desde Go Dau hasta el aeropuerto de Long Thanh.

El ducto subterráneo que suministra combustible Jet A-1 desde el almacén fuente de Go Dau (distrito de Long Thanh, provincia de Dong Nai ) al aeropuerto de Long Thanh tiene una longitud total de más de 21 km y está dividido en 9 secciones.

El 7 de noviembre, los líderes de la provincia de Dong Nai tuvieron una sesión de trabajo con los departamentos y unidades pertinentes sobre la planificación de la construcción de un sistema de tuberías subterráneas para suministrar combustible al aeropuerto de Long Thanh.

El ducto subterráneo de combustible seguirá la autopista 51 y luego ingresará a la carretera T1 para ingresar al aeropuerto.

Según Vietnam Oil Corporation - JSC (PVOIL, el inversor del oleoducto), el ducto subterráneo que suministra combustible Jet A-1 desde el almacén aguas arriba de Go Dau (distrito de Long Thanh, provincia de Dong Nai) hasta el aeropuerto de Long Thanh tiene una longitud total de más de 21 km dividido en 9 secciones.

De estos, ocho tramos de aproximadamente 16 km de longitud se ubican fuera del aeropuerto de Long Thanh. El gasoducto se extiende principalmente a lo largo de la autopista Bien Hoa-Vung Tau, la Carretera Nacional 51, la carretera T1 que conecta el aeropuerto de Long Thanh, la vía férrea Bien Hoa-Vung Tau y la vía férrea Thu Thiem-Long Thanh.

Esta línea constará de dos tuberías de acero paralelas, separadas por 0,5 m y enterradas a 2 m de profundidad, con un diámetro de más de 400 mm y un espesor de casi 13 mm. El plazo de construcción del gasoducto es de aproximadamente 7 meses.

Con base en las opiniones de organismos centrales y locales, la unidad consultora ha ajustado recientemente el trazado para garantizar que el oleoducto discurra de forma independiente bajo el lecho del río, sin estar conectado a la estructura del puente, lejos de los pilares del puente y sin afectar el caudal del río existente. En particular, el oleoducto se ubicará fuera del corredor de seguridad ferroviaria, minimizando así su intersección con la vía férrea.

Para garantizar la seguridad vial y la prevención de incendios en las rutas que atraviesan zonas densamente pobladas, el inversor ha previsto la instalación de tuberías que garanticen la seguridad y cumplan con la normativa de prevención de incendios. La ruta ajustada garantiza que no afecte al fondo de tierras ni a la planificación local correspondiente.

En la reunión, las unidades funcionales de Dong Nai afirmaron que el trazado del gasoducto subterráneo se ajusta en gran medida a la planificación del uso del suelo, la planificación de la construcción y la planificación del tráfico. Las unidades inversoras evaluaron el sistema eléctrico existente en el área de construcción del gasoducto. Por consiguiente, elaboraron un plan para garantizar que la implementación del gasoducto no afecte el suministro eléctrico para la vida diaria y la producción.

La terminal del aeropuerto de Long Thanh y las carreteras de conexión se encuentran actualmente en muy buenas condiciones.

El aeropuerto de Long Thanh está construido en un área de 5.000 hectáreas en el distrito de Long Thanh, provincia de Dong Nai, alcanzando el nivel 4F, y es un importante aeropuerto internacional de nuestro país.

El proyecto tiene una capacidad de 100 millones de pasajeros y 5 millones de toneladas de carga al año. La inversión total estimada para todo el proyecto es de aproximadamente 16.060 millones de dólares, de los cuales 5.450 millones corresponden a la fase 1, que se completará y entrará en funcionamiento en septiembre de 2026.

Además, al comparar la planificación de la construcción del ducto subterráneo con la planificación del uso de la tierra del distrito de Long Thanh hasta 2030, en la ruta hay una serie de lugares que se están planificando para terrenos residenciales rurales y terrenos de servicios comerciales.

Por lo tanto, el distrito de Long Thanh, el Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente de la provincia de Dong Nai, orientará a la unidad consultora y a la Corporación Petrolera de Vietnam (PVOil) para ajustar la planificación del uso del suelo y garantizar su rigor y conformidad con todos los tipos de planificación, facilitando así la adquisición de terrenos y la limpieza de terrenos. Las obras deben completarse a principios de noviembre y presentarse al Consejo Popular Provincial para su consideración y aprobación en la reunión de finales de 2024.

Al concluir la reunión, el Sr. Vo Tan Duc, presidente del Comité Popular Provincial de Dong Nai, dijo que se espera que la Fase 1 del Aeropuerto de Long Thanh entre en funcionamiento en septiembre de 2026. Por lo tanto, la construcción de un ducto subterráneo para suministrar combustible para las operaciones del aeropuerto es muy urgente y debe implementarse con urgencia.

El Sr. Duc también solicitó al Departamento de Construcción que presida y coordine con el Comité Popular del distrito de Long Thanh para orientar a la unidad consultora para revisar y ajustar el plan de construcción del oleoducto para que coincida con la planificación general de las comunas de Long An , Tan Hiep, Long Phuoc, Phuoc Thai y la planificación detallada del parque industrial de Go Dau.

Una vez ajustado el plan de ruta a los tipos de planificación, el Departamento de Construcción sintetizará y recomendará al Comité Popular Provincial que consulte con las unidades especializadas del Ministerio de Transporte y la Corporación de Aeropuertos de Vietnam para implementar el plan. Este contenido deberá estar finalizado en noviembre de 2024.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/thong-nhat-huong-tuyen-ong-ngam-dua-nhien-lieu-tu-go-dau-ve-phuc-vu-san-bay-long-thanh-192241107125115202.htm