Los problemas relacionados con los procedimientos de concesión de licencias para la explotación de arena para abastecer la autopista Can Tho - Ca Mau se han resuelto básicamente.
Una semana después de la sesión de trabajo del viceprimer ministro Tran Hong Ha y el ministro de Construcción Tran Hong Minh con las provincias del sur, hasta ahora, los procedimientos de licencia para la explotación en una serie de minas de arena y piedra que abastecen al proyecto Norte-Sureste en la fase 2021-2025, sección Can Tho - Ca Mau (autopista Can Tho - Ca Mau) han sido eliminados.
La autopista Can Tho - Ca Mau ya no se preocupa por la falta de arena para la construcción.
Según la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan, a partir del 14 de marzo, la provincia de An Giang resolvió y permitió que se reanudara la extracción de arena en la comuna de Khanh Hoa (distrito de Chau Phu) y la comuna de Hoa Lac (distrito de Phu Tan).
Las reservas totales superan los 1,9 millones de m³. Hai Dang Joint Stock Company y Tan Nam Company son contratistas directos de explotación.
Al mismo tiempo, se aprobó la reanudación de la explotación y recuperación de minerales de arena de río para el proyecto de dragado del río Vam Nao (distrito de Phu Tan), que estuvo suspendido desde finales de octubre de 2024.
En Dong Thap, el Comité Popular de esta provincia también ha resuelto procedimientos para aumentar las reservas explotadas de dos minas en la comuna de Thuong Thoi Tien (distrito de Hong Ngu) y la comuna de My Xuong (distrito de Cao Lanh), con reservas de más de 475 mil m3.
Se trata de minas concedidas al proyecto de la autopista Can Tho - Ca Mau que han explotado plenamente sus reservas en la confirmación pero que aún tienen reservas por explotar.
Respecto a la fuente de materiales de piedra para la construcción de la base de la carretera para el proyecto de la autopista Can Tho - Ca Mau, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan dijo que la provincia de An Giang ha extendido la licencia para explotar la cantera de piedra de Antraco para servir al proyecto.
En Kien Giang, la localidad también ha asignado algunas áreas de las canteras de piedra de Tra Duoc Lon y Hon Soc a la empresa contratista VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company para su explotación bajo un mecanismo especial. Actualmente, la empresa contratista está completando los trámites e iniciando la explotación.
"Después del viaje de trabajo del viceprimer ministro Tran Hong Ha, el ministro y el viceministro de Construcción a la provincia de Dong Thap el 6 de marzo, se resolvieron las dificultades y obstáculos en el suministro de materiales de arena y piedra para el proyecto.
"Actualmente los contratistas están explotando y transportando arena y piedra al sitio de construcción, con la determinación de completar el proyecto en 2025 de acuerdo con la dirección del Primer Ministro", dijo el líder de la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan.
La autopista Can Tho-Ca Mau tiene más de 110 km de longitud y una inversión total de más de 27.500 billones de VND. Se divide en dos proyectos.
El tramo Can Tho-Hau Giang tiene más de 37 km de longitud y una inversión total de más de 10.370 billones de VND. El tramo Hau Giang-Ca Mau tiene más de 73 km de longitud y una inversión total de más de 17.152 billones de VND.
La construcción comenzó en enero de 2023 y se espera que esté terminada en 2025.
Según el informe de la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan, el proyecto del componente Can Tho - Hau Giang ha alcanzado actualmente alrededor del 67% de la producción de construcción, mientras que la sección Hau Giang - Ca Mau ha alcanzado alrededor del 57% del plan.
Anteriormente, el 6 de marzo, en Dong Thap, el viceprimer ministro Tran Hong Ha presidió una sesión de trabajo para acelerar el progreso de proyectos clave en la región del Delta del Mekong.
Allí, el Viceprimer Ministro instó a las localidades a concentrarse en resolver con decisión las dificultades y los problemas relacionados con los procedimientos de concesión de licencias para la explotación y reexplotación de minas de arena y piedra identificadas para abastecer proyectos de autopistas.
Antes del 10 de marzo, el proyecto deberá estar concluido y entregado a los contratistas para su explotación, para evitar que las obras se retrasen por falta de materiales.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/thong-nguon-vat-lieu-cao-toc-can-tho-ca-mau-tang-toc-192250314172257705.htm
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