Añadir 3 autopistas del norte

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Se trata de 3 proyectos del proyecto de inversión para construir algunos tramos de la autopista Norte-Sur en el periodo 2017-2020, invertidos bajo la modalidad de asociación público-privada (APP).

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Con base en la propuesta de la Administración de Carreteras de Vietnam, el Ministerio de Transporte aprobó en principio continuar con la prueba piloto del modelo de estaciones de peaje sin paradas para los proyectos de los componentes Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam y Cam Lam - Vinh Hao de acuerdo con el modelo de sin barreras en la entrada, barreras en la salida y sin carriles de peaje mixtos.

Respecto a la velocidad en el carril de salida, el Ministerio de Transporte requiere investigaciones para seleccionar la velocidad adecuada, minimizando los ajustes de diseño y al mismo tiempo garantizando la velocidad de procesamiento del sistema, optimizando la capacidad de tráfico y garantizando la seguridad de los vehículos.

En las autopistas adyacentes, el Ministerio exige la instalación de estaciones de peaje en la ruta principal entre dos autopistas para organizar el cobro de peajes cerrados y la repartición de ingresos. En tramos cortos e independientes, cuando las autopistas adyacentes aún no estén conectadas, se pueden construir estaciones de peaje temporales en la ruta principal para garantizar su funcionamiento independiente. Las estaciones de peaje y sus edificios deben construirse de forma eficiente y económica para estar listos para la transición a las fases de un solo carril y de varios carriles gratuitos.

La Administración de Carreteras de Vietnam tiene la responsabilidad de revisar y unificar el contenido técnico, los planes de conexión y otros aspectos relacionados para implementar el modelo piloto; orientar y unificar los documentos de diseño para adaptar las estaciones de peaje en los proyectos en ejecución según dicho modelo. Asimismo, supervisará la implementación del modelo piloto en los proyectos; informará sobre la evaluación y el resumen de los resultados prácticos de la implementación del modelo piloto; y propondrá y recomendará al Ministerio de Transporte que considere la transición a la fase de peaje gratuito de uno o varios carriles sin barreras.

Anteriormente, el Ministerio de Transporte también aprobó el modelo de estación de peaje continuo para la autopista Nha Trang - Cam Lam. En consecuencia, la entrada a la estación cuenta con un carril ETC y un carril de emergencia, sin barreras ni cabinas de peaje. El equipo de cámara instalado en el pórtico escanea y lee automáticamente la tarjeta ETC adherida al vehículo que pasa por la estación para deducir el importe. A la salida, se han instalado dos carriles ETC, una cabina de peaje y una barrera automática. Los vehículos pasan por la zona de barreras a una velocidad de 60 km/h, en lugar de los 40 km/h anteriores.

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