THACO propone construir un proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur, uniendo fuerzas con empresas nacionales.

El Grupo Truong Hai (THACO) propuso participar en la inversión en la construcción de un ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur mediante el establecimiento de un proyecto de inversión utilizando su propio capital y otras fuentes de capital movilizadas legalmente.

En un despacho oficial enviado al Primer Ministro Pham Minh Chinh y al Viceprimer Ministro Tran Hong Ha, Sr. Tran Ba Duong, THACO declaró que el Politburó emitió la Resolución No. 68 sobre el desarrollo económico privado, luego la Asamblea Nacional también emitió la Resolución No. 198 sobre una serie de mecanismos y políticas especiales para el desarrollo económico privado, alentando al sector económico privado a participar con el Estado en áreas estratégicas, proyectos nacionales importantes (como ferrocarriles de alta velocidad, ferrocarriles urbanos, industrias clave...).

Como corporación multisectorial, THACO decidió proponer invertir en el proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur, y la Asamblea Nacional aprobó la política de inversión del proyecto mediante la Resolución No. 172.

En esta propuesta, THACO dijo que preparará un proyecto de inversión y solicitará a las autoridades competentes que aprueben la política de inversión de acuerdo con la Ley de Inversiones No. 61/2020/QH14, utilizando su propio capital y otras fuentes de capital movilizadas legalmente.

Sr. Tran Ba Duong. Foto: TC

THACO también informó que el grupo aplicará tecnología ferroviaria, electrificación, asegurando la modernidad y los estándares internacionales según el principio: THACO y las empresas nacionales cooperarán para recibir una transferencia de tecnología razonable de los principales socios experimentados del mundo en Europa (Alemania, Francia...); Asia (Japón, Corea...).

Además, THACO también organiza capacitaciones para que el personal domine la tecnología en la construcción de infraestructura; producción de locomotoras y vagones; sistemas de señalización y control; gestión y operación de sistemas ferroviarios de alta velocidad para formar de manera proactiva la industria ferroviaria y a través de este proyecto desarrollar las industrias fundamentales del país como la industria pesada (metalurgia, mecánica), la industria digital...

En particular, se da prioridad a la coordinación y a las empresas conjuntas, así como a la cooperación con empresas y corporaciones nacionales en aquellos temas y tareas que puedan llevarse a cabo a nivel nacional.

La inversión total (incluyendo los costos de compensación, apoyo y reasentamiento) de este proyecto asciende a casi 1.714 billones de VND, equivalentes a unos 67.340 millones de dólares estadounidenses. De este monto, el desmonte del sitio es un proyecto independiente implementado por el Estado y no está incluido en el capital total de inversión del proyecto. Si no se incluye este costo, la inversión realizada por la empresa asciende a aproximadamente 1.562 billones de VND (equivalentes a 61.350 millones de dólares estadounidenses).

Para llevar a cabo esta inversión, THACO utilizará su propio capital y otras fuentes de capital movilizadas legalmente.

En concreto, la parte de capital correspondiente al 20% de la inversión total, equivalente a unos 12.270 millones de dólares estadounidenses, es la aportación de capital de THACO (incluido el capital y otros capitales legalmente movilizados) a través de la emisión de acciones para aumentar el capital de THACO y sus corporaciones miembro, al tiempo que se garantiza que el Sr. Tran Ba Duong y su familia posean las acciones de control de THACO.

Al mismo tiempo, THACO establecerá una empresa para implementar el proyecto e invitará a otras corporaciones y empresas nacionales a contribuir con capital, en la cual THACO tendrá la participación controladora para implementar conjuntamente el proyecto con el requisito previo de no transferir ni asignar el proyecto, la contribución de capital o las acciones en la empresa implementadora del proyecto a países extranjeros.

El 80% restante del capital total de inversión, equivalente a unos 49.080 millones de dólares, será tomado en préstamo por la empresa de instituciones de crédito nacionales y extranjeras; el Gobierno garantizará y respaldará todos los intereses del préstamo por un período de 30 años (la garantía es todo el proyecto).

THACO ha propuesto dividir el proyecto en dos fases. Debido a las características especiales del ferrocarril de alta velocidad, se requiere alta tecnología e ingeniería en metalurgia, ingeniería mecánica, construcción y, especialmente, tecnología digital integrada y sistemas de control, así como factores de seguridad en el proceso de construcción y gestión de operaciones.

La Fase 1 se completará y entrará en funcionamiento en un plazo de 5 años, con dos tramos de Ciudad Ho Chi Minh a Nha Trang y de Hanói a Ha Tinh, una vez que el Estado entregue los terrenos desbrozados. Estos dos tramos también presentan una gran demanda de transporte de pasajeros y carga para su puesta en funcionamiento y explotación.

La Fase 2 completará todo el proyecto en los próximos dos años, con el tramo restante desde la estación de Ha Tinh hasta la estación de Nha Trang. Debido a la pendiente del terreno y la geología compleja de este tramo, se requiere tiempo para investigar y encontrar la solución más eficaz.

Según THACO Group, la propuesta de completar el proyecto en 7 años y dividir las etapas de toda la ruta es también para tener tiempo para que los socios nacionales estudien, aprendan, cooperen (empresa conjunta, asociación) para recibir transferencia de tecnología para participar en la construcción, producción, instalación y operación de manera segura y lograr la mayor eficiencia para el proyecto.

Al mismo tiempo, hay tiempo suficiente para formar una industria ferroviaria, ahorrando costos para reducir el capital de inversión total del proyecto al mínimo posible, reduciendo así los costos de viaje (precios de los billetes) para las personas.

Anteriormente, VinSpeed, Sociedad Anónima de Inversión y Desarrollo del Ferrocarril de Alta Velocidad, también se registró para invertir en el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur. Esta empresa cuenta con un capital social de 6 billones de dongs.

En consecuencia, el proyecto cuenta con un capital de inversión de aproximadamente 1,56 billones de VND (equivalente a unos 61,35 billones de USD), excluyendo los costos de compensación, apoyo de reubicación y reasentamiento para la limpieza del sitio.

De este monto, VinSpeed es responsable de gestionar el 20% del capital total de inversión del proyecto, equivalente a 312,33 billones de VND (aproximadamente 12.270 millones de dólares estadounidenses). Para el 80% restante (excluyendo los costos de compensación, el apoyo a la reubicación y el reasentamiento para la limpieza del sitio), VinSpeed propone obtener un préstamo de capital estatal sin intereses dentro de los 35 años a partir de la fecha de desembolso.

Además, según VinSpeed, para garantizar que una parte de los ingresos se devuelva al Estado, VinSpeed cooperará con Vingroup y Vinhomes para proponer el desarrollo de áreas urbanas modernas con servicios completos en lugares adyacentes a las estaciones de tren de acuerdo con el modelo TOD (Desarrollo Orientado al Tránsito).

Fuente: https://vietnamnet.vn/thaco-de-xuat-dau-tu-xay-dung-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-2405197.html