Sun Group crea aerolínea, ¿cómo es la carrera en el cielo de los magnates vietnamitas?

Expectativas de eliminar las barreras tarifarias

Recientemente, Sun Phu Quoc Aviation Company Limited, miembro delGrupo Sun , recibió la aprobación inicial para establecer Sun PhuQuoc Airways. Esta aerolínea se centrará en aprovechar el flujo de turistas nacionales e internacionales a la isla de Phu Quoc, provincia de Kien Giang.

La isla de Phu Quoc es un atractivo destino turístico para turistas nacionales y extranjeros, con numerosos resorts de 5 estrellas de importantes proveedores. En los primeros 5 meses de este año, Phu Quoc recibió a más de 3,5 millones de visitantes, un aumento del 31 % con respecto al mismo período, incluyendo más de 770 000 visitantes internacionales, un incremento del 78 %, según informó un representante del Departamento Provincial de Turismo de Kien Giang en un evento reciente.

Sin embargo, el precio de los billetes de avión también es un obstáculo para los turistas que visitan Phu Quoc. Anteriormente, un billete de ida y vuelta de Hanói a Phu Quoc costaba entre 5 y 6 millones de dongs, y de Ciudad Ho Chi Minh a Phu Quoc entre 3 y 4 millones de dongs, un precio superior al de los vuelos a algunos países de la región, como Tailandia y Malasia.

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Aeropuerto de Phu Quoc (Foto: Ngoc Tan).

En una conferencia reciente, la Sra. Le Thanh Thao, presidenta de la Asociación de Turismo de Hanói, afirmó que los turistas que viajan de Hanói a Phu Quoc no pueden reemplazar los viajes en coche o tren, como los que viajan desde Da Nang y Nha Trang, por lo que la opción más viable es el avión. Sin embargo, el año pasado, las tarifas aéreas de Hanói a Phu Quoc fueron altas, por lo que los turistas nacionales de Hanói a Phu Quoc fueron escasos.

Por lo tanto, la llegada de Sun PhuQuoc Airways genera grandes expectativas para la transformación del panorama turístico de Phu Quoc, con un aumento en el número de vuelos y la mejora de los precios de los billetes. En términos de escala, Sun PhuQuoc Airways ampliará su flota a 31 aviones para 2030 (incluidos 21 aviones de fuselaje estrecho y 10 de fuselaje ancho).

Se espera que Sun PhuQuoc Airways tenga su base en el Aeropuerto Internacional Van Don (Quang Ninh), también un proyecto aeroportuario BOT propiedad del Grupo Sun. Además, la aerolínea utilizará los aeropuertos de Noi Bai, Tan Son Nhat, Long Thanh, Phu Quoc, Da Nang, Phu Cat y Cam Ranh para estacionar sus aviones durante la noche.

De acuerdo con la hoja de ruta aprobada, Sun Group se preparará para invertir y solicitar una licencia comercial para transportar pasajeros por aire de marzo a diciembre, y comenzará a operar el primer vuelo comercial de pasajeros a partir de diciembre de este año.

Una vez que Sun Group abra otra aerolínea y pueda operar comercialmente pronto, los expertos esperan que sea un factor clave para impulsar el turismo durante el evento APEC 2027 en Phu Quoc. Atraer visitantes internacionales a la isla de las perlas gracias a la diversidad de rutas y la flexibilidad horaria también generará oportunidades para el desarrollo turístico en el futuro.

¿Cómo compiten otros gigantes?

Se aprobó la inversión en Sun PhuQuoc Airways en el contexto de que Vietnam tiene seis aerolíneas nacionales que operan vuelos regulares, entre ellas: Vietnam Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Pacific Airlines, Vasco y Vietravel Airlines.

En abril, estas aerolíneas operaron cerca de 22.300 vuelos, pero registraron una tasa de retrasos del 42,5%, según la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam. Según la Autoridad, los retrasos se debieron principalmente a la llegada tardía de los aviones. Otras causas fueron las propias aerolíneas.

En general, el mercado de la aviación se está recuperando positivamente después del período de Covid-19 gracias a los resultados comerciales y la entrada de nuevas aerolíneas.

En el primer trimestre de este año, Vietjet registró ingresos netos de más de 17.952 millones de dongs, un ligero aumento en comparación con el mismo período del año anterior. El beneficio después de impuestos superó los 641.000 millones de dongs, un aumento del 19 %.

Mientras tanto, Vietnam Airlines obtuvo ingresos netos de 30.551 millones de VND, un 11 % más que en el mismo período del año anterior. El beneficio después de impuestos disminuyó un 22 %, superando los 3.486 millones de VND. Este beneficio provino principalmente de las actividades principales, a diferencia del mismo período del año anterior, cuando se registraron otros beneficios por más de 3.627 millones de VND.

Vietnam Airlines reportó un aumento en sus ingresos, con un aumento interanual del 7% en los ingresos por transporte aéreo internacional gracias a la recuperación del mercado. La compañía ha restaurado toda su red de vuelos nacionales, ha operado la mayoría de las rutas internacionales y ha abierto nuevas rutas.

En el mercado, Vietjet Air lidera la cuota de mercado con un 44%, seguida de Vietnam Airlines con un 42%. Nuevas aerolíneas como Bamboo Airways alcanzan el 6,9%, según información actualizada de Vietjet en su informe anual de 2024. Las aerolíneas también están aumentando continuamente sus flotas y desarrollando sus redes de vuelos para fortalecer su ventaja competitiva.

Grandes planes

Vietnam Airlines evaluó que el mercado de aviación vietnamita se está recuperando gradualmente este año al mismo nivel que en 2019. Sin embargo, la recuperación es desigual entre regiones. Algunos mercados se han estancado y se han recuperado lentamente debido a la menor demanda, aunque el nivel de competencia no ha vuelto al nivel de 2019. Se espera que esta tendencia continúe hasta finales de este año.

Vietjet citó el pronóstico de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) indicando que este año, los ingresos de la aviación mundial superarán la marca de 1 billón de dólares por primera vez y el volumen de transporte global alcanzará un récord de 5,2 mil millones de pasajeros.

Se prevé que solo la región Asia-Pacífico alcance un crecimiento de dos dígitos tanto en demanda como en capacidad, situándose a la cabeza a nivel mundial. Estas cifras muestran una tendencia positiva en el desarrollo de la aviación mundial, especialmente en un momento en que aumenta la necesidad de conectividad para las economías en desarrollo, el comercio y los intercambios culturales entre países.

En ese contexto, todas las aerolíneas se fijaron grandes objetivos, centrándose en aumentar las rutas de vuelo y las flotas.

Vietjet ha anunciado una serie de nuevas rutas a Bangalore e Hyderabad (India), Beijing y Guangzhou (China), Nueva Zelanda y planea explorar nuevos mercados como Filipinas, Maldivas y Europa.

Este año también marcó el primer vuelo de Vietjet a los EE. UU., en el que se firmaron una serie de acuerdos de cooperación, llevando el valor total de la cooperación de aviación entre Vietjet y socios estratégicos estadounidenses a casi 50 mil millones de dólares.

Vietnam Airlines se centra en aumentar la eficiencia de su flota y mejorar la productividad laboral; priorizar los recursos para implementar proyectos de inversión para desarrollar la infraestructura de servicio sincrónico de la corporación en el aeropuerto de Long Thanh y los aeropuertos base; expandir su red de vuelos internacionales a través de 15 rutas recientemente abiertas y reoperadas a Italia, Rusia, Dinamarca, China, Corea del Sur y los Emiratos Árabes Unidos.

Mientras tanto, el Sr. Do Quang Hien, fundador y presidente ejecutivo de T&T Group, accionista estratégico de Vietravel Airlines, no oculta su ambición de revivir y reestructurar para convertir pronto a Vietravel Airlines en una de las aerolíneas líderes en Vietnam y en la región.

Esta aerolínea también ha experimentado recientemente cambios en su estructura de personal directivo relacionados con el accionista T&T Group. El Sr. Do Vinh Quang, vicepresidente del Consejo de Administración y subdirector general del Grupo T&T, fue elegido presidente de Vietravel Airlines para el período 2025-2030. Además, los nuevos miembros del Consejo de Administración de esta empresa también cuentan con la participación de numerosos representantes de líderes de empresas del ecosistema del Grupo T&T.

El Sr. Do Vinh Quang dijo que los nuevos miembros de la Junta Directiva trabajarán con Vietravel Airlines para implementar de forma sincronizada soluciones en la reestructuración para lograr el objetivo de aumentar el tamaño de la flota, expandir la red de vuelos nacionales, promover la cooperación y empresas conjuntas para desarrollar rutas internacionales.

Mientras tanto, según datos de la Autoridad Aeroportuaria de Vietnam, en abril, esta aerolínea operó solo 207 vuelos, la cifra más baja entre las seis aerolíneas que operan. La tasa de retrasos fue del 28,5%, solo inferior a la de Vietnam Airlines (30,9%) y Vietjet Air (56,7%).

O el caso de la aerolínea nacional Vietnam Airlines, que tiene un plan y ha sido aprobada para invertir en 50 aviones más de fuselaje estrecho para desarrollar rutas nacionales y regionales para satisfacer las necesidades de transporte.

La inversión total supera los 3.500 millones de dólares, equivalentes a casi 92.400 billones de VND. De estos, el capital prestado supera los 1.900 millones de dólares, y los 1.600 millones restantes provienen de capital. El plan se estableció mientras Vietnam Airlines aún registraba pérdidas acumuladas de casi 30.216 billones de VND y un patrimonio neto negativo de 5.854 billones de VND, al 31 de marzo.

Respecto a este plan, según el acta de la reunión, el accionista estatal SCIC sugirió que Vietnam Airlines continúe estudiando la estructura de préstamo de capital adecuada para reducir los costos generales de capital, los costos operativos y de explotación; continúe negociando con los fabricantes de aeronaves para obtener condiciones más favorables en comercio y apoyo técnico.

Fuente: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/sun-group-lap-hang-bay-cuoc-dua-tren-bau-troi-cua-cac-dai-gia-viet-ra-sao-20250525072558679.htm