Reglamento modificatorio sobre el ciclo de inspección de buques

El Ministerio de Transporte acaba de emitir el Reglamento Técnico Nacional sobre clasificación y construcción de vehículos para vías navegables interiores (QCVN 72:2025 que reemplaza al QCVN 72:2013), vigente a partir del 1 de agosto de 2025.

Suprimir la inspección anual de algunos buques durante los primeros cinco años

De acuerdo con QCVN 72:2025, el período de inspección de los vehículos de vías navegables interiores (buques) incluye: inspección anual, inspección intermedia, inspección periódica e inspección en dique seco.

QCVN 72:2025 reemplaza a QCVN 72:2013, que ha revisado el ciclo de inspección para algunos buques de clase VR-SI, VR-SII, VR-SIII (foto ilustrativa).

En particular, la inspección intermedia deberá realizarse en un plazo no superior a 36 meses, dentro de un plazo de un mes antes o un mes después de la fecha de inspección programada y coincidiendo con la segunda o tercera inspección anual.

Inspección periódica para confirmar la clase otorgada al buque. El período entre dos inspecciones periódicas, para todos los tipos de buques, no excederá de cinco años.

El objetivo de la inspección en dique seco es confirmar el estado técnico de las partes submarinas para mantener la clase asignada al buque. En el caso de buques con casco de madera sin cubiertas exteriores, la inspección en dique seco no podrá realizarse más de una vez cada 12 meses. En el caso de otros buques, la inspección en dique seco se realizará simultáneamente con la inspección periódica y dentro de los 36 meses siguientes a la fecha de finalización de la inspección de clasificación o a la fecha de la inspección en dique seco anterior.

En particular, el nuevo reglamento ha revisado el ciclo de inspección; para los buques de clase VR-SI, VR-SII, VR-SIII que no sean buques de pasajeros, buques que transporten personas, petroleros, transportadores de gas licuado, buques que transporten productos químicos peligrosos, buques que transporten mercancías peligrosas y buques con cascos de madera sin cubiertas exteriores, el requisito de inspección anual no se aplica hasta que el buque tenga 5 años.

La norma QCVN 72:2025 también complementa tipos especiales de buques y buques que transportan mercancías peligrosas para adaptarse a la realidad y garantizar la seguridad técnica y la protección ambiental para estos tipos de buques (foto ilustrativa).

Reglamento complementario para tipos especiales de buques y buques que transporten mercancías peligrosas

El Departamento de Buques Fluviales del Registro de Vietnam indicó que en QCVN 72:2025, el Ministerio de Transporte también revisó y complementó muchas otras regulaciones sobre la inspección de buques, incluyendo: Revisar el volumen de inspección en nuevas construcciones, conversiones y explotación; Complementar el método de cálculo de la altura significativa de las olas para determinar la clase de buque para buques que operan en áreas donde no existen regulaciones específicas sobre la clase operativa; Complementar las regulaciones sobre la inspección de productos industriales.

Al mismo tiempo, la nueva norma también modifica las regulaciones sobre la altura significativa de ola Hs según la clase de buque para apoyar a los operadores, así como el control de las operaciones de los buques por parte de las autoridades competentes. En consecuencia, los buques VR-SB, VR-SI, VR-SII y VR-SIII podrán operar en aguas con alturas significativas de ola de 1,85 m; 1,30 m; 0,80 m; 0,40 m, respectivamente.

La QCVN72:2025 también modifica y complementa las regulaciones sobre las tapas de escotilla de los barcos y agrega regulaciones sobre los barcos que transportan bobinas de acero.

Complementar y modificar las normas relacionadas con los documentos requeridos para la operación segura de los buques, incluyendo: aviso de estabilidad, instrucciones de carga de carga, manual de amarre de carga, manual de carga de granos.

Adiciones y modificaciones relacionadas con el eje del timón y el timón; relacionadas con el equipo de ancla, sustitución de la cadena del ancla por un cable de ancla.

Se complementan y modifican los reglamentos relativos a los buques que utilizan gasolina como combustible. Se complementan los reglamentos para buques que transportan mercancías peligrosas, graneleros químicos y gaseros (aplicando reglamentos similares a los de los buques marítimos). Se complementan los reglamentos para otros tipos de buques, como: buques grúa, pontones grúa, areneros, buques autoelevables, buques que utilizan combustible de bajo punto de inflamación y buques que utilizan baterías como energía de propulsión.

Además, la norma también incluye regulaciones sobre el control de máquinas mediante sistemas de accionamiento por cable y regulaciones relacionadas con la alta tensión. Añade regulaciones detalladas para equipos eléctricos a prueba de explosiones.

Complementar y modificar equipos eléctricos para tipos especiales de buques (petroleros, quimiqueros, gaseros, catamaranes, portacontenedores, buques de mercancías peligrosas).

Complementar y modificar las normas relacionadas con estructuras ignífugas, equipos contra incendios; relacionadas con materiales, soldadura; relacionadas con el francobordo del buque VR-SB, en relación con la aproximación a los buques de navegación marítima restringida III.

Complementar y modificar los requisitos relacionados con los equipos de salvamento, equipos de radio y equipos de navegación y rescate.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-ve-chu-ky-dang-kiem-tau-thuy-192250113152338801.htm