Convergencia de los tres polos más desarrollados del país
Antes de la fusión, Ciudad Ho Chi Minh desempeñaba el papel de centro financiero, de ciencia, tecnología e innovación del país; Binh Duong era una locomotora industrial dinámica; Ba Ria-Vung Tau era un centro de logística portuaria y de turismo marino.
Al desarrollarse las tres localidades en una nueva entidad administrativa- económica , se ha formado una estructura megaurbana regional, con capacidades de producción, servicios y logística estrechamente vinculadas.

La fusión de los tres polos de desarrollo más dinámicos del Sur en Ciudad Ho Chi Minh crea una entidad económica-urbana con una superficie de más de 6.770 km2, una población de más de 14 millones de personas, que contribuye con aproximadamente el 24% del PIB y casi el 40% del presupuesto nacional.
Cuando la fortaleza financiera y de servicios de Ciudad Ho Chi Minh se une al abundante flujo de capital de IED de la provincia de Binh Duong y se conecta con el puerto de aguas profundas Cai Mep - Thi Vai de la provincia de Ba Ria - Vung Tau, se forma inmediatamente la cadena de valor continua de producción - logística - comercio, abriendo un nuevo rango de desarrollo para la región económica clave en el Sur y para todo el país en el contexto de una fuerte competencia global.
Según el Sr. Nguyen Anh Minh, Director del Departamento de Construcción de la provincia de Binh Duong, la fusión de las tres localidades formará una superciudad inteligente, que optimizará las fortalezas de cada una para crear una región estrechamente conectada y complementaria en industria, servicios, logística, puertos marítimos, energía y turismo marítimo. La nueva Ciudad Ho Chi Minh impulsará la inversión en infraestructura, vivienda y ciudades inteligentes a la altura de una superciudad.
El Profesor Asociado, Dr. Nguyen Ngoc Vinh, Director Adjunto del Instituto de Investigación y Consultoría de Desarrollo Regional (Universidad de Economía de Ciudad Ho Chi Minh), evaluó que la formación de la nueva Ciudad Ho Chi Minh ha marcado un cambio estratégico en el proceso de reestructuración del espacio de desarrollo de toda la región.
Sobre esta base, se ha formado un supercentro costero urbano, industrial y de servicios, lo que ha impulsado un nuevo impulso de crecimiento. Según los expertos, Ciudad Ho Chi Minh acaba de desarrollar un centro financiero internacional regional en Thu Thiem para atraer flujos de capital globales, contribuyendo así a posicionar a Vietnam en el panorama financiero internacional. Además, se ha desarrollado una red urbana inteligente que conecta Ciudad Ho Chi Minh con Di An, Thuan An, Thu Dau Mot, Ben Cat, Phu My, Ba Ria y Vung Tau. Asimismo, se está desarrollando un corredor de innovación que se extiende desde el Área Urbana Creativa Oriental de Ciudad Ho Chi Minh (Thu Duc) hasta polos industriales, de servicios y portuarios como Di An, Ben Cat, Phu My, Ba Ria y Vung Tau.
Al mismo tiempo, desarrollar un puerto inteligente - clúster logístico en Cai Mep - Thi Vai - Can Gio de acuerdo con el modelo de súper puerto digital y un sistema logístico integrado, operado por big data; desarrollar un centro turístico de ecoturismo de alta clase en Vung Tau - Can Gio, posicionándolo como un destino internacional verde e inteligente, combinando la conservación con el desarrollo...
Secretario General del LAM:
Visión de convertirse en una megaciudad internacional
La nueva visión para Ciudad Ho Chi Minh es convertirse en una megaciudad internacional del Sudeste Asiático: una ciudad inteligente, verde y creativa, caracterizada no sólo por su fortaleza económica sino también por su riqueza en cultura, arte, deportes, entretenimiento y un estilo de vida moderno y dinámico.
La nueva Ciudad Ho Chi Minh será un centro regional de finanzas, comercio, logística, industria de alta tecnología y turismo marítimo; con una orientación de desarrollo basada en la tecnología digital, la economía verde, la sostenibilidad ambiental, la sociedad armoniosa, conectada, abierta y civilizada, cristalizando valores avanzados de Asia y el mundo; esforzándose por ser un lugar atractivo, donde converjan talentos, "creativos", empresarios nacionales e internacionales, un lugar favorable para las nuevas empresas, la innovación, el fomento de nuevas tendencias y modelos avanzados.
La nueva Ciudad Ho Chi Minh no sólo debe ser la locomotora económica nacional, sino también una ciudad moderna con influencia en la red global de ciudades.
(Hablando en la sesión de trabajo con el Comité Permanente del Comité del Partido de la Ciudad, Comité del Partido Provincial: Ciudad Ho Chi Minh, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau)
Dr. TRUONG HOANG TRUONG Jefe del Departamento de Infraestructura Urbana, Universidad de Ciencias Sociales y Humanidades, Universidad Nacional de Vietnam, Ciudad Ho Chi Minh:
Preservar y desarrollar la cultura
La formación de una nueva megaciudad debe centrarse en la población local, que es el principal recurso para preservar y desarrollar la cultura local porque tiene comprensión, experiencia de vida y fuertes vínculos con la localidad.
Por lo tanto, para preservar la comunidad local, es necesario fomentar la participación de la propia comunidad en la gestión y el desarrollo de la cultura local.
Maestría en Ciencias. NGUYEN TUAN ANH, experto en políticas públicas:
"Oportunidad de oro" para formar una megaciudad
Esta es una oportunidad de oro para formar una zona urbana multipolar y multicéntrica, con un desarrollo equilibrado de la industria, los servicios, el turismo y la creatividad. La nueva Ciudad Ho Chi Minh no puede ser una copia ampliada de la antigua.
Debe ser una ciudad inteligente, verde, innovadora, próspera y competitiva a nivel mundial. Una ciudad donde la gente sea feliz, tenga oportunidades de prosperar y esté protegida por un gobierno transparente y eficiente.
Avance en infraestructura, solución de cuellos de botella interregionales
A pesar del gran potencial de desarrollo económico marino tras la fusión, el Profesor Asociado Dr. Nguyen Ngoc Vinh reconoció que la nueva Ciudad Ho Chi Minh aún enfrenta importantes desafíos, que requieren una estrecha coordinación entre el gobierno, las empresas y las partes interesadas. La infraestructura de transporte y logística aún no está completa, existe una falta de planificación espacial marina integrada y limitaciones en los mecanismos financieros específicos.
Uno de los principales obstáculos para el desarrollo de la Zona Económica Clave del Sur es la infraestructura deficiente y desincronizada entre las provincias. Tras la reorganización y consolidación, Ciudad Ho Chi Minh podrá planificar e invertir en infraestructura de forma unificada y coherente.
El Sr. Tran Quang Lam, director interino del Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh, informó que, entre 2026 y 2030, la ciudad planea destinar aproximadamente 766 mil millones de dongs en capital de inversión pública al sector del transporte, la mayor proporción registrada hasta la fecha. Esto representará un importante impulso para completar la Circunvalación 3, la Circunvalación 4, la Autopista Ben Luc-Long Thanh, ampliar la Carretera Nacional 13 y el Ferrocarril Thu Thiem-Long Thanh, creando así un eje de conexión interregional eficaz.
También se ampliarán o modernizarán las carreteras arteriales regionales, lo que ayudará a acortar los tiempos de transporte, reducir los costos logísticos y aumentar la capacidad de explotar eficazmente los parques industriales, las zonas de procesamiento de exportaciones y las áreas de materias primas agrícolas.

La división de funciones entre regiones ha creado y creará las condiciones para el desarrollo de una cadena de valor productiva diversificada. Binh Duong sigue siendo un centro industrial con parques industriales verdes que aplican alta tecnología; la ciudad de Thu Duc constituye un centro financiero, de startups e innovación; Can Gio y Vung Tau desarrollan ecoturismo y complejos turísticos insulares a escala internacional; Long Thanh y Cu Chi desarrollan una agricultura de alta tecnología vinculada a la exportación.
El Profesor Asociado, Dr. Nguyen Ngoc Vinh, comentó que la nueva Ciudad Ho Chi Minh necesita ser organizada de acuerdo a un modelo multicéntrico, en el que nuevas regiones asumirán el papel de centros satélites específicos como logística, energía limpia y economía marina.
Una megaciudad no puede operar eficazmente si su sistema de gobernanza permanece fragmentado y solapado. El Dr. Huynh Thanh Dien evaluó que la transición a un modelo de gobierno local de dos niveles (provincia, comuna o barrio) representa un avance en la concepción de la gobernanza. La abolición del nivel distrital ayuda a acortar la cadena administrativa, reducir los retrasos en la implementación de políticas y limitar la superposición y la dispersión de recursos.
Por lo tanto, para superar los desafíos posteriores a la fusión, es necesario implementar soluciones sistémicas de forma sincronizada. En primer lugar, es necesario elaborar un plan de desarrollo integrado e integral, priorizando los intereses regionales y una visión de conectividad, en lugar del tradicional enfoque descentralizado. La planificación de infraestructura, áreas urbanas, servicios públicos, educación y salud debe coordinarse centralmente a nivel provincial, pero garantizando al mismo tiempo un mecanismo de consulta desde la base.
La nueva Ciudad Ho Chi Minh se enfrenta al momento de transformar su papel como megaciudad de talla nacional e internacional. El 1 de julio, la nueva Ciudad Ho Chi Minh, una megaciudad, comenzará a tomar forma. La nueva Ciudad Ho Chi Minh puede alcanzar el nivel de las principales áreas urbanas desarrolladas de Asia, desempeñando el papel de centro de conexiones internacionales.
Fuente: https://www.sggp.org.vn/sieu-do-thi-dong-luc-phat-trien-cua-khu-vuc-post801104.html
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