Junto con las provincias y ciudades costeras, Binh Thuan se encuentra en el período pico de implementación de la lucha contra la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR), con la participación de todo el sistema político, decidido a unirse a todo el país para eliminar la "tarjeta amarilla" a los productos del mar para finales de este año.
Detección y control de buques en situación de riesgo
En la reciente conferencia en línea para revisar el Comité Directivo Nacional sobre la lucha contra la pesca INDNR, el viceprimer ministro Tran Luu Quang solicitó a la provincia de Binh Thuan que elaborara una lista de los buques pesqueros en riesgo de invadir aguas extranjeras en un plazo de dos semanas y elaborara un plan para gestionar estrictamente esta flota. Si posteriormente alguno de los buques de esta lista invadiera aguas extranjeras, el líder del Comité Popular provincial deberá asumir la responsabilidad. En aplicación de la opinión anterior y con la determinación de impedir que surjan más casos de invadir aguas extranjeras, el Comité Popular Provincial de Binh Thuan ha revisado, elaborado una lista y elaborado soluciones específicas para gestionar este grupo de buques.
Toda la provincia cuenta con más de 8450 embarcaciones pesqueras de 6 metros o más de eslora, con más de 48 000 trabajadores que explotan directamente productos acuáticos. De estos, unos 1400 barcos pesqueros operan regularmente en aguas distantes (zona de Truong Sa, DK1 y aguas limítrofes con otros países). Además, existen varias embarcaciones pesqueras (incluidas las de eslora de 12 a menos de 15 metros que no están obligadas a instalar equipos VMS) que realizan actividades de pesca, buceo, etc., en montículos y arrecifes costeros limítrofes con otros países. Estas embarcaciones operan, permanecen y parten de la provincia con regularidad, y rara vez regresan a la localidad, lo que supone un alto riesgo de violación de la explotación ilegal en aguas extranjeras. Plenamente consciente de su responsabilidad de combatir la pesca INDNR y superar la advertencia de "tarjeta amarilla" de la CE, en los últimos años la provincia de Binh Thuan ha implementado con seriedad y determinación las instrucciones de la Secretaría Permanente, el Primer Ministro y el Comité Directivo Nacional sobre INDNR, especialmente implementando medidas para prevenir y detener la violación de las normas de pesca ilegal, no declarada y no reglamentada por parte de los buques pesqueros y pescadores, según las instrucciones del Primer Ministro. Sin embargo, en 2023, Malasia aún registraba un caso, un buque y siete trabajadores que violaban las normas y fueron arrestados, lo que afectó los esfuerzos conjuntos del país para eliminar la advertencia de "tarjeta amarilla" por INDNR. El Comité Popular Provincial multó al propietario del buque pesquero con 900 millones de dongs y, al mismo tiempo, revisó y aprendió de los jefes de agencias, unidades y localidades que permitieron a los buques pesqueros violar las normas de pesca ilegal, lo que afectó los esfuerzos conjuntos del país para eliminar la advertencia de "tarjeta amarilla".
EspañolAprendiendo de incidentes anteriores de buques pesqueros que violan aguas extranjeras, el Comité Popular Provincial ha ordenado a las unidades y localidades revisar, examinar y clasificar en 6 grupos a los buques con alto riesgo de violar aguas extranjeras: Buques pesqueros en ocupaciones de alto riesgo (pesca, buceo, servicios logísticos, etc.) en áreas con muchos buques pesqueros que violan aguas extranjeras; buques pesqueros que operan en áreas offshore que frecuentemente pierden la conexión VMS en áreas fronterizas o buques pesqueros que pierden repetidamente la conexión VMS por menos de 6 horas en áreas fronterizas sin informar o por razones desconocidas; buques pesqueros que han violado aguas extranjeras y han sido detectados o buques pesqueros con pescadores a bordo (especialmente el capitán) que han violado aguas extranjeras y han sido arrestados y devueltos; buques pesqueros que frecuentemente se quedan y parten de puertos fuera de la provincia y rara vez regresan a sus localidades, especialmente en las provincias del sur de Ba Ria - Vung Tau a Kien Giang; Los barcos pesqueros registrados en Binh Thuan pertenecientes a ocupaciones de alto riesgo han sido vendidos fuera de la provincia pero no han completado los procedimientos según la reglamentación o alquilados a personas fuera de la provincia para operar en otras provincias y no regresar a Binh Thuan; otros casos según las características de cada localidad.
86 buques bajo vigilancia y seguimiento especial
Sobre esta base, la provincia ha identificado 173 buques pesqueros en riesgo de invadir aguas extranjeras (los más numerosos son Phu Quy con 85 buques, La Gi con 48, Phan Thiet con 18 y Tuy Phong con 13). De estos, la provincia ha identificado 86 buques pesqueros con alto riesgo de invadir aguas extranjeras, sujetos a vigilancia y supervisión especiales (Tuy Phong con 12; Phan Thiet con 13; Ham Thuan Nam con 2; La Gi con 22; Ham Tan con 1; Phu Quy con 36).
Para supervisar y gestionar de cerca esta flota, además de promover el trabajo de propaganda, logrando que los armadores y capitanes firmen compromisos de no violar aguas extranjeras, el Comité Popular Provincial requiere promover el papel de las organizaciones de base, sindicatos y organizaciones religiosas para participar activamente en la propaganda, comprender la situación y monitorear a sujetos de alto riesgo (incluidos los barcos pesqueros, capitanes y trabajadores de los barcos pesqueros). Movilizar a las personas para denunciar casos sospechosos y prevenirlos proactivamente de manera oportuna. Además, ordenar a las localidades y fuerzas funcionales que asignen cuadros, soldados y miembros del partido a nivel de base para que se encarguen, supervisen, contacten regularmente y obtengan información sobre las actividades de los barcos pesqueros, y prevenir con prontitud y a distancia a los sujetos que muestren indicios de violaciones.
En particular, es necesario garantizar que el 100% de los buques pesqueros cumplan con las condiciones de operación (registro, inspección, licencia de pesca, equipo VMS, etc.) antes de salir del puerto para operar. Se debe controlar estrictamente a las organizaciones e individuos que permitan que buques pesqueros que no cumplan con las condiciones de operación salgan del puerto para operar en el mar. Además, es necesario monitorear y supervisar el 100% de los buques pesqueros que operan en el mar a través del sistema de monitoreo de buques pesqueros; advertir y actuar con prontitud cuando se detecte que los buques pesqueros pierden la conexión al VMS o cruzan la frontera marítima. Coordinar con las provincias y las fuerzas de seguridad marítima para inspeccionar, controlar y gestionar los buques pesqueros que operan fuera de la provincia, así como los buques pesqueros que pierden la conexión en áreas marítimas adyacentes. Fortalecer la estrecha coordinación con las fuerzas de seguridad marítimas y las fuerzas operativas de las provincias para inspeccionar y controlar los buques pesqueros provinciales que operan fuera de la provincia, especialmente los buques pesqueros de menos de 15 m de eslora que no están sujetos a la instalación de un VMS, para monitorear de cerca y gestionar estrictamente las infracciones.
Si se descubre que un buque pesquero viola ilegalmente aguas extranjeras, los jefes de los organismos, unidades y localidades pertinentes serán responsables ante el Comité Popular Provincial.
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Fuente: https://baobinhthuan.com.vn/quan-ly-tau-ca-co-nguy-co-vi-pham-nuoc-ngoai-nhu-the-nao-119999.html
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