Kinhtedothi- Fortalecer es salud financiera y competitividad de las empresas estatales en general, y de Vietnam Airlines Corporation en particular, es necesario para promover ventajas, superar limitaciones y aprovechar las oportunidades desarrollo...
Esta es la opinión común de los expertos en el Taller "Fortalecimiento del papel del sector económico estatal en la economía de mercado de orientación socialista en Vietnam - desde la práctica de Vietnam Airlines Corporation", organizado por la Revista Comunista, el Comité de Gestión de Capital Estatal en Empresas y el Comité Central del Partido de Empresas en la mañana del 10 de noviembre.
Patrimonio negativo, perdida acumulada
El Profesor Asociado, Dr. Vu Van Phuc, Vicepresidente del Consejo Científico de los Organismos Centrales del Partido, afirmó que la perspectiva del Partido sobre la posición y el papel de las empresas estatales (EPE) es muy clara, ya que ocupan una posición clave, constituyendo una fuerza material importante de la economía estatal y constituyen un instrumento de apoyo para que el Estado regule la economía, estabilice la macroeconomía e impulse el desarrollo económico. Las EPE desempeñan un papel dominante y protagónico en sectores y áreas esenciales de la economía, en numerosos ámbitos de infraestructura importantes, como las telecomunicaciones, las tecnologías de la información, el transporte, las finanzas y la banca, entre otros.
Según el informe del Gobierno a la Asamblea Nacional (2024), para finales de 2023, el país contaba con 671 empresas estatales, incluyendo 6 grupos económicos, 53 corporaciones estatales y 19 sociedades de responsabilidad limitada que operaban bajo el modelo matriz-subsidiaria. Aunque representan solo más del 10% en cantidad, el grupo de grupos, corporaciones y matrices-subsidiarias desempeñan un papel económico importante, el 92% de los activos totales y el 90% del capital total, el 93% de los ingresos totales y el 85% de las contribuciones totales al presupuesto estatal de las empresas estatal a nivel nacional. Los activos totales y el capital total del sector de las empresas estatales alcanzaron los 3.899.447 billones en VND y los 1.838.707 billones en VND, respectivamente. Sin embargo, con muchas tareas políticas y sociales por emprender, la eficiencia económica de las empresas estatales puede verse afectada.
Junto con Vietnam Airlines Corporation (VNA), VNA cuenta actualmente con activos totales de casi 58 billones en VND, en una flota de más de 100 aeronaves que ocupa una posición destacada en el transporte aéreo. Con 30 años de experiencia en el sector de la aviación, VNA cuenta con numerosas ventajas competitivas y desarrollo, y es un empresario nacional de 4 estrellas que aspira a convertirse en un empresario internacional de 5 estrellas en Asia.
En los primeros nueve meses de 2024, los ingresos de VNA alcanzaron los 82 billones de VND (un 17,4% más que en el mismo período). El beneficio neto se acer tiene a los 6 billones en VND, una mejora significativa en comparación con las pérdidas netas de 3.740 billones en VND registradas en los primeros nueve meses de 2023. El margen bruto también mejoró significativamente durante los primeros nueve meses, alcanzando el 11,9 %, en comparación con el 6,1 % del mismo período del año anterior. Una tarifa para recuperar una rentabilidad, VNA registra una pérdida acumulada por 35.225 billetes en VND, lo que resultó en un patrimonio neto negativo por 11.086 billetes en VND.
El presidente de la junta directiva de VNA, Dang Ngoc Hoa, confirmó las graves consecuencias de la pandemia de COVID-19, junto con las dificultades económicas generales, han provocado que VNA enfrente dificultades y desafíos. Actualmente, el patrimonio neto de la matriz continúa siendo negativo, las pérdidas acumuladas se mantienen elevadas, la situación financiera de la Corporación sigue desequilibrada y las deudas vencidas y vencidas siendo muy elevadas. La situación se agrava aún más con el aumento de las tensiones geopolíticas. Las aerolíneas se enfrentan a una serie de desventajas como los altos costos del combustible, la modernización de la flota, el arrendamiento adicional, las compras, el mantenimiento de aeronaves, la escasez de personal, las fluctuaciones del tipo de cambio y los precios de los servicios aeroportuarios, por lo que necesitan urgentemente el apoyo del Estado para crecer en el futuro próximo.
Instituciones y flujo de caja: mejora de la eficiencia de las empresas estatales
El presidente de la junta directiva de VNA, Dang Ngoc Hoa, confirmó que la compañía ha elaborado un plan integral de reestructuración para superar las dificultades y construir el futuro, y solicitó su rápida aprobación. El plan se centra principalmente en aumentar el capital social en 22 billones de VND emitidos a los accionistas existentes, implementar políticas sobre impuestos de protección ambiental y costos de aterrizaje. La propuesta consiste en garantizar la infraestructura y asignar a VNA la participación en el proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, y, aún más importante, desarrollar servicios de mantenimiento y reparación de aeronaves.
Los expertos evalúan y calculan un nivel mundial que, entre 2003 y 2018, por cada 1% de aumento del PIB, la industria de la aviación creció entre un 1,28% y un 2,03%. En los últimos 20 años, por cada 1% de aumento del PIB de Vietnam, la industria de la aviación creció entre un 1% y un 1,5%. La importancia de la aviación para la economía es enorme. La aviación es una industria particularmente importante, el motor del país. No solo en el desarrollo económico, la aviación también desempeña un papel importante en cuestiones de seguridad, militares y de soberanía nacional. Por lo tanto, es necesario seguir buscando soluciones para superar las dificultades e innovación, mejorar la eficiencia operativa para superar la crisis, recuperarse pronto y desarrollarse de forma sostenible.
Sin embargo, el proceso de reestructuración de la secadora nacional enfrenta algunas dificultades e insuficiencias debido a la falta de sincronización de los mecanismos y políticas legales. "En la ley de gestión de capital para empresas estatales, el Estado solo aporta capital para los sectores de seguridad y defensa. Esto representa un cuello de botella institucional. Si el Estado aporta más capital, habrá un problema. Sin embargo, si las empresas aumentan su capital social y sus ofertas públicas de venta, la Ley de Valores estipula que las empresas con pérdidas no pueden realizar ofertas públicas de venta", afirmó el Sr. Truong Van Phuoc, expresidente interino del Comité Nacional de Supervisión Financiera.
Por tanto, el Estado necesita centrarse en la revisión y perfeccionamiento de las instituciones y normas jurídicas en materia de aviación, turismo, normas jurídicas sobre operaciones comerciales, mercado de valores, inversiones, etc., especialmente de las empresas en las que el Estado tiene participación controladora, para asegurar flexibilidad, coherencia y adecuación a la realidad, como base para el manejo cuando se presentan incidentes de fuerza mayor.
ElDr. Truong Van Phuoc propuso aprobar de mediato el proyecto de reestructuración de VNA y modificar la ley de valores en los siguientes términos: "Si la empresa presenta perdidas, pero desde la perspectiva del inversor, si tiene potencial, los inversores aún pueden comprar acciones emitidas y asumir la Responsabilidad de sus propias decisiones. El capital debe enfocarse mediante mecanismos institucionales para aumentar el capital de VNA lo antes posible".
El diputado de la Asamblea Nacional Trinh Xuan An confirmó que las empresas estatales se basan en tres pilares: finanzas, recursos humanos y ciencia y tecnología (CyT). Si se promueven, serán eficaces. Propuso soluciones combinar a corto y largo plazo. A largo plazo, el proceso de reforma legislativa debería establecer criterios para que las principales empresas estatales y las empresas con marcas nacionales retengan el 100% de sus beneficios, e implementar mecanismos piloto específicos (capital, recursos humanos, CyT). A corto plazo, la solución inmediata es contar con un fondo para las principales empresas estatales en proceso de recapitalización.
El exvicepresidente de la Asamblea Nacional, Phung Quoc Hien, aboga por una perspectiva a largo plazo. Es necesario evaluar y revisar el sistema de documentos legales pertinentes. A partir de ahí, complementar y editar de forma exhaustiva y adecuada permitirá crear mecanismos y políticas transparentes para que las empresas estatales en general, y Vietnam Airlines en particular, se desarrollen de forma sostenible, equilibrando las tareas políticas y económicas. Además, VNA debe contar con sus propias soluciones, reestructurarse y superar las dificultades. Contar un plan de negocios razonable, reorganizar las actividades de producción y garantizar la seguridad. Modificar el sistema de red de vuelos, mejorar la productividad... Reestructurar los préstamos y las deudas con los proveedores, aplicar la ciencia y la tecnología...
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Fuente: https://lanhtedothi.vn/phat-trien-nganh-hang-khong-trong-boi-canh-moi.html
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