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Mientras el mundo corre para desarrollar vehículos eléctricos (VE), Indonesia está en una buena posición porque la nación insular posee enormes reservas de níquel, un material importante para producir baterías de VE.
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| La surcoreana Hyundai Motor ha comenzado la producción de vehículos eléctricos en Indonesia. Foto: HYUNDAI MOTOR |
Según datos del Servicio Geológico de Estados Unidos, Indonesia posee las mayores reservas de níquel del mundo , con 21 millones de toneladas, lo que representa el 22 % de las reservas mundiales. La producción de níquel de Indonesia también encabeza la lista con 1 millón de toneladas, por delante de Filipinas (370 000 toneladas) y Rusia (250 000 toneladas). Al aprovechar sus ricos recursos minerales para impulsar la transición global hacia los vehículos eléctricos y otros vehículos de nuevas energías, Indonesia ha acelerado sus esfuerzos para cerrar la brecha de producción automotriz.
Se prevé que la producción automotriz de Indonesia crezca más del 30% durante el mismo período, alcanzando 1,47 millones de unidades en 2022, casi el 80% de la producción de Tailandia ese año. Se espera que esa cifra alcance los 1,6 millones este año. Si nos centramos únicamente en turismos , la producción de Indonesia superó a la de Tailandia en 2014 y recientemente ha más que duplicado la de su rival. En un anuncio del mes pasado, el gobierno indonesio afirmó que Volkswagen está considerando invertir en un proyecto de producción de níquel en el que también participa Ford Motor.
Para atraer la inversión en vehículos eléctricos, el gobierno indonesio ha aprobado una serie de incentivos, como la reducción del impuesto al valor agregado (IVA) de algunos vehículos eléctricos del 11% al 1%. Según Nikkei Asia, los fabricantes de automóviles globales han respondido positivamente. La surcoreana Hyundai Motor y la china SAIC-GM-Wuling comenzaron a producir vehículos eléctricos en Indonesia en 2022, y se dice que Tesla está cerca de un acuerdo preliminar para construir instalaciones allí. La surcoreana LG Energy Solutions está construyendo una planta de baterías con Hyundai Motor, cuya entrada en funcionamiento está prevista para 2024. La china CATL, el mayor fabricante mundial de baterías para vehículos eléctricos, también planea construir una nueva planta en Indonesia.
Mientras tanto, la producción automotriz de Tailandia ha disminuido constantemente desde su máximo de 2,45 millones de vehículos en 2013, hasta situarse en 1,88 millones para 2022, lo que supone una caída del 23 %, según la firma de investigación MarkLines. En cuanto a las baterías para vehículos eléctricos, las empresas chinas y surcoreanas tienen la mira puesta en Indonesia, el segundo mayor fabricante de automóviles de la región, con una rica riqueza en recursos.
Para alcanzar su objetivo de que los vehículos eléctricos representen al menos el 30 % de los automóviles nuevos producidos en el país para 2030, Tailandia ha introducido nuevos incentivos, incluyendo una reducción del impuesto especial sobre los vehículos eléctricos de pasajeros del 8 % al 2 %. Las camionetas pickup, populares en Tailandia, estarán exentas del impuesto.
En comparación con otros países, las políticas de Tailandia abarcan tanto la producción como las ventas, según Akshay Prasad, experto de Arthur D. Little, una consultora estadounidense. El gobierno ha anunciado una estrategia de inversión quinquenal, que comienza este año, que incluye una exención fiscal de 10 a 13 años para la producción de vehículos de pila de combustible. Los productores de biocombustibles también pueden optar a exenciones fiscales.
Tailandia está intentando tomar la iniciativa ampliando su alcance no sólo a los vehículos eléctricos sino también a los vehículos de nueva energía en general, por lo que se espera que la competencia con Indonesia se intensifique aún más.
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