Exceder el flujo de diseño
La carretera provincial 394C, que atraviesa el distrito de Cam Giang, anteriormente conocida como carretera distrital 5B, tiene más de 10,8 km de longitud. Muchos tramos de la antigua carretera se han ensanchado, pero algunos presentan abultamientos y otros se han estrechado. Algunos tramos tienen solo entre 5,5 y 6 m de ancho, mientras que otros superan los 10 m. Muchos tramos son estrechos, con casas a ambos lados, lo que la hace aún más estrecha.
La Carretera Provincial 394C atraviesa seis comunas y pueblos del distrito de Cam Giang, entre ellos Thach Loi, Dinh Son, Cam Van, Cam Vu, Cam Hoang y el pueblo de Cam Giang, y desempeña un papel importante en la conexión comercial. El volumen promedio de tráfico es de aproximadamente 2800 vehículos adaptados/día y noche, 5,7 veces superior al diseño original, lo que supone un riesgo potencial de accidentes de tráfico.
El Sr. Le Duc Tuan, conductor de la ciudad de Cam Giang, comentó: «La carretera provincial 394C, que pasa por la intersección del mercado de la ciudad, es bastante estrecha y tiene mucho tráfico. Muchas veces, el mercado se realiza en la carretera, lo que dificulta el giro de los vehículos grandes, e incluso obliga a subirse a la acera para circular, lo cual es muy peligroso».
El 6 de septiembre, en el kilómetro 5+200 de la Carretera Provincial 394C, intersección con la Carretera Distrital 195B, en la Comuna de Cam Hoang (Cam Giang), se produjo un accidente de tránsito entre un automóvil y una motocicleta eléctrica, que causó la muerte de un hombre de 76 años en la aldea de Phuong Hoang, comuna de Cam Hoang. Este es uno de los tres accidentes de tránsito ocurridos en la Carretera Provincial 394C en los primeros nueve meses de 2024. Los accidentes dejaron un muerto y cuatro heridos.
Considerada la principal vía de tráfico de Kinh Mon, la Carretera Provincial 389 no solo es importante para el tráfico interno, sino que también facilita la conexión de Kinh Mon con las localidades vecinas. Sin embargo, esta ruta también presenta la misma situación de tráfico que excede el diseño. Con una longitud de 24,4 km, la Carretera Provincial 389 tiene dificultades para transportar más de 8.000 vehículos adaptados día y noche, 2,7 veces más tráfico que el diseño, incluyendo numerosos camiones pesados y contenedores.
La superficie de la carretera 389 tampoco es uniforme: algunos tramos tienen 10,5 m de ancho, mientras que otros solo 7 m. En esta ruta, hay numerosos negocios con muchos trabajadores y 18 escuelas, y atraviesa numerosas zonas residenciales concurridas. En los primeros 9 meses de 2024, en la carretera provincial 389 se produjeron 27 accidentes de tráfico y colisiones, con 10 muertos y 24 heridos. Esta es una de las carreteras provinciales con más accidentes de tráfico en Hai Duong .
Preste atención a las reparaciones periódicas
Actualmente, la red vial provincial se extiende con muchos ejes verticales (390, 390B, 391, 392, eje norte-sur en la sección sur, 394) y ejes horizontales (389, 394C, 395, 393, 392, 396) entrelazados, conectando la red vial provincial con la red nacional de carreteras, entre carreteras provinciales y entre distritos, y conectando la provincia con las provincias vecinas. La densidad vial entre regiones es desigual y algunas áreas tienen una conectividad deficiente. La mayoría de las carreteras provinciales se construyeron hace mucho tiempo (19/24 rutas antes de los años 90 del siglo XX), la estructura de la superficie de la carretera es principalmente piedra triturada asfaltada, infiltración de asfalto y hormigón asfáltico.
Con un aumento anual de la velocidad vehicular de aproximadamente 10.000 automóviles y 40.000 motocicletas, muchas carreteras provinciales tienen un volumen de tráfico muy superior a su capacidad nominal. Para minimizar los accidentes de tráfico, se han implementado medidas para limitar la velocidad en zonas residenciales densamente pobladas, limitar el tráfico de vehículos grandes en horas punta y limitar el peso de los vehículos en puentes estrechos y frágiles.
Según las Circulares n.º 37/2018 y n.º 41/2021 del Ministerio de Transporte, que regulan la gestión, operación, explotación y mantenimiento de obras viales, el plazo de reparación periódica para el pavimento de hormigón asfáltico es de 5 años, el de los pavimentos asfálticos es de 4 años y el de los de hormigón de cemento es de 8 años. Por lo tanto, la totalidad de las carreteras provinciales con más de 400 km de longitud deben ser reparadas periódicamente entre 2022 y 2030 (excepto algunas carreteras provinciales que se planea renovar y mejorar en proyectos de inversión en construcción básica y en el Programa de Modernización y Renovación del Sistema Vial Provincial, que se propone incluir en el plan de inversión pública para el período 2021-2025).
En 2022, el Comité Popular de la provincia de Hai Duong emitió un Proyecto para fortalecer la reparación periódica de las carreteras provinciales y distritales en el período 2022-2026, con una visión hasta 2030. El Proyecto establece el objetivo de esforzarse por reparar periódicamente unos 130 km para fines de 2026, alcanzando el 50% del número de kilómetros de carreteras provinciales debidas o atrasadas para la reparación periódica.
Anteriormente, el presupuesto anual para reparaciones periódicas solo alcanzaba para reparar entre 10 y 15 km de carreteras provinciales, lo cual no satisfacía las necesidades del proyecto. Para alcanzar el objetivo de que las reparaciones periódicas cubran el 100 % de los km de carreteras provinciales para 2030, es necesario centrarse en asignar más recursos a esta labor.
Según el Departamento de Transporte de Hai Duong, actualmente 15 de 25 carreteras provinciales tienen tráfico que excede la capacidad de diseño, causando dificultades para garantizar la seguridad vial. El 65% de las carreteras provinciales son carreteras de grado V y grado VI (ancho de superficie de la carretera de 3,5 a 5,5 m, menos de 2 carriles estándar), el resto son carreteras de grado II, grado III y grado IV. La estructura de la superficie de la carretera de asfalto representa la estructura de la superficie de la carretera de asfalto representa el 56,01%, la superficie de la carretera de hormigón representa el 40,42%, y el resto son carreteras de hormigón de cemento. La calidad de la superficie de la carretera mala representa el 58,03%, la regular representa el 23,12%, y la buena superficie de la carretera representa solo el 18,85%.
Desde principios de año hasta el 15 de septiembre, se produjeron 174 accidentes de tráfico y colisiones en carreteras provinciales, en los que murieron 60 personas y 143 resultaron heridas. En 2023, se produjeron 59 accidentes de tráfico y colisiones en carreteras provinciales, en los que murieron 36 personas y 32 resultaron heridas.
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Fuente: https://baohaiduong.vn/nhung-tuyen-duong-tinh-oan-minh-cong-phuong-tien-394136.html
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