Como las estrellas en la noche
A las 6 p. m. de un día de mediados de noviembre, al anochecer, junto con una delegación de líderes y funcionarios de la Junta Provincial de Gestión de Inversiones en Construcción, fuimos a inspeccionar y animar a los contratistas que trabajaban en varios proyectos en los que invertía la junta. La vía de servicio que conducía a la obra del puente elevado del río Kinh Mon y la vía de acceso que conectaba el enlace con la Carretera 5 ya estaban iluminadas. A esa hora también comenzaban los nuevos turnos de los trabajadores del turno de noche.
La vasta obra bullía con el sonido de excavadoras y taladros... Grupos de obreros trabajaban arduamente, aquí cargando acero, allá con taladros, a lo lejos, un equipo de construcción de carreteras... Luces y sopletes centelleaban como estrellas en la noche sobre la obra. Sobre el terreno de construcción se veían las huellas de rodillos y excavadoras corriendo contra el tiempo.
El área de trabajo del hierro es la más iluminada; cada trabajador tiene una tarea: conectar y soldar cuidadosamente cada unión para formar la estructura. El Sr. Vuong Van Hung, trabajador de Khang Nguyen Infrastructure Construction Investment Joint Stock Company, declaró: «La Junta de Gestión del Proyecto y el comandante de la obra nos han informado detalladamente sobre el proyecto. Nos recordamos mutuamente que debemos trabajar con gran responsabilidad, garantizar con entusiasmo la seguridad durante la construcción y esforzarnos por superar el plan establecido».
El paso elevado del río Kinh Mon y la vía de acceso que conecta el enlace con la Carretera Nacional 5 en las comunas de Thuong Quan (Kinh Mon) y Kim Xuyen (Kim Thanh) comenzaron a construirse a mediados de octubre de 2024, con una inversión total de 600 mil millones de dongs del presupuesto provincial. El proyecto tiene una longitud total de aproximadamente 1,55 km, de los cuales 957,8 m corresponden a la longitud de la carretera, 568,6 m a la sección del puente, 23,6 m al muro de contención y 12 m de ancho de la plataforma.
Hasta la fecha, se han excavado 700 m del tramo de carretera en la cabecera del puente, y el 60 % se ha rellenado con arena K90. El contratista se centra en la construcción de pilotes de cemento para reforzar la plataforma. En el tramo del puente se han completado 8/8 pilotes perforados del estribo M1 y se están construyendo pilotes perforados de los pilares T1, T2 y T10. Según el contrato firmado, el proyecto finalizará en diciembre de 2025.
El Sr. Nguyen Van Hue, Director del Proyecto, explicó que, con el deseo de acelerar el progreso, desde el inicio de la construcción, el contratista se ha centrado en la maquinaria y el equipo para su construcción urgente. Actualmente, hay alrededor de 50 ingenieros y trabajadores en la obra, divididos en diversos equipos de construcción. Los trabajadores trabajan en días festivos y realizan horas extras por la noche. Además de recibir su remuneración reglamentaria, los ingenieros y trabajadores que trabajan en días festivos y por la noche también reciben prestaciones por horas extras y bonificaciones adicionales.
Por la noche, la superficie del río Sat (Binh Giang) brilla con luces. 50 obreros e ingenieros trabajan en la construcción del Puente Cay, parte de la circunvalación de la Carretera Provincial 394, cada uno realizando su trabajo. Trabajar en el puente durante el día es duro, y de noche es aún más difícil y peligroso debido a la visibilidad limitada, ya que muchas tareas deben realizarse a gran altura.
Al detener su trabajo de doblar hierro, el Sr. Ha Van To, del distrito de Quan Son ( Thanh Hoa ), comentó: "Trabajando de noche con las luces encendidas, no hay temor a la falta de luz, y la temperatura también es más suave por la noche. Los trabajadores a veces hablan entre sí para evitar el sueño".
El proyecto de inversión para la construcción del Puente Cay, perteneciente a la circunvalación de la Carretera 394, cuenta con una inversión total de más de 200 mil millones de VND, aportada por la Junta Provincial de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción. El proyecto conecta las comunas de Cam Dong (Cam Giang) y Hung Thang (Binh Giang). La carretera es de nivel II, con una velocidad de diseño de 80 km/h. La longitud total del puente es de 182 m, con cuatro vanos de hormigón armado pretensado, y un ancho de 30 m, dividido en dos unidades independientes.
El Sr. Do Tien Dung, ingeniero de construcción del proyecto del Puente Cay, explicó que en septiembre, debido al impacto de la tormenta n.º 3, las fuertes lluvias y el aumento del nivel del río afectaron la construcción del proyecto. Dado que el nivel del río bajó, aprovechando el clima favorable, la empresa conjunta de contratistas movilizó la mayor cantidad de maquinaria, equipo y recursos humanos, dividiéndose en varios turnos para acelerar el avance.
Hasta ahora, el proyecto del puente Cay ha completado todas las 48/48 vigas Super T, todos los 12 pilotes de estribo M1, ha completado la perforación de los 16 pilares T1 y los 16 pilares T2, y está construyendo el pilar T3 y el estribo M2... Se estima que el proyecto ha completado el 58% del volumen, asegurando el progreso según lo requerido, y esforzándose por completarlo en abril de 2025.
Horas extras apresuradas
Tras despedirnos de los trabajadores de carreteras y puentes, nos dirigimos a la obra del Proyecto de Inversión Fase II del Hospital de Obstetricia de Hai Duong . Se trata de una obra civil con una inversión total de casi 240 mil millones de dongs.
Además de demoler edificios antiguos y degradados, el hospital construirá un bloque de hospitalización, servicios integrales y completará la infraestructura técnica. El edificio consta de 7 plantas, 1 sótano y 1 ático, con una superficie construida de más de 2200 m² y una superficie total construida de más de 16 300 m². Una vez finalizado, el proyecto contribuirá a completar las instalaciones y a mejorar la calidad de los exámenes y tratamientos médicos.
El Sr. Pham Van Minh, subcomandante de la Fase II del Proyecto de Inversión en la Construcción del Hospital de Obstetricia y Ginecología de Hai Duong, declaró: «Para acelerar el avance de la construcción, la empresa conjunta de contratistas ha movilizado la mayor cantidad de maquinaria y equipo posible, ha organizado equipos y ha trabajado horas extras hasta las 22:00 todos los días para garantizar el progreso aprobado». En la obra, entre 190 y 200 ingenieros y trabajadores se dedican a completar las tareas del proyecto. El comandante de la obra establece cronogramas diarios y semanales, siguiendo de cerca cada tarea para acelerar el avance general del proyecto, cuya finalización está prevista para el 27 de febrero de 2025.
A solo dos meses de que finalice 2024, en muchas obras de la provincia, el ambiente laboral es dinámico y urgente día y noche. Gracias al entusiasmo y la determinación de inversores y contratistas, los proyectos clave de la provincia se están acelerando con urgencia para cumplir con el cronograma de desembolso.
Al 31 de octubre de 2024, Hai Duong había desembolsado 3.288 billones de VND, lo que representa el 34,8 % del capital total de pago. El capital presupuestario estatal desembolsado asciende a 3.284.3 billones de VND, lo que representa el 34,8 % del capital total de pago y el 47,4 % del plan asignado por el Primer Ministro . Tras la planificación del ajuste del plan de capital, el desembolso estimado para todo el año 2024 es de aproximadamente 8.728 billones de VND, lo que representa el 92,5 % del plan total de capital y el 125,9 % del plan asignado por el Primer Ministro.
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Fuente: https://baohaiduong.vn/nhung-cong-truong-khong-ngu-397931.html
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