Abundan las instalaciones de construcción naval ilegal

(Baohatinh.vn) - En Ha Tinh, hay docenas de instalaciones de reparación de barcos en funcionamiento, pero la mayoría de ellas no tienen licencia comercial.

El taller de reparación y construcción naval de la Sra. Hoang Thi Huyen (aldea de Hai Ha, comuna de Ky Ha) lleva 15 años operando en la zona de refugio antitormentas para barcos pesqueros de Ky Ha (ciudad de Ky Anh). Con un taller bastante amplio y un sistema de líneas de equipos bien equipado, el número de barcos que llegan aquí para su reparación es muy elevado. En promedio, este astillero recibe cerca de 500 barcos para su reparación al año.

Astillero ilegal en la zona de refugio antitormentas para barcos pesqueros en Ky Ha (ciudad de Ky Anh).

Cada reparación de un barco en el taller, si el daño es leve, cuesta entre 7 y 10 millones de VND; si es grave, el coste asciende a decenas o incluso cientos de millones de VND. Por consiguiente, los ingresos anuales del taller de construcción de barcos de la Sra. Huyen ascienden a decenas de miles de millones de VND.

Cabe mencionar que esta fábrica (que suele tener entre 10 y 12 trabajadores) no tiene licencia, pero sigue operando sin permiso. Por lo tanto, esta instalación no solo viola el corredor de protección del dique y pone en peligro la seguridad laboral, sino que también genera pérdidas fiscales.

La Sra. Huyen explicó que no tiene licencia comercial porque las condiciones para obtenerla son muy difíciles. Además, el terreno del taller de reparación de barcos está alquilado. Ella desea obtener la licencia y alquilar más terrenos para ampliar la producción, pero está esperando a que el gobierno local resuelva los atrasos en los trámites de arrendamiento de terrenos.

Las autoridades de la comuna de Ky Ha inspeccionaron un astillero en la zona.

En declaraciones a la prensa, el Sr. Nguyen Ho Phuong, vicepresidente del Comité Popular de la comuna de Ky Ha, explicó que hace casi 20 años, el gobierno local arrendó el terreno a un residente de la comuna de Ky Ha para construir un taller de reparación y construcción de embarcaciones. Posteriormente, se descubrió que el arrendamiento excedía sus competencias, violando especialmente el corredor del dique de Hai Ha. Sin embargo, dado que el residente había invertido en la construcción de un taller y equipo, la recuperación y compensación de la propiedad fue difícil. El gobierno ha inspeccionado y evaluado la situación actual y ha anunciado que no se permitirá ninguna expansión; próximamente, se seleccionará un fondo de tierras adecuado para la reubicación.

En la comuna de Cam Nhuong (Cam Xuyen), la situación de instalaciones ilegales de reparación y construcción de barcos también es bastante común. A lo largo de menos de un kilómetro del dique marítimo de Bac Hai, existen numerosos talleres improvisados ​​de algunos lugareños.

Durante muchos años, la pendiente ascendente del dique marino de Bac Hai (comuna de Cam Nhuong) se ha convertido en un lugar de reunión de vehículos, herramientas y materiales para la construcción y reparación de barcos.

Se sabe que, inicialmente, los propietarios de los establecimientos solo utilizaban la zona aluvial de la costa como lugar temporal para la reparación de embarcaciones. Sin embargo, debido a la creciente demanda de reparaciones de embarcaciones por parte de los pescadores, durante sus operaciones, los propietarios invadieron arbitrariamente la ladera aguas arriba del dique de Bac Hai. Actualmente, los establecimientos locales incluso han construido estructuras y campamentos justo en el cuerpo del dique para servir como almacenes para la reparación de embarcaciones. Cabe mencionar que estos talleres no cuentan con licencias de operación según la normativa. Los propietarios de los establecimientos saben que tales actos constituyen infracciones, pero para obtener beneficios inmediatos, siguen operando sin permiso.

El Sr. Nguyen Dinh Hoang, Secretario del Partido y Presidente del Consejo Popular de la Comuna de Cam Nhuong, admitió que actualmente existen varios talleres ilegales de reparación y construcción de embarcaciones en la zona, que invaden arbitrariamente el dique de Bac Hai. El gobierno local ha invitado a los propietarios de los talleres a trabajar y firmar un compromiso para desmantelarlos, pero hasta el momento no han podido hacerlo. Próximamente, una vez finalizado y puesto en funcionamiento el puerto pesquero de Cam Nhuong, la localidad procederá a la rectificación y gestión del problema.

No solo en Ky Anh y Cam Xuyen, la situación de talleres ilegales de reparación y construcción de embarcaciones es bastante común en muchas otras localidades. Cabe mencionar que el incidente lleva muchos años ocurriendo, pero su manejo sigue siendo difícil.

La situación de talleres de reparación y construcción naval ilegales es bastante común en muchas localidades.

Español El Sr. Nguyen Huu Toan, Jefe del Departamento de Explotación Pesquera (Subdepartamento de Pesca de Ha Tinh , bajo el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente), dijo que en toda la provincia, actualmente solo hay un astillero que está calificado para que se le otorgue una licencia de operación, el resto están en violación. Los líderes del Subdepartamento han inspeccionado la situación y han solicitado a los propietarios de talleres de reparación y construcción de barcos que rectifiquen para que se les otorgue una licencia. Próximamente, la unidad se presentará a la agencia superior para enmendar y eliminar algunas regulaciones que no son realmente necesarias para crear las condiciones para que las personas completen los procedimientos de licencia. El Subdepartamento también recomienda que en este momento, las personas y los propietarios de talleres no construyan barcos nuevos con una eslora de 15 m o más porque si lo hacen, no podrán obtener una licencia de operación.

Vídeo : El taller de reparación y construcción de barcos se amplía arbitrariamente e invade el techo del dique.

Ha Tinh cuenta con 137 km de costa y más de 3900 barcos pesqueros en funcionamiento, pero actualmente solo existe un taller de construcción y reparación de barcos pesqueros cualificado en la zona (Ben Thuy Shipbuilding Company Limited). Debido a la demanda diaria de reparación de barcos, estas actividades aún se realizan en algunos talleres tradicionales de la zona.

De acuerdo con las regulaciones sobre las condiciones para las instalaciones de construcción y reparación de buques pesqueros del Decreto 26/2019/ND-CP del Gobierno, que detalla una serie de artículos y medidas para implementar la Ley de Pesca, es muy difícil que las instalaciones de construcción y reparación de buques en la zona (especialmente las instalaciones de construcción naval tradicional en pequeña escala) cumplan con los criterios prescritos.

Por ejemplo, en cuanto a los criterios de las instalaciones: según la normativa, un astillero de tipo III (que permite la construcción o transformación de barcos de pesca con una eslora máxima inferior a 15 m) debe garantizar una superficie de instalaciones suficiente de ^{2.000 m2} ; Las instalaciones de Tipo II (que permiten la construcción de barcos pesqueros nuevos y la reconversión de eslora máxima inferior a 24 m) deben tener una superficie construida de ^{3.000 m²} , mientras que las instalaciones de Tipo I (construcción de barcos nuevos y reparación de todo tipo de barcos) deben tener una superficie ^{de 5.000 m²} . Además, existen otros criterios como: fábrica, recursos humanos, ubicación alejada de zonas residenciales y garantizar una superficie de agua para el fondeo de los barcos.

Fuente: https://baohatinh.vn/nhan-nhan-co-so-dong-tau-khong-phep-post290552.html