Los contratistas están "sedientos" de materiales para vertederos

[anuncio_1]

La escasez reciente de materiales de relleno, especialmente arena, ha afectado el progreso de los proyectos en Thai Binh, causando numerosas dificultades a los contratistas. La mayoría de ellos tienen dificultades para encontrar soluciones y se enfrentan a numerosos riesgos y pérdidas económicas .

Se están construyendo excavaciones de lecho y elementos de terraplén en el eje de conexión de la carretera en la Zona Económica de Thai Binh .

La oferta no puede satisfacer la demanda.

El proyecto de inversión en la construcción de la circunvalación sur de la ciudad de Thai Binh, desde el puente S1 hasta la prolongación de la calle Chu Van An, es un proyecto clave para el tráfico de la provincia. Comenzó en mayo de 2022 con una inversión total de más de 1 billón de VND. Tras más de un año de implementación, la unidad de construcción está construyendo puentes, alcantarillas y componentes prefabricados; excavando y rellenando la plataforma, extendiendo geotextiles y construyendo pilotes de arena para tratar el suelo débil en las zonas despejadas, lo que representa aproximadamente el 80 % del volumen del proyecto. Hasta la fecha, el valor de desembolso del proyecto ha superado los 200 mil millones de VND, de los cuales el valor de construcción e instalación ha superado los 160 mil millones de VND. Sin embargo, el inversor del proyecto se enfrenta a numerosas dificultades debido a las grandes inversiones realizadas debido a los altos precios de los materiales.

El Sr. Vu Ngoc Tuyen, Director General de Thang Long Import-Export Investment Joint Stock Company (DragonGroup), declaró: «Nunca antes había sido tan difícil adquirir materiales para vertederos como ahora. Los precios de todo tipo de materiales han aumentado drásticamente, y hemos tenido que contactar y conectar a muchas empresas, propietarios de minas y de muelles para suministrar materiales para vertederos, pero garantizar el suministro oportuno para el proyecto sigue siendo muy difícil».

Los contratistas están acelerando la construcción de la Línea 3 del proyecto vial de conexión en la Zona Económica de Thai Binh. Con una longitud aproximada de 13 km, la demanda de materiales de relleno para la construcción de la línea es de aproximadamente 2 millones de ^m³ .

El Sr. Hoang Dinh Hieu, de la Compañía de Construcción Xuan Quang, contratista de la Línea 3, declaró: «El suministro de materiales para el vertedero es la principal preocupación del contratista de la empresa conjunta en este momento. La demanda es muy alta, pero actualmente, el suministro de materiales solo cubre aproximadamente una octava parte del volumen. El contratista debe contactar a proveedores de provincias más alejadas para obtener los materiales, por lo que el costo de transporte es mucho mayor. Debemos ajustar la solución técnica para garantizar los requisitos y el progreso establecidos. Sin embargo, la falta de materiales podría afectar el progreso del proyecto».

Enfrentar muchos riesgos

Además del problema de los materiales de relleno, los contratistas también tienen que enfrentarse a la situación de fluctuación de los precios de muchos materiales principales, como el acero de todo tipo (acero redondo, acero perfilado, cables pretensados...), cemento, asfalto, agregado de piedra para hormigón de cemento, hormigón asfáltico, arena amarilla para la producción de hormigón de cemento... La causa proviene de la situación de altos precios del combustible y los materiales de entrada y la escasez de suministro de todo tipo.

Como proyecto clave de la provincia, se espera que el proyecto de la carretera costera concluya a finales de este año. Sin embargo, debido a la escasez de materiales y los altos precios, en ocasiones las empresas deben trabajar a un ritmo lento, esperando los materiales mientras trabajan. Esta realidad afecta el avance de la construcción, con el riesgo de retrasos. Según los cálculos, el proyecto necesitará unos 3,1 millones de ^m³ de arena para rellenar la plataforma, pero hasta el momento, solo se ha cubierto alrededor del 65 % de la demanda.

El Sr. Vu Van Toan, comandante de la construcción de la carretera costera, declaró: «Al momento de elaborar el presupuesto a principios de 2020, los principales materiales del proyecto tenían precios bajos (el acero de construcción rondaba los 12 000 VND/kg; la arena negra, los 85 000 VND/ ^m³ ; el diésel, los 12 500 VND/litro). Sin embargo, con los precios actuales, el coste del proyecto se ha incrementado entre un 20 % y un 30 %.

La falta de materiales de construcción y los aumentos repentinos de precios han provocado que los contratistas se enfrenten al riesgo de tener que compensar pérdidas al ejecutar proyectos. El largo período de implementación de los proyectos conlleva una serie de costos adicionales, como mano de obra, gestión del proyecto y costos de oportunidad. Para superar la falta de materiales de relleno durante la construcción, los contratistas han aumentado el número de equipos de construcción cuando los materiales están disponibles, han ajustado los métodos de construcción, han cambiado la carga de materiales de arena a piedra triturada y han aprovechado el exceso de tierra. Al mismo tiempo, al concentrar recursos y solicitar materiales con anticipación de forma proactiva, se han ahorrado costos. Sin embargo, esto es solo una solución temporal. A largo plazo, se requiere la intervención y la gestión de las autoridades para priorizar la explotación de arena para proyectos de relleno y obras de tráfico clave. En reuniones para resolver las dificultades de las obras y proyectos de construcción, los líderes provinciales solicitaron a los departamentos y sucursales pertinentes, especialmente al Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente, que asesoraran a la provincia para complementar la planificación de los planes de uso del suelo y revisar las minas de arena de construcción para suministrar proactivamente materiales de relleno para la construcción de proyectos. El Departamento de Construcción debe regular la publicación de los precios de los materiales de construcción de manera oportuna y cercana a los precios del mercado. Los inversores deberían eliminar las dificultades para los contratistas y considerar la posibilidad de ampliar el plazo para la presentación de ofertas, ya que corren el riesgo de sufrir retrasos debido a la falta de suministro de materiales. Además, los contratistas esperan que las autoridades competentes recomienden al Gobierno que implemente soluciones macroeconómicas para estabilizar el mercado y garantizar el suministro de materiales de construcción para satisfacer las necesidades actuales.