Además de las carreteras, los sistemas de drenaje deben considerarse una prioridad.

En la tarde del 21 de agosto, el camarada Nguyen Hong Hai, miembro del Comité Permanente del Partido Provincial, Vicepresidente del Comité Popular Provincial de Lam Dong, presidió una sesión de trabajo con el Departamento de Construcción y los líderes de los distritos centrales para escuchar los informes sobre la planificación del tráfico urbano e identificar proyectos de tráfico clave que necesitan inversión prioritaria en el área urbana de Da Lat.

Escena de trabajo

También asistieron representantes de los Departamentos de Finanzas, Agricultura y Medio Ambiente; representantes de los Comités Populares de los barrios de Da Lat y líderes de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción Nº 1.

La sesión de trabajo se centró en discutir la planificación del tráfico urbano y en identificar proyectos de tráfico clave que necesitan inversión prioritaria en el área urbana de Da Lat para aumentar la conectividad entre los barrios y, especialmente, reducir la congestión del tráfico en el área urbana central y promover el desarrollo socioeconómico local.

Representantes del Departamento de Construcción informaron sobre la lista de proyectos de tráfico clave que necesitan inversión prioritaria.

Según el Departamento de Construcción, aunque la infraestructura del tráfico vial se ha mejorado significativamente, el área urbana central de Da Lat todavía tiene muchas limitaciones.
En particular, el sistema de tráfico no está sincronizado, carece de una conexión fluida entre el tráfico externo e interno y no se han cerrado las vías de circunvalación. La congestión vehicular local sigue siendo frecuente en la zona central, lo que afecta la vida cotidiana y las actividades económicas de la población.

El representante del Comité Popular del Barrio Xuan Truong - Da Lat propuso prestar atención a la pronta asignación de capital para ampliar la Carretera Nacional 20, la sección que pasa por el centro de Trai Mat.

Para solucionar la congestión vehicular, el Departamento de Construcción ha propuesto una lista de proyectos prioritarios de inversión en materia de tráfico. Esta lista incluye circunvalaciones viales con cinco rutas principales.

Además, el Departamento también propuso priorizar la inversión en la ampliación y reparación de las principales carreteras dañadas y estrechas de la zona, con el fin de mejorar la capacidad del tráfico y reducir la congestión del tráfico local.

El representante del Comité Popular del Barrio Langbiang - Da Lat propuso priorizar la carretera del cinturón que conecta el barrio.

Específicamente, el Departamento de Construcción informó y propuso las siguientes categorías en el área central: Proyecto para expandir la Carretera Nacional 20 a través del centro del barrio de Xuan Truong; Mejorar y expandir las siguientes rutas: Ngo Gia Tu, barrio de Lam Vien - Da Lat; carretera del lago Than Tho a la calle Huynh Tan Phat (Carretera Nacional 27C) barrio de Lam Vien - Da Lat; calle Trang Trinh, barrio de Lam Vien - Da Lat; Proyecto para construir un nuevo puente Tran Quy Cap; Proyecto para mejorar y expandir la calle Van Kiep, barrio de Lam Vien - Da Lat; calle To Hieu, barrio de LangBiang - Da Lat; calle An Binh, barrio de Xuan Huong - Da Lat; calle Tran Le, barrio de Xuan Huong - Da Lat; calle Phan Boi Chau, barrio de Xuan Huong - Da Lat; calle Hoang Hoa Tham, barrio de Xuan Huong - Da Lat.

El camarada Nguyen Hong Hai pronunció un discurso de clausura en la reunión.

Al concluir la conferencia, el camarada Nguyen Hong Hai solicitó al Departamento de Transporte que revisara cuidadosamente las listas, encomendadas al Departamento de Construcción para que las propusiera y registrara con antelación ante el Departamento de Finanzas a fin de implementar los siguientes pasos. En particular, que revisara cuidadosamente las listas existentes en materia de inversión pública a mediano plazo; que revisara los cálculos razonables sobre la escala, la inversión total, la naturaleza de las obras, los proyectos y su importancia.

Además enfatizó: En el contexto de la región donde la conectividad de las rutas del cinturón aún no es sincrónica, el camino central es demasiado estrecho y sobre todo el sistema de drenaje es muy deficiente, la renovación e inversión en drenaje superficial también debe considerarse una prioridad.

Diagrama de una ruta de tráfico propuesta para la inversión.

Solicitó que además de determinar la escala y la urgencia de invertir en cuál circunvalación de transporte urbano invertir primero, se debe prestar especial atención al sistema de drenaje urbano, y debe haber un plan para asegurar el drenaje superficial, prevenir deslizamientos de tierra y garantizar la seguridad del sistema residencial y la tierra en ambos lados de la carretera, especialmente el área de pendiente negativa.

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Hay que calcular la escala de cada ruta, determinar si es posible adquirir tierras. Si existe la posibilidad de reasentamiento al afectar las tierras de las personas, entonces podremos determinar la eficacia de los proyectos.

El camarada Nguyen Hong Hai enfatizó

Fuente: https://baolamdong.vn/ngoai-duong-giao-thong-he-thong-thoat-nuoc-phai-duoc-xem-la-uu-tien-cua-uu-tien-388139.html