(VTC News) - Durante la última década, se han construido en Hanoi una serie de proyectos a gran escala y de alto calibre que han contribuido a crear un punto culminante para el desarrollo de la infraestructura de la capital.
En los últimos años, la tasa de urbanización de Hanoi ha cambiado significativamente con la aparición de muchos edificios de gran altura, obras de tráfico y áreas urbanas en todos los distritos.
Un ejemplo típico es la Torre Keangnam Landmark, ubicada en la calle Pham Hung, distrito de Nam Tu Liem. Se trata de un complejo hotelero, comercial, de oficinas y de viviendas con una superficie construida de casi 610.000 m².
El proyecto consta de dos edificios de apartamentos de lujo de 50 plantas, conectados a dos torres de 72 plantas para uso comercial y de alquiler. En su inauguración en 2012, este proyecto era el edificio más alto de Vietnam, con 346 m, y su mirador 72 Sky Landmark, similar a los rascacielos de Seúl, Shanghái o Nueva York. Desde la inauguración de la torre Landmark-81 en Ciudad Ho Chi Minh (461,2 m), Keangnam se ha convertido en el segundo edificio más alto de Vietnam.
El edificio de la Asamblea Nacional se encuentra en la calle Doc Lap, distrito de Ba Dinh, y se inauguró en octubre de 2014 con la primera sesión de la 8.ª sesión de la 13.ª Asamblea Nacional. Diez años después, el edificio de la Asamblea Nacional sigue siendo una obra arquitectónica singular y de gran envergadura, símbolo del máximo poder estatal.
El proyecto del Museo de Historia Militar de Vietnam comenzó a construirse en 2020, en una superficie total de 38,66 hectáreas. El proyecto se ubica en la avenida Thang Long, distrito de Nam Tu Liem (Hanói). El edificio principal tiene una superficie de más de 23.000 m², frente al cual se encuentran dos lagos de 2.000 m². En el centro de la plaza se encuentra la Torre de la Victoria, de 45 m de altura, que simboliza el año 1945, cuando el país obtuvo la independencia.
Las nuevas instalaciones del Museo de Historia Militar de Vietnam albergan numerosos artefactos bélicos excepcionales relacionados con personajes, eventos e historias de la historia nacional. El museo será un punto de referencia cultural, un punto de referencia para la educación histórica en la capital, Hanói, contribuyendo a la preservación y promoción de los valores culturales e históricos de la nación y del ejército vietnamita, tanto en el país como en el extranjero. Se prevé que el Museo de Historia Militar de Vietnam organice visitas guiadas a partir de octubre de 2024.
El Palacio de los Niños de Hanói se construyó en un terreno de casi 40.000 m² en el parque del lago CV1, en la nueva zona urbana de Cau Giay, distrito de Nam Tu Liem. La construcción comenzó en noviembre de 2021 y ya está finalizada. El Palacio de los Niños consta de dos bloques: el bloque A (frontal) alberga un teatro, un cine y un club de arte; el bloque B cuenta con una biblioteca, una torre de astronomía, un gimnasio y una piscina.
El palacio, construido con un diseño arquitectónico moderno, en armonía con la naturaleza, utiliza numerosos dispositivos inteligentes. El proyecto invirtió en su construcción para satisfacer las necesidades de entretenimiento, competiciones deportivas, entrenamiento físico e intercambio cultural y artístico infantil, creando un entorno propicio para el desarrollo de futuros talentos de Hanói.
El Parque Hoa Binh ocupa una superficie de más de 20 hectáreas en el distrito de Bac Tu Liem. Este proyecto conmemora el 990.º aniversario de Thang Long - Hanói, y la capital también tuvo el honor de recibir el título de "Ciudad para la Paz" de la UNESCO. El elemento arquitectónico más destacado del parque es la entrada principal, que no tiene portón, pero está decorada con símbolos. La puerta principal, situada al norte, a unos 40 metros, es la entrada, seguida de una serie de islas verdes. Los árboles recién plantados, junto con lagos y pequeñas estructuras como puentes y corredores de madera a lo largo del lago, crean un espacio verde poético.
La sede del Grupo Viettel se encuentra en la zona D26 de la Nueva Área Urbana de Cau Giay, diseñada por la consultora de diseño estadounidense Gensler e inaugurada en 2021. Este proyecto, construido por Coteccons, comenzó a construirse en el primer trimestre de 2018. Tras más de un año, el nuevo edificio de la sede ya está operativo.
El edificio está inspirado en el logotipo de Viettel, con todo el techo cubierto de verde, curvado desde la base hasta la cima. La sede tiene capacidad para unas 1000 personas.
El Estadio Nacional My Dinh se inauguró en 2003, cuando la zona circundante aún estaba compuesta principalmente por arrozales. Tras más de 20 años, el terreno que rodeaba el estadio parece haber desaparecido, reemplazado por densos rascacielos.
En los últimos años, Hanói ha realizado grandes esfuerzos para desarrollar y sincronizar su sistema de infraestructura de transporte urbano. La red de transporte de la capital se ha mejorado gradualmente, contribuyendo a una mayor conectividad y al desarrollo económico.
En agosto de 2024, la línea ferroviaria urbana Nhon - Estación de tren de Hanói entrará en operación comercial, tras 15 años de construcción. Se considera una ruta radial, que se extiende desde las afueras de la capital hasta el centro de la ciudad. Se espera que el proyecto ayude al tráfico de Hanói a reducir la presión vehicular, la congestión y la presión sobre las rutas de autobús en la misma ruta. Con una serie de servicios, el metro Nhon - Estación de tren de Hanói es la opción preferida de muchos.
Anteriormente, en noviembre de 2021, Cat Linh - Ha Dong, la primera línea ferroviaria urbana de la capital, comenzó a prestar servicio a pasajeros, conectando el centro de la ciudad con el distrito de Ha Dong.
El proyecto cuenta con una inversión total de más de 18 billones de VND. La línea principal tiene una longitud de 13,05 km y es una vía elevada. El punto de partida es la estación de Cat Linh y el punto final es la estación de Yen Nghia. La línea cuenta con 12 estaciones elevadas y una cochera, con capacidad para 13 trenes. El proyecto está diseñado según los estándares de ferrocarril de doble vía, con ancho de vía de 1435 mm, velocidad máxima de 80 km/h y velocidad de operación de 35 km/h. El tiempo de viaje en tren de Cat Linh a Ha Dong, o viceversa, es de más de 23 minutos.
El bulevar Thang Long comenzó a construirse el 20 de marzo de 2005 y se inauguró el 3 de octubre de 2010, con motivo del milenio de la conexión Thang Long-Hanói. El bulevar Thang Long forma parte del proyecto vial Lang-Hoa Lac, con una inversión total de 7.527 millones de dongs.
El proyecto comienza en la intersección de la Circunvalación 3, frente al Centro Nacional de Convenciones, y finaliza en la intersección de Hoa Lac con la Carretera Nacional 21 (Ho Chi Minh Road). Con una longitud total de 29,264 km y una sección transversal de 140 m, Thang Long se considera el bulevar más largo y moderno de Vietnam.
La carretera Vo Nguyen Giap conecta el Aeropuerto Internacional de Noi Bai con el centro de la capital, con una longitud de 12 km y pasando por los distritos de Dong Anh y Soc Son. El proyecto se inauguró a principios de 2015, con una inversión total de más de 6.740 billones de VND. Con una velocidad máxima de 90 km/h y 10 carriles en ambas direcciones, la carretera Vo Nguyen Giap ha ayudado a reducir el tiempo de Noi Bai al centro de Hanói a tan solo 30 minutos.
El 21 de octubre de 2012, se inauguró al tráfico la circunvalación elevada 3. En aquel momento, el proyecto atrajo la atención de los residentes de Hanói, ya que era la primera vez que el país contaba con una circunvalación elevada. La carretera cuenta con cuatro carriles rápidos y dos carriles de emergencia. La inversión total supera los 5,5 billones de VND.
La circunvalación elevada Mai Dich - Nam Thang Long 3 se inauguró en octubre de 2020. Con una longitud de 5,3 km, de los cuales 4,8 km corresponden a viaductos, incluye una estructura de vigas Super-T de 4.426 m de luz y una estructura de vigas de acero de 404 m de luz. El proyecto cuenta con 4 carriles, según las normas de autopistas, cada uno de 3,75 m de ancho, dos carriles de emergencia, dos carriles de seguridad interiores y una mediana. Este es el único tramo de carretera elevada de Hanói diseñado para una velocidad de 100 km/h.
El puente Nhat Tan es una de las obras de transporte más destacadas de la capital desde 2008, cuando Ha Tay se unió a Hanói. El puente se inauguró a principios de 2015, con una longitud total de más de 9 km y una inversión total de más de 13.626 millones de VND. El puente Nhat Tan cuenta con cinco torres principales que conectan los tramos atirantados que sostienen toda la sección principal del puente. Estas cinco torres simbolizan las cinco antiguas puertas de Hanói, con mil años de civilización.
La Fase 2 del Puente Vinh Tuy se ubica paralela a la Fase 1, iniciada en enero de 2021 con una inversión total de más de 2,5 billones de VND. El puente comienza con las calles Tran Quang Khai - Nguyen Khoi - Minh Khai (distrito de Hai Ba Trung) y termina con las calles Long Bien - Thach Ban (distrito de Long Bien). El puente tiene más de 19 m de ancho y 4 carriles. Tras la finalización de la Fase 2, el Puente Vinh Tuy (que incluye Vinh Tuy 1 y Vinh Tuy 2) tiene la mayor sección transversal de los puentes de Hanói, con 8 carriles.
Además de las obras de tráfico y los edificios de oficinas, Hanoi también tiene muchas áreas urbanas y edificios de apartamentos de gran altura, lo que ayuda a aumentar el área de vivienda para la gente.
La "transformación" del sistema de infraestructura de transporte y las obras urbanas no sólo sirven eficazmente al desarrollo socioeconómico de Hanoi, sino que también ayudan a que la ciudad sea más espaciosa, más moderna y digna de su papel como "corazón" de todo el país.
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