Exhibidos en un gran espacio al aire libre, el ejército de EE. UU. trajo a la Exposición Internacional de Defensa de Vietnam 2024 cinco tipos de armas con muchas características notables.
Vehículo de transporte táctico mediano FMTV
La familia de Vehículos Tácticos Medianos (FMTV) es un sistema de vehículos militares diverso, desarrollado sobre una plataforma de chasis común para satisfacer las diversas necesidades del Ejército de los Estados Unidos. El FMTV se deriva del camión austriaco Steyr 12M18, pero ha sido modificado significativamente para adaptarse a los estándares del Ejército de los Estados Unidos y a los requisitos de la misión. La serie original de FMTV constaba de 17 variantes, divididas en dos tipos principales: la familia de carga útil de 2,5 toneladas (LMTV) y la familia de carga útil de 5 toneladas (MTV).
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| La familia de vehículos tácticos medianos (FMTV) es un sistema de vehículos militares diverso, desarrollado sobre una plataforma de chasis común para satisfacer las diversas necesidades del Ejército de los EE. UU. Foto: The Duy |
Desde su despliegue en 1996, el FMTV ha experimentado numerosas mejoras para optimizar su rendimiento y versatilidad. Inicialmente producido por Stewart & Stevenson, el vehículo ha sido fabricado por Armor Holdings, BAE Systems y, finalmente, por Oshkosh Corporation desde 2011. Una característica destacada del FMTV es su diseño de cabina sobre el motor (COE), que reduce su longitud total y facilita su transporte en aeronaves como el C-130 Hércules o helicópteros.
Las variantes del FMTV utilizan chasis resistentes a la corrosión y acero de alta calidad procedente de Suecia, lo que garantiza su durabilidad y resistencia en entornos hostiles. El vehículo está equipado con un motor diésel Caterpillar de alto rendimiento, con versiones que cumplen con las normas de emisiones de la EPA de 1998 a 2007. El motor genera entre 225 y 330 caballos de fuerza, según la variante. La tracción integral permanente y la transmisión Allison de siete velocidades son factores clave que mejoran el rendimiento del FMTV en diversas condiciones todoterreno.
El FMTV también destaca por su alto nivel de personalización, generalmente con remolques como el M1082 (de un solo eje) para el LMTV y el M1095 (de dos ejes) para el MTV. Estos remolques tienen una capacidad de carga compatible con el vehículo remolcador y utilizan numerosos componentes comunes para aumentar la eficiencia operativa y de mantenimiento. Gracias a su diseño superior y a la mejora continua, el FMTV se ha convertido en un componente indispensable del sistema de transporte táctico del Ejército de los EE. UU., satisfaciendo con flexibilidad los requisitos estratégicos y tácticos.
Avión de ataque A-10 Thunderbolt II
El A-10 Thunderbolt II, introducido en 1972, es un símbolo destacado de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, con la misión de proporcionar apoyo aéreo cercano a las fuerzas terrestres. Desarrollado por Fairchild Republic para reemplazar al A-1 Skyraider, el A-10 realizó su primer vuelo oficial en 1975 y entró en servicio en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en 1977. El apodo "Thunderbolt II" se inspiró en el P-47 Thunderbolt de la Segunda Guerra Mundial, mientras que el conocido apodo "Warthog" refleja el apego de los militares a este tipo de aeronave.
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| Avión de ataque A-10 Thunderbolt II. Foto: The Duy |
El A-10 está diseñado específicamente para atacar objetivos como tanques, vehículos blindados y fuerzas terrestres enemigas. Su característica más destacada es el cañón automático GAU-8 Avenger, con siete cañones rotatorios de 30 mm y una cadencia de disparo de 3900 disparos por minuto, capaz de causar graves daños a tanques de batalla como el M47 Patton. El cañón cuenta con un sistema de munición y un depósito de munición, con un peso total de más de 1800 kg. La proporción de munición para misiones antitanque es de 5:1, incluyendo proyectiles perforantes de uranio empobrecido PGU-14/B y proyectiles de alto explosivo PGU-13/B.
Además del cañón principal, el A-10 cuenta con 11 puntos de anclaje bajo las alas y el fuselaje, con capacidad para un máximo de 7,3 toneladas de armas, incluyendo bombas, cohetes, misiles guiados y misiles de autodefensa AIM-9 Sidewinder. La versión mejorada del A-10C está equipada con modernos sistemas de designación de objetivos, como Litening y Sniper, lo que aumenta su eficacia en combate.
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| El A-10 está diseñado específicamente para atacar objetivos como tanques, blindados y fuerzas terrestres enemigas. Foto: The Duy |
La durabilidad y capacidad de supervivencia del A-10 son sus puntos fuertes. Su fuselaje revestido de titanio protege al piloto de proyectiles de 23 mm, mientras que sus motores están especialmente posicionados para reducir el riesgo de daños por metralla y señales térmicas. Durante la Guerra del Golfo de 1991, muchos A-10 regresaron sanos y salvos a sus bases a pesar de sufrir graves daños.
Sin embargo, el A-10 también presenta desventajas como baja velocidad, poca maniobrabilidad y falta de sistemas de interferencia avanzados. En misiones que aún no tienen control del cielo, son blancos fáciles para misiles antiaéreos y cazas enemigos. Algunos derribos accidentales, como el de Irak en 2003, han causado graves pérdidas, pero mejoras posteriores han superado parcialmente este problema.
A pesar de los numerosos desafíos, el A-10 aún mantiene una posición especial gracias a su capacidad de operar eficazmente a un bajo costo, solo 19.000 dólares por hora de vuelo, en comparación con los 44.000 dólares del F-35, lo que demuestra un papel irremplazable en las operaciones terrestres.
Avión de transporte C-130J Super Hercules
El avión de transporte C-130J Super Hercules, que acaba de aterrizar en el aeropuerto de Gia Lam para asistir a la Exposición Internacional de Defensa de Vietnam 2024, pertenece al Ala de Transporte 374, con base en la base de Yokota, Japón. Esta es la única unidad de transporte de las Fuerzas Aéreas del Pacífico de EE. UU., responsable de todas las operaciones de transporte de carga del Pentágono en la región Asia-Pacífico.
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| Avión de transporte C-130J Super Hercules. Foto: The Duy |
El C-130 Hércules, desarrollado por Lockheed a partir del Fairchild C-123 Provider, ha estado en servicio en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1956 y es considerado un símbolo del transporte militar. Es también el avión militar con el mayor período de producción continua, con más de 70 años de antigüedad. Gracias a su diseño superior, el C-130 se considera la columna vertebral de las operaciones militares estadounidenses gracias a su capacidad para operar en pistas de aterrizaje sin necesidad de una infraestructura de apoyo compleja. Con cuatro motores turbohélice, el avión garantiza una alta eficiencia de transporte y una flexibilidad excepcional.
El C-130 tiene una tripulación de cinco personas, una autonomía de 3800 km, una velocidad máxima de 590 km/h y un techo de vuelo de 10 000 m en vacío. Puede transportar 19 toneladas de carga, 92 soldados, 64 paracaidistas o equipo militar como vehículos blindados Humvee, cañones autopropulsados M113 o CAESAR de 155 mm. Estas características lo convierten en la opción ideal para operaciones logísticas y de apoyo militar.
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| El avión C-130 Hércules, desarrollado por Lockheed a partir del modelo Fairchild C-123 Provider, está en servicio en la Fuerza Aérea de Estados Unidos desde 1956. Foto: The Duy |
El C-130J Super Hercules, que entró en servicio en 1999, es la versión más moderna con numerosas mejoras significativas. El avión cuenta con un sistema de navegación avanzado, una cabina digital y un consumo de combustible mejorado. Con una tripulación de tan solo 3 personas, el C-130J alcanza una velocidad máxima de 670 km/h, una autonomía de 3300 km y un techo de vuelo de 8500 m a plena carga. Estas mejoras le permiten mantener una posición destacada en las operaciones militares globales, cumpliendo con los requisitos del campo de batalla moderno.
El C-130J no sólo es un símbolo del poder aéreo, sino también un testimonio de la capacidad del ejército estadounidense para adaptarse y mejorar continuamente frente a los desafíos a lo largo de las décadas.
Obús M777
El obús M777, una destacada pieza de artillería remolcada británica de 155 mm, ha sido ampliamente utilizado por fuerzas militares desde Australia, Canadá, India, Arabia Saudita, Ucrania hasta Estados Unidos. Visto por primera vez en combate en la Guerra de Afganistán, el M777 demostró rápidamente su superioridad, convirtiéndose en la primera opción en numerosas campañas militares.
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| El obús M777, una destacada pieza de artillería remolcada británica de 155 mm, ha sido ampliamente utilizado por fuerzas militares desde Australia, Canadá, India, Arabia Saudita, Ucrania hasta Estados Unidos. Foto: Thế Duy |
El M777 fue desarrollado en 1987 como "Obús de Campo Ultraligero" (UFH) por Vickers, Reino Unido, y posteriormente fue adquirido por BAE Systems. Para satisfacer las necesidades prácticas, BAE "americanizó" el proceso de producción, y el 70% de los componentes se fabrican ahora en EE. UU., incluyendo el cañón del M776, fabricado en el Arsenal de Watervliet, Nueva York. Gracias al uso de una aleación de titanio, el M777 pesa tan solo 4,2 toneladas, significativamente más ligero que la anterior línea de artillería M198, lo que proporciona capacidades de transporte flexibles en helicópteros, aviones de transporte como el C-130 Hércules, el C-5 Galaxy y otros vehículos tácticos.
El diseño del M777 permite una tripulación mínima de cinco personas, en comparación con las nueve de los modelos anteriores. Sin embargo, en caso de emergencia, solo tres personas pueden disparar el cañón. Las versiones mejoradas M777A1 y M777A2 también están equipadas con un moderno sistema de control de tiro digital, que mejora la precisión, la navegación y el autoposicionamiento. Esta característica permite que el cañón esté listo para la acción inmediatamente después de su despliegue.
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| El M777, que apareció por primera vez en combate en la guerra de Afganistán, demostró rápidamente su superioridad en eficacia, convirtiéndose en la primera opción en numerosas campañas militares. Foto: The Duy |
En particular, la versión M777A2 es capaz de usar proyectiles M982 Excalibur guiados por GPS, lo que permite ataques precisos a objetivos a distancias de hasta 40 km, casi el doble del alcance normal. En pruebas en el Campo de Pruebas de Yuma, 13 de 14 proyectiles Excalibur disparados desde una distancia de 24 km lograron desviaciones de tan solo 10 m del objetivo, demostrando una precisión superior.
Con su rendimiento superior, diseño compacto e integración de tecnología avanzada, el M777 no solo es un gran paso adelante en la tecnología de artillería, sino que también juega un papel importante en las estrategias militares modernas en todo el mundo .
vehículo de combate Stryker
El Vehículo de Combate Stryker es uno de los principales vehículos de combate del Ejército de los Estados Unidos, diseñado para apoyar al Equipo de Combate de la Brigada Stryker (SBCT) en misiones estratégicas y operativas. Con su estructura blindada de ocho ruedas, el Stryker ofrece una combinación de movilidad, potente potencia de fuego y protección superior, lo que proporciona una mayor versatilidad de combate en una amplia gama de terrenos, desde zonas urbanas hasta llanuras abiertas. Designado oficialmente en 2002, el Stryker es un símbolo de la transformación militar moderna de Estados Unidos, satisfaciendo las demandas de un despliegue global rápido.
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| El vehículo de combate Stryker es uno de los principales vehículos de combate del Ejército de los EE. UU., diseñado para apoyar al Equipo de Combate de la Brigada Stryker (SBCT) en misiones estratégicas y operativas. Foto: The Duy |
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| El vehículo de combate Stryker es uno de los principales vehículos de combate del Ejército de los EE. UU., diseñado para apoyar al Equipo de Combate de la Brigada Stryker (SBCT) en misiones estratégicas y operativas. - Foto: The Duy |
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| Dos soldados estadounidenses instalan ametralladoras en un vehículo de combate Stryker - Foto: The Duy |
El Stryker de 19 toneladas está disponible en dos variantes principales: el Vehículo de Transporte de Infantería (ICV) y el Sistema de Armamento Móvil (MGS). El ICV también está disponible en ocho subconfiguraciones adicionales, que abarcan desde vehículos de mando y apoyo de fuego hasta vehículos de evacuación médica y vehículos antitanque. Con una velocidad máxima de más de 96 km/h y una autonomía de más de 482 km con tan solo 190 litros de combustible, el Stryker no solo ofrece un alto rendimiento, sino que también reduce significativamente los costes logísticos al compartir su motor con la Familia de Vehículos Tácticos Medianos (FMTV).
El Stryker cuenta con capacidad de transporte aéreo C-130, blindaje integral contra proyectiles de 14,5 mm y 152 mm, y la posibilidad de mejorarlo para protegerlo contra granadas propulsadas por cohetes (RPG). Un sistema central de inflado de neumáticos y un blindaje robusto le permiten operar eficazmente en cualquier terreno. El vehículo también está equipado con una estación de armas remota con una ametralladora M2 calibre .50 o un lanzagranadas MK-19, con capacidad para un escuadrón de infantería de hasta nueve personas y una tripulación de dos.
Stryker no es solo un vehículo de combate, sino también un moderno centro de integración tecnológica con un sistema C4ISR conectado a internet, que mejora las capacidades de mando, control y comunicación. En particular, el vehículo está diseñado para apoyar misiones de combate distribuidas y de alta velocidad, ofreciendo capacidades todoterreno y de demolición de búnkeres, satisfaciendo así los requisitos de las campañas modernas. Estas características convierten a Stryker en una plataforma de combate integral que ayuda al Ejército de los EE. UU. a mantener su superioridad en el campo de batalla.
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Fuente: https://congthuong.vn/my-dem-gi-den-trien-lam-quoc-phong-quoc-te-viet-nam-2024-365081.html
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