Puede que no lo creas, pero la sensación más abrumadora que tuve la primera vez que viajé en el MRT en Singapur no fue la velocidad del tren, ni la limpieza ni la absoluta puntualidad, sino… los ascensores. Más precisamente, el interminable sistema de escaleras mecánicas que te hacía sentir como si estuvieras en caída libre en una ciudad subterránea, capa tras capa bajo tierra.
La estación de MRT del aeropuerto de Changi es extremadamente grande y moderna, con colores metálicos grisáceos...
FOTO: LE NAM
Regresé a Singapur en un día soleado, con la intención de pasear por Marina Bay Sands y Gardens by the Bay, pero cuando miré el mapa me di cuenta: si quería viajar rápido y al más puro estilo singapurense, tendría que familiarizarme con el MRT, el sistema de metro más famoso del sudeste asiático.
Perdido en medio del sistema de ascensores en ascenso
Comencé mi viaje con entusiasmo desde el Aeropuerto de Changi, uno de los más modernos del mundo . Tras casi 40 minutos recorriendo 12 estaciones de MRT, salí de la estación de Raffles Place y caminé unos minutos hasta el Hotel Fullerton, un antiguo edificio ubicado a orillas del río Singapur, donde me alojaría durante mis días en la nación insular.
En los días siguientes en Singapur, dondequiera que iba, desde museos hasta centros comerciales, desde Chinatown hasta Marina Bay, elegí viajar en MRT. No solo por su comodidad y puntualidad, sino porque la experiencia de viajar en sí misma se convirtió en una parte importante del trayecto.
Usamos Google Maps y SG MRT Map para obtener indicaciones paso a paso.
FOTO: LE NAM
Una de las estaciones que más me impresionó fue la de Bencoolen, y fue entonces cuando realmente sentí la sensación de "caer al suelo". Me quedé en la escalera mecánica, mirando hacia abajo sin ver el fondo. Más de 35 metros de profundidad, el equivalente a un edificio de 12 pisos, solo para llegar al andén. El espacio estrecho, la larga escalera mecánica, la luz blanca, todo creaba una escena visual futurista, como entrar en una película de ciencia ficción.
Al acercarme a la estación Promenade, me encontré con más escaleras mecánicas apiladas unas sobre otras, conectando diferentes pisos de la línea. En un momento dado, mientras bajaba, miré hacia el otro lado y vi a alguien más… subiendo en paralelo a mí en un piso inferior. Esta extraña sensación me confundía constantemente, como si me estuvieran llevando a un laberinto en 4D.
Impresionado por el imponente sistema de ascensores, que crea una impresión visual muy fuerte.
FOTO: LE NAM
Curiosamente, no sentíamos miedo ni nos costaba respirar, a pesar de estar tan abajo en las escaleras mecánicas. Todo estaba aireado, limpio y… tranquilo. Solo se oían pasos, el zumbido del aire acondicionado y algún tren que pasaba de vez en cuando.
Arriba...hay rascacielos.
La pregunta que se repetía en mi cabeza era: ¿Cómo construyen estas cosas, justo al pie de edificios altos?
En Vietnam, conocemos el concepto de "excavar antes de construir", pero en Singapur, la gente construye antes de construir. Tengo entendido que la mayoría de las líneas de metro (MRT) aquí se planificaron antes del desarrollo urbano. Es decir, antes de construir un rascacielos, el gobierno ya había calculado el "paso subterráneo" para el MRT.
La excavación del túnel se realiza con una tuneladora gigante, que perfora el suelo a una profundidad de 20 a 40 metros. Al excavar en una zona con terreno inestable o cerca de grandes construcciones, el sistema de sensores monitoriza cada milímetro de movimiento, garantizando que no se produzca ningún impacto en la estructura superior. Después de escuchar esto, solo puedo admirar y desear...
¿Cómo construyeron este épico sistema de metro bajo los cimientos de estos rascacielos?
FOTO: LE NAM
Aunque todo estaba tan organizado y ordenado, no pude evitar perderme. En la estación de Dhoby Ghaut, donde se cruzan tres líneas, cambié de línea y tomé la dirección equivocada. Las señales eran claras, pero me fié demasiado del mapa mental en lugar de fijarme bien en el cartel con el nombre de la estación. Así que tuve que retroceder una parada.
Cada estación de MRT en Singapur puede tener entre 4 y 6 salidas, cada una con destino a un barrio o centro diferente. Si tomas la salida A en lugar de la D, bueno... ¡felicidades! Caminarás 500 metros más alrededor de un edificio gigante.
El sistema de Tránsito Rápido Masivo (MRT) de Singapur se construyó y puso en funcionamiento hace casi 40 años. Hasta la fecha, el MRT de Singapur lleva 38 años en funcionamiento y se ha expandido continuamente, convirtiéndose en uno de los sistemas de metro más eficientes y modernos del mundo.
FOTO: LE NAM
Pero fueron las veces que me perdí las que me hicieron disfrutarlo. Me topé con un pequeño café en medio de Orchard Road, o con un corredor de instalaciones artísticas en Bugis que no aparecía en ninguna app de viajes . Perdido, pero "encontrándome a mí mismo": justo el tipo de viaje urbano que siempre he deseado.
Fuente: https://thanhnien.vn/mot-ngay-troi-trong-thanh-pho-ngam-o-singapore-185250730134456567.htm
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