En el diálogo entre el presidente del Comité Popular de Hanoi , Tran Sy Thanh, y los jóvenes en la tarde del 14 de octubre, el delegado Le Tra My, presidente de la Unión de Jóvenes del barrio de Thanh Xuan Bac (distrito de Thanh Xuan) reflexionó que la congestión del tráfico en la ciudad se está volviendo cada vez más complicada.
Según la Unión de Jóvenes del Barrio Thanh Xuan Bac, recientemente la ciudad de Hanói puso en funcionamiento las líneas ferroviarias Cat Linh-Ha Dong y Nhon-Estación de Hanói para reducir el número de vehículos particulares. Sin embargo, la conexión con las dos líneas de metro aún es limitada, lo que dificulta el desplazamiento de quienes desean utilizar este moderno medio de transporte.
“En el futuro, ¿cómo calculará la ciudad para promover eficazmente las líneas ferroviarias urbanas actuales?”, se pregunta el delegado Le Tra My.
El Sr. Nguyen Phi Thuong, Director del Departamento de Transporte, fue designado por el presidente del Comité Popular de Hanói, Tran Sy Thanh, para aclarar el asunto. El Sr. Thuong explicó que la ciudad se encuentra en pleno desarrollo, por lo que la congestión vehicular es un problema existente.
Según el Sr. Thuong, actualmente hay alrededor de 8 millones de vehículos en la ciudad, de los cuales aproximadamente 1,2 millones son automóviles. La tasa de crecimiento de los vehículos particulares en la ciudad es del 4-5 % anual, con un aumento del 10 % en el número de automóviles, pero la tasa de crecimiento de la infraestructura vial es de tan solo un 0,28 % anual.
“Tras un gran esfuerzo en inversión en infraestructura, la proporción de terrenos para el tráfico en Hanói solo supera el 12 %. Por lo tanto, aún está muy por debajo de la planificación de tráfico de la capital, que se sitúa entre el 16 % y el 20 %. Esto provoca que el volumen de tráfico en las carreteras supere el umbral de diseño”, declaró el Sr. Thuong, añadiendo que actualmente hay 33 atascos en la ciudad.
Se necesitan 50 mil millones de dólares para 14 líneas de metro
El Sr. Thuong comparte la misma opinión que los funcionarios de la Unión de Jóvenes del Barrio Thanh Xuan Bac de que la solución más fundamental en la actualidad es invertir en un nuevo sistema ferroviario urbano que pueda resolver la congestión del tráfico.
Según el Sr. Thuong, en la planificación del tráfico anterior, la ciudad contaba con 10 líneas ferroviarias urbanas con una longitud total de 417 km. Actualmente, la ciudad está ajustando la planificación del tráfico, aumentando el número de líneas ferroviarias urbanas a 14, con una longitud de casi 600 km.
El Director del Departamento de Transporte de Hanói declaró que la construcción de una línea ferroviaria urbana actualmente demora entre 15 y 20 años. Gracias al gran esfuerzo de la ciudad, ahora existen dos líneas operativas en la capital: el tramo elevado de Cat Linh a Ha Dong y el de Nhon a la estación de tren de Hanói.
“Anteriormente, en redes sociales, la línea Cat Linh - Ha Dong se conocía como la 'estrella solitaria'. Ahora, gracias a la línea Nhon - Estación de tren de Hanói, esta línea es menos solitaria”, dijo el Sr. Thuong.
Según el Sr. Thuong, construir un ferrocarril urbano requiere mucho tiempo y es costoso, aproximadamente 100 USD por km. Por lo tanto, si se construyen 417 km de ferrocarril urbano, como se había planeado previamente, costaría unos 40 000 millones de dólares, y si se construyen 600 km, como el proyecto está actualmente en construcción, costaría unos 50 000 millones de dólares.
“Esta es una cifra enorme, no solo en términos de recursos, sino también en términos de métodos y enfoques. Bajo la dirección del Gobierno Central, la ciudad está desarrollando un proyecto integral de inversión para la red ferroviaria urbana”, afirmó el Sr. Thuong.
El Director del Departamento de Transporte de Hanói afirmó que, para aprovechar al máximo su potencial, la red ferroviaria urbana debe estar interconectada. Sin embargo, con el presupuesto de inversión actual, la ciudad solo puede construir una ruta a la vez. Por lo tanto, el sector del transporte de Hanói ha propuesto una solución para adaptar la red de autobuses y transportar pasajeros a las líneas de metro.
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Fuente: https://vietnamnet.vn/metro-cat-linh-ha-dong-bot-co-don-khi-co-tuyen-nhon-ga-ha-noi-2331922.html
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