Lucha por quitarle a la Corporación Ferroviaria la carga de 200.000 m2 de "tierra dorada"
El hecho de que la autoridad competente no haya clasificado el terreno con una superficie de más de 200.000 m2 en 551 - Nguyen Van Cu (ciudad de Hanoi) como suelo industrial ferroviario aumenta la carga financiera para Vietnam Railways Corporation (VNR).
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| Interior del taller de reparación de vagones (Compañía Ferroviaria Gia Lam). (Foto: AM) |
Esperando confirmación de propiedades de terrenos
La Oficina del Gobierno acaba de emitir el Despacho Oficial urgente No. 5998/VPCP-DMDN a los Ministerios de Finanzas, Recursos Naturales y Medio Ambiente, Transporte (GTVT); Comité Popular de Hanoi y el Comité de Gestión de Capital Estatal en Empresas para transmitir la dirección del Viceprimer Ministro Le Thanh Long con respecto a las dificultades y problemas en la gestión e implementación de las obligaciones financieras en el lote de tierra No. 551 - Nguyen Van Cu (distrito de Long Bien, ciudad de Hanoi).
Esta es el área de tierra que pertenece a la Compañía Ferroviaria Gia Lam (una unidad miembro de VNR ), una de las dos fábricas de reparación de locomotoras y fabricación de vagones más grandes de Vietnam en la actualidad.
En el despacho mencionado, el viceprimer ministro Le Thanh Long encargó al Comité Popular de Hanoi que considerara la propuesta del VNR y las opiniones de las agencias pertinentes para manejar y responder con prontitud al VNR en agosto de 2024.
Cláusula 2, Artículo 6, Ley de Ferrocarriles de Vietnam de 2017
El Comité de Gestión de Capital del Estado en Empresas (la unidad de gestión) revisa con urgencia y tiene propuestas específicas para las recomendaciones de VNR sobre el manejo de las dificultades en la gestión, uso e implementación de las obligaciones financieras en la instalación inmobiliaria ubicada en 551 - Nguyen Van Cu.
Sobre esa base, presidir y coordinar con los ministerios y las sucursales pertinentes y el Comité Popular de Hanoi para revisar y acordar cómo manejar los problemas de conformidad con las normas legales y las instrucciones previas de los líderes gubernamentales.
"En caso de que surja cualquier problema o exceda su autoridad, el Comité de Gestión de Capital Estatal en las Empresas informará al Primer Ministro en el tercer trimestre de 2024", ordenó el viceprimer ministro Le Thanh Long.
Anteriormente, a mediados de junio de 2024, VNR envió un documento solicitando al jefe del Gobierno que ordenara al Comité Popular de Hanoi, al Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente de Hanoi y a las agencias pertinentes que identificaran toda el área de tierra en 551 - Nguyen Van Cu como terreno de construcción industrial ferroviaria, según lo confirmado por la Autoridad Ferroviaria de Vietnam.
VNR también propuso que el Primer Ministro considere resolver las políticas preferenciales y de apoyo en las operaciones ferroviarias según lo prescrito en el Punto a, Cláusula 2, Artículo 6, Ley de Ferrocarriles de 2017, de conformidad con el Artículo 209, Ley de Tierras de 2024 para toda el área de tierra en No. 551 - Nguyen Van Cu.
En concreto, no se cobrará ninguna tasa por el uso del suelo por la superficie de 122.973 m2 (que es el sistema ferroviario y los almacenes y talleres para la reparación de locomotoras y vagones, que se identifican como infraestructura ferroviaria y obras industriales ferroviarias, y el lago regulador común del área) desde el momento de la Decisión No. 6960/QD-UBND del 18 de noviembre de 2013 del Comité Popular de Hanoi sobre el arrendamiento de 203.873 m2 de terreno en 551 - Nguyen Van Cu a VNR hasta el 30 de junio de 2017 (antes de que entre en vigor la Ley de Ferrocarriles de 2017).
“Mientras se espera que las autoridades competentes revisen los procedimientos legales y las obligaciones financieras en materia de tierras, el Comité Popular de Hanoi y el Ministerio de Finanzas instruyen a las autoridades fiscales a que sigan incluyendo el importe que la Corporación debe cumplir con sus obligaciones financieras por el terreno n.º 551 - Nguyen Van Cu en el grupo de 'atrasos fiscales en trámite' y a que no calculen las tasas por pago atrasado en las instalaciones de la casa y el terreno antes mencionados”, propuso el Sr. Dang Sy Manh, presidente de la Junta de Miembros de VNR.
Estante colgante para procesamiento
Cabe añadir que la casa y el terreno en Nguyen Van Cu 551 fueron construidos por los colonialistas franceses en 1905 y tienen una historia estrechamente vinculada a la construcción y el desarrollo de la industria ferroviaria vietnamita. En abril de 1955, el Departamento General de Ferrocarriles recibió y administró el terreno, asignándolo a la Fábrica de Ferrocarriles de Gia Lam (actualmente la Compañía de Ferrocarriles de Gia Lam) para su uso.
Desde la adquisición, el Departamento General de Ferrocarriles y, posteriormente, la unidad sucesora VNR, han gestionado, operado y utilizado continuamente todas las instalaciones de 551 - Nguyen Van Cu para atender la producción industrial, la fabricación y la reparación de locomotoras y vagones.
En 1999, VNR firmó un contrato de arrendamiento de tierras por 10 años con el Departamento de Administración de Tierras de Hanoi a partir del 1 de enero de 1996 para el lote 551 - Nguyen Van Cu, con un precio de alquiler de VND 4.550/m2/año.
La superficie total por la cual VNR debe pagar renta de tierra es de 127.597 m2, después de deducir el área de 20.721 m2 del lago regulador común del área y 56.270 m2 de tierra utilizada para el sistema de infraestructura ferroviaria, el área para garantizar la seguridad ferroviaria en las instalaciones de la fábrica.
En este momento, Gia Lam Railway Company (la unidad de gestión y uso directo) ha cumplido íntegramente con sus obligaciones territoriales de acuerdo con el precio unitario.
En noviembre de 2013, el Comité Popular de Hanoi emitió la Decisión No. 6960/QD-UBND para continuar arrendando 203.873 m2 de terreno en 551 Nguyen Van Cu a VNR, pero se determinó que todo el terreno y las obras de construcción en este terreno serían para "construcción de oficinas y establecimientos comerciales".
Luego, el Departamento de Finanzas de Hanoi emitió un precio unitario para toda el área de 203.873 m2 de terreno a 551 - Nguyen Van Cu a 368.276 VND / m2 (80,94 veces más alto que el precio unitario anterior).
“Si bien VNR sigue utilizando los terrenos y las viviendas mencionados para atender a la industria ferroviaria, como lo ha hecho desde la adquisición, el hecho de que la superficie ya no se asigne como antes ha afectado considerablemente la producción y la eficiencia comercial de la unidad”, afirmó el Sr. Dang Sy Manh.
Se sabe que en el período del 18 de noviembre de 2013 al 30 de junio de 2018 (antes de que entrara en vigor la Ley de Ferrocarriles de 2017), VNR pagó temporalmente una renta de tierra por un área de 80.900 m2 de terreno para uso de oficinas y producción, con un monto de 131 mil millones de VND.
Para el área restante (122.973 m² que abarca todo el sistema ferroviario, almacenes, talleres de reparación de locomotoras y vagones, identificados como infraestructura ferroviaria, obras industriales ferroviarias y el lago regulador general de la zona), VNR no ha pagado la renta de la tierra por un monto de 194.409 mil millones de VND. Esta cantidad no incluye 101.754.664.124 VND que el Departamento de Impuestos de la Ciudad de Hanoi impuso como multa por pago tardío de impuestos.
Desde el 1 de julio de 2018 hasta la actualidad, el monto total de las obligaciones financieras es de 205,253 mil millones de VND, la multa por pago tardío es de 19,143 mil millones de VND.
De conformidad con el punto a, cláusula 2, del artículo 6 de la Ley de Ferrocarriles de 2017 y el artículo 2093 de la Ley de Tierras de 2024, VNR aún no ha cumplido con sus obligaciones financieras para la totalidad de la superficie de tierra mencionada anteriormente.
Se sabe que durante los últimos 3 años, el Comité de Gestión de Capital del Estado en Empresas y VNR han enviado continuamente recomendaciones escritas a los líderes gubernamentales y al Comité Popular de Hanoi para manejar a fondo las dificultades y problemas en la gestión, uso e implementación de las obligaciones financieras para la casa y el terreno en 551 - Nguyen Van Cu.
Siguiendo la dirección de los líderes gubernamentales, el Ministerio de Transporte, la Autoridad de Ferrocarriles de Vietnam ha inspeccionado el estado actual de uso y confirmó que la casa y el terreno en 551 - Nguyen Van Cu son un complejo de obras ferroviarias y, al mismo tiempo, solicitó al Comité Popular de Hanoi que lo considere y lo resuelva de acuerdo con las regulaciones.
El 16 de enero de 2024, la Oficina del Comité Popular de Hanoi emitió el Documento No. 715/VP-TNMT notificando la instrucción del Vicepresidente del Comité Popular de Hanoi, Nguyen Trong Dong, de asignar al Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente y al Departamento de Impuestos de Hanoi para considerar y resolver el contenido de la propuesta de la Autoridad Ferroviaria de Vietnam, pero hasta la fecha, VNR aún no ha recibido un documento de resolución.
“Esto conlleva a que la deuda tributaria de VNR quede suspendida, sin resolución definitiva, generando dificultades para la actividad productiva y comercial de la unidad”, informó el líder de VNR.
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Fuente: https://baodautu.vn/loay-hoay-go-ganh-nang-200000-m2-dat-vang-cho-tong-cong-ty-duong-sat-d223640.html
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