Buenos conductores de tren desperdiciados por límites de edad
Báo Giao thông•25/12/2024
La normativa que sólo concede licencias para conducir trenes a hombres hasta los 55 años, cuando según la Ley del Trabajo la edad de jubilación es de 57 años, provoca dificultades tanto a los trabajadores como a las empresas.
Aún no he alcanzado la edad de jubilación, pero ya soy demasiado mayor para conducir un tren. Tras bajarse del tren Thong Nhat, el Sr. Nguyen Huu Cuong, maquinista de Hanoi Locomotive Enterprise, comentó con el periodista Giao Thong: "Tengo más de 54 años y me jubilaré dentro de tres años. Pero en octubre de 2025, ya no podré conducir trenes porque he superado el límite de edad que me otorga mi licencia. Después de más de un año, no sé qué trabajo me ofrecerá la empresa".
Conductor de tren Nguyen Huu Cuong - Hanoi Locomotive Enterprise.
El Sr. Cuong afirmó que, según la Ley Laboral anterior, para octubre de 2025 tendría la edad suficiente para jubilarse y, al mismo tiempo, para obtener una licencia de conducir trenes según la Ley de Ferrocarriles de 2017. Esto significa que tiene la edad suficiente para trabajar y tiene derecho a una pensión completa del 75 %. Sin embargo, según la Ley Laboral actual, después de cumplir 55 años, deberá trabajar más de un año antes de poder jubilarse. Durante más de un año, cualquiera que sea el trabajo que me asigne la unidad, tendré que realizarlo; ya no podré trabajar como maquinista. ¿Es el trabajo adecuado? ¿Puedo hacerlo? ¿Disminuirán mis ingresos? A partir de octubre de 2025, tengo 30 años de cotizaciones al seguro, pero según la nueva normativa, debo pagar el seguro durante 35 años. Si renuncio y dejo de trabajar, se me descontará un 2% anual, lo que suma un total del 10%. Si no tengo la edad suficiente para jubilarme, cada año que me jubile anticipadamente se me descontará otro 2%, lo que significa que se me descontará un 4% si me jubilo a los 55 años. En total, se me descontará hasta un 14%, se preguntó el Sr. Cuong. En el mismo caso que el Sr. Cuong, el Sr. Cao Sy Thanh declaró que había rescindido su contrato laboral en mayo de 2024. En ese momento, llevaba unos meses más de 55 años, pero aún no tenía la edad suficiente para jubilarse a los 57 años, según la normativa. Fue una decisión difícil; tuve que considerarlo mucho. Llevo más de 30 años vinculado al sector ferroviario, me convertí en jefe de tripulación de trenes con tan solo 30 años y obtuve el título de Maestro de Seguridad Ferroviaria por séptima vez en 2023. Me he esforzado mucho, pero aún no he llegado a la edad de jubilación y ya no puedo conducir trenes. La unidad lo contrató como asistente de tren, pero este puesto le daría un salario más bajo", dijo el Sr. Thanh. Difícil conseguir otros trabajos El Sr. Nguyen Ngoc Thang, director de Hanoi Locomotive Enterprise, dijo que casos como el del Sr. Thanh y el Sr. Cuong no son raros, especialmente en el momento en que la Ley Laboral de 2019 entró en vigor en 2021. Anteriormente, la Ley Laboral estipulaba que los trabajadores varones en trabajos pesados y peligrosos, como la conducción de trenes, debían jubilarse a los 55 años, por lo que la Ley de Ferrocarriles de 2017 también estipuló que las licencias de conducir trenes solo debían expedirse a hombres hasta los 55 años. Sin embargo, según la normativa vigente, la edad de jubilación para los trabajadores varones en trabajos pesados y peligrosos es de 57 años. Es decir, los conductores de trenes deben jubilarse a los 57 años, pero las licencias de conducir trenes solo se expiden hasta los 55 años. Por lo tanto, para estos conductores de trenes, la unidad no puede organizarlos para que sean conductores de trenes, pero también es muy difícil conseguir otros trabajos porque todos los departamentos Hay suficientes trabajadores. Además, están capacitados para conducir trenes, y el trabajo también es de maquinistas. Ahora cambian de trabajo y carecen de la experiencia necesaria. Para reducir sus desventajas, la unidad aún mantiene el coeficiente salarial y los regímenes de pago de seguros según el nivel del maquinista, pero el salario del producto debe basarse en el puesto, por lo que solo representa alrededor del 60-70% del salario del maquinista. Por lo tanto, muchos maquinistas han rescindido sus contratos laborales. El Sr. Thang indicó que, en julio de 2021, después de más de medio año de la entrada en vigor de la Ley Laboral de 2019, según los cálculos de la empresa, en aproximadamente seis años y medio, 25 de los 187 maquinistas de la unidad tuvieron que dejar de trabajar debido a las regulaciones mencionadas. Hasta la fecha, se han registrado 13 de los 25 casos de jubilación o jubilación anticipada y rescisión de contratos laborales. Entre ellos, hay muchos maquinistas con experiencia. Es necesario modificar la normativa pronto. El representante de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam indicó que la misma situación se presenta con la locomotora de Vinh y Saigón. Empresas. La formación de un maquinista requiere de 6 a 9 años desde su graduación. Aunque tengan licencia de maquinista, deben trabajar como ayudante de maquinista durante aproximadamente 3 años, realizar el examen para convertirse en ayudante de maquinista para el tren 2 y, si están cualificados, dedicar otros 3 años a convertirse en maquinista principal. La Corporación de Ferrocarriles de Vietnam ha propuesto que las autoridades competentes consideren modificar la normativa para adaptarla a la realidad. En declaraciones al periódico Giao Thong, el Sr. Duong Hong Anh, subdirector del Departamento de Ferrocarriles de Vietnam, declaró que, en el desempeño de las tareas asignadas por el Ministerio de Transporte, coordinó con las agencias y unidades pertinentes la elaboración de un expediente sobre la Ley de Ferrocarriles (enmendada) para proponer la modificación de la normativa sobre la edad para la concesión de licencias de conducción de trenes. Según la Ley de Ferrocarriles vigente, quienes obtienen una licencia de conducción de trenes deben tener entre 23 y 55 años para los hombres y entre 23 y 50 años para las mujeres. Por lo tanto, el Departamento de Ferrocarriles propuso modificar y complementar la edad para la conducción de trenes para adaptarla a la Ley Laboral sobre la edad de jubilación. Trabajadores, especialmente aquellos que trabajan en la lista de industrias pesadas. Duros y tóxicos. En consecuencia, se modificará para que: Quien obtenga una licencia de conducir trenes debe estar en edad laboral, de acuerdo con las disposiciones de la Ley del Trabajo.
Según la Autoridad Ferroviaria de Vietnam, la normativa vigente sobre la edad máxima para obtener la licencia de conductor de tren no se ajusta a la realidad, lo que afecta los derechos de los trabajadores. Las empresas ferroviarias también tienen dificultades para contratar y gestionar puestos de trabajo para conductores. Además, la normativa sobre la edad mínima para obtener la licencia de conductor de tren tampoco se ajusta a la realidad, lo que dificulta la formación y contratación de conductores.
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