El «carril de solidaridad de la UE» es difícil de unificar debido a intereses cercanos

El 6 de noviembre, camioneros polacos formaron largas filas en el puesto fronterizo de Dorohusk con Ucrania, bloqueando la mayor parte del tránsito de mercancías. Los manifestantes culparon a las regulaciones de la Unión Europea (UE) de la pérdida de ingresos.

Xe tải xếp hàng tại trạm kiểm soát biên giới ở Dorohusk. (Nguồn: AFP)

Camiones polacos hacen fila en el puesto fronterizo de Dorohusk. (Fuente: AFP)

Se ha interrumpido el tráfico de mercancías fuera de los tres puestos fronterizos entre Polonia y Ucrania: «Korczowa – Krakovets», «Grebenne – Rava Ruska» y «Dorohusk – Yahodyn». Los propietarios de empresas de transporte polacas protestan contra lo que consideran una competencia desleal por parte de empresas del país vecino.

Los conductores polacos también protestan por lo que consideran una inacción del gobierno ante el hecho de que sus oportunidades de negocio caigan en manos de competidores extranjeros, como consecuencia del conflicto entre Rusia y Ucrania.

“Hicieron bajar los precios y se llevaron las mercancías que solíamos transportar”, dijo un conductor polaco.

“Queremos que se restablezcan las reglas de la competencia justa”, dijo Rafal Mekler, coorganizador de la protesta, a los medios de comunicación en Dorohusk.

Según las autoridades, el principal problema que actualmente genera descontento entre los conductores polacos es la exención de permisos para cruzar la frontera polaca para los camiones procedentes de Ucrania, desde que Rusia lanzó una operación militar especial en febrero de 2022. Por lo tanto, la principal exigencia es la restauración de los permisos de entrada para los "competidores".

Entre las demandas planteadas por los manifestantes están el restablecimiento de licencias para las empresas de transporte ucranianas; el fortalecimiento de las regulaciones de transporte para las empresas de transporte extranjeras en el marco de la CEMT (Conferencia Europea de Ministros de Transporte); la prohibición de registrar empresas en Polonia si sus actividades financieras se realizan fuera de la UE; la creación de una línea separada en la cola electrónica para vehículos con matrículas de la UE; la creación de una línea separada en todas las fronteras para camiones vacíos, así como el acceso al sistema de cruce fronterizo ucraniano de Shlyakh.

Las demandas de los camioneros polacos incluyen la reimposición de restricciones al número de vehículos matriculados en Ucrania que pueden entrar en Polonia, así como la prohibición de que empresas de transporte tengan capital de fuera de la UE.

"Nos vemos obligados a protestar debido a las interrupciones en el transporte por carretera que se están produciendo en las empresas de transporte polacas... causadas por la entrada incontrolada de capitales de empresas bielorrusas, rusas y ucranianas; capitales procedentes de empresas de la frontera oriental", declaró Karol Rychlik, propietario de una empresa de transporte y presidente de la Asociación de Camioneros, durante una protesta cerca del cruce de Dorohusk.

Los camioneros también han comparado su situación con la de los agricultores polacos, que han obtenido concesiones del gobierno tras protestar ferozmente contra una ola de importaciones de cereales baratos procedentes de su vecino.

Pero para algunos conductores polacos, su protesta es incluso un momento decisivo. «Seguimos intentando luchar, pero si esta situación se prolonga hasta que termine, y si no pasa nada, los ucranianos se apoderarán del mercado de transporte polaco», se preocupó un conductor.

No fue posible contactar de inmediato con un portavoz del gobierno polaco para realizar comentarios. Sin embargo, según el Ministerio de Infraestructura de Polonia, Varsovia no puede satisfacer las exigencias de las empresas de transporte de restablecer el sistema de licencias para los transportistas ucranianos debido a la normativa de la UE.

Mientras tanto, en realidad, los datos de la Guardia Fronteriza polaca muestran que, en promedio, cientos de camiones pasan cada día por cada dirección en los tres cruces fronterizos de la frontera entre Polonia y Ucrania.

Los manifestantes exigieron que sólo se permitiera el paso de un camión por hora, a excepción de ciertos envíos que transportan equipamiento para el ejército ucraniano, ayuda humanitaria, sustancias volátiles y ganado.

Mientras tanto, el ministro de Infraestructura de Ucrania, Oleksandr Kubrakov, confirmó que se había implementado el bloqueo polaco y dijo que Kiev creía que la medida estaba "perjudicando los intereses y las economías de ambos países" y obstaculizando las exportaciones agrícolas.

"Estamos listos para un diálogo constructivo, teniendo en cuenta los intereses de los transportistas de ambos países", escribió Kubrakov en la plataforma social X (antes Twitter) .

“Atención, el tráfico procedente de Polonia se está interrumpiendo debido a una huelga de conductores de ese país”, dijo la Guardia Fronteriza de Ucrania en una publicación de Telegram .

El Ministerio de Infraestructura de Ucrania confirma que un promedio de 40.000 a 50.000 camiones cruzan la frontera con Polonia cada mes a través de ocho puestos de control, el doble que antes del conflicto con Rusia. La mayor parte de las mercancías se transportan con la propia flota de camiones de Ucrania. También afirman que Ucrania ahora exporta más mercancías a través de Polonia que a todos sus demás países vecinos juntos.

“El bloqueo de las carreteras que conducen al cruce fronterizo entre Polonia y Ucrania... es una “dolorosa herida” en la espalda de Kiev, un país que está sufriendo grandes pérdidas por el conflicto con Rusia”, escribió el embajador ucraniano en Varsovia, Vasyl Zvarych, en la plataforma de redes sociales X.

Ante esta situación, en televisión nacional, el Sr. Mykhailo Podolyak, asesor del jefe de la Oficina del Presidente de Ucrania, instó a Polonia a negociar para resolver el desacuerdo en el transporte de carga que provocó el bloqueo fronterizo. También afirmó: «Polonia sigue siendo un socio importante de Ucrania».

"A pesar de todas las dificultades económicas, debemos mantener la calma y negociar", dijo Mykhailo Podolyak, añadiendo que Kiev también está interesada en mejorar la calidad de este mercado de carga.

El Sr. Podolyak enfatizó que, para Ucrania, Polonia es un "importante socio de tránsito" a través del cual se suministra todo lo necesario. "Tenemos que encontrar un equilibrio y creo que lo lograremos", dijo el Sr. Podolyak con convicción.

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