Aunque hubo gran aprobación de la política de inversiones para construir un ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur, muchas opiniones en la sesión de revisión del Comité Económico de la Asamblea Nacional dijeron que es necesario aclarar la capacidad para satisfacer la enorme demanda de capital para este proyecto.
Aunque hubo gran aprobación de la política de inversiones para construir un ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur, muchas opiniones en la sesión de revisión del Comité Económico de la Asamblea Nacional dijeron que es necesario aclarar la capacidad para satisfacer la enorme demanda de capital para este proyecto.
 |
| Perspectiva de la estación de alta velocidad en el eje Norte-Sur |
Con el fin de presentarlo a la Asamblea Nacional en la actual VIII sesión de la XV Asamblea Nacional, el Comité Económico de la Asamblea Nacional examinó la política de inversiones del Proyecto de Construcción del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur en la tarde del 4 de noviembre.
Según el informe del Gobierno , se trata de un proyecto de inversión pública, con una inversión total preliminar de aproximadamente 1.713.548 billones de VND (equivalente a 67.340 millones de dólares estadounidenses). El capital del presupuesto central se gestiona a mediano plazo, aportado por las localidades, y se moviliza con bajos costos y pocas restricciones.
Durante el proceso de construcción y operación, se pedirá a las empresas que inviertan en áreas de servicio y comerciales en las estaciones e inviertan en vehículos adicionales para su explotación cuando sea necesario, dijo el viceministro de Transporte, Nguyen Danh Huy.
Aún quedan muchas preocupaciones desde el nombre, la dirección de la tecnología, la inversión total..., pero las opiniones en la reunión coincidieron en la necesidad de invertir en el proyecto con el espíritu de "sólo discutir hacia adelante, no hacia atrás".
El delegado Nguyen Van Than, miembro del Comité Económico, afirmó que no hay ninguna necesidad de buscar ganancias y sugirió promover el papel de las empresas privadas nacionales, ya que muchas pueden participar en este proyecto. "Las empresas privadas lo harán más barato que las estatales y las empresas con inversión extranjera directa, por lo que el Gobierno debe asignar tareas de inmediato para que las empresas puedan preparar recursos y capacitar al personal", comentó el Sr. Than.
En cuanto al capital, el Sr. Than afirmó que aún hay mucho dinero en la población; si el Gobierno emite bonos, la gente estará dispuesta a invertir. "Además del capital en la población, la segunda fuente de capital es la financiación bancaria. Si el Gobierno garantiza, los bancos también estarán dispuestos a prestar de inmediato", afirmó el Sr. Than.
También sobre la capacidad de equilibrar el capital, el delegado Tran Van Khai, miembro permanente de la Comisión de Ciencia, Tecnología y Medio Ambiente de la Asamblea Nacional, afirmó que el proyecto de inversión proviene principalmente del presupuesto, mientras que este debe equilibrar simultáneamente muchos otros proyectos nacionales importantes. "Debe haber un plan de contingencia para hacerlo de forma integral", sugirió el Sr. Khai.
Según el delegado Trinh Xuan An, miembro permanente del Comité de Defensa y Seguridad de la Asamblea Nacional, el recurso de 67 mil millones de dólares es muy grande, por lo tanto, necesita ser explicado muy claramente para que los delegados de la Asamblea Nacional puedan decidir.
Se espera que esta noche (6 de noviembre), la Comisión Permanente de la Asamblea Nacional emita su dictamen sobre la política de inversión para el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur. Según el programa de la 8.ª Sesión, en la mañana del 13 de noviembre, tras escuchar la presentación y el informe de verificación, la Asamblea Nacional debatirá en grupos la política de inversión para el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur.
La sesión de discusión en la sala tuvo lugar en la tarde del 20 de noviembre y en la mañana del 30 de noviembre, la Asamblea Nacional votará para aprobar antes de cerrar la VIII Sesión.
Al informar sobre la asignación de capital, el viceministro de Planificación e Inversión, Do Thanh Trung, afirmó que, para este proyecto, el Gobierno propuso permitir la implementación de tres mecanismos específicos para movilizar recursos. Si dependemos únicamente del capital de inversión pública, especialmente del capital de inversión pública a mediano plazo, será muy difícil lograr un equilibrio y habrá muchas dificultades, incluso si se nos da prioridad.
El viceministro Do Thanh Trung también afirmó que, para el período de inversión pública a mediano plazo 2021-2025, el Gobierno asignará de inmediato más de 538.000 millones de dongs, sin necesidad de que la Asamblea Nacional los complemente, para preparar el proyecto de inmediato. Para el período 2026-2030, el Ministerio de Planificación e Inversión también se prepara para presentar al Gobierno, para su aprobación, el capital de inversión pública a mediano plazo, que sin duda incluirá un balance para este proyecto.
“También se han calculado nuevas cuestiones que surgen, como por ejemplo cómo se generará energía si invertimos en ferrocarriles”, dijo el viceministro Do Thanh Trung.
En cuanto a la energía, el viceministro Nguyen Danh Huy informó que el Gobierno está estudiando la presentación de un plan que incluye el cálculo de la inversión en energía nuclear para garantizar el suministro de energía. Esta es la energía básica, que debe garantizarse las 24 horas del día y no puede ser inestable.
Respecto a la propuesta del delegado sobre la gestión de riesgos del proyecto, el viceministro Nguyen Danh Huy dijo que había anticipado los riesgos en la implementación, la limpieza del sitio, los recursos humanos, los contratistas, los consultores... para encontrar soluciones.
En sus comentarios finales, el presidente del Comité Económico, Vu Hong Thanh, afirmó que las opiniones en la reunión fueron unánimes sobre la necesidad de inversión, la velocidad y la escala del proyecto.
Respecto al capital, el Sr. Thanh citó un informe del Comité de Finanzas y Presupuesto que dice que el capital solo para este proyecto es igual al 114% de la inversión pública a mediano plazo para el período 2021-2025 del presupuesto central, 5 veces la inversión total del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, y 3 veces la inversión para 5.000 km de autopistas.
El Sr. Thanh pidió al Gobierno que informara a los delegados de la Asamblea Nacional sobre la capacidad para satisfacer las necesidades de capital y la seguridad de las finanzas nacionales.
El Sr. Vu Hong Thanh también citó la opinión de la Auditoría Estatal de que el informe no establecía claramente la base para el cálculo preliminar de la inversión total, por lo tanto, la Auditoría Estatal no tenía una base para comentar sobre la inversión total preliminar, los costos de gestión del proyecto, los costos de consultoría y otros costos de alrededor del 12%... El Sr. Thanh también solicitó explicar y aclarar este tema a los delegados de la Asamblea Nacional.
[anuncio_2]
Fuente: https://baodautu.vn/lam-ro-kha-nang-dap-ung-von-cho-duong-sat-toc-do-cao-d229248.html
Kommentar (0)