Expectativas de un avance del "triángulo" económico

Quang Tri es una importante puerta de entrada al Corredor Económico Este-Oeste (EWEC), que conecta a los países de la ASEAN en la subregión del Gran Mekong mediante importantes ejes de tráfico que atraviesan dos pasos fronterizos internacionales, Lao Bao y La Lay. Las ventajas en el intercambio económico nacional e internacional y la cooperación en actividades comerciales son muy evidentes, pero durante mucho tiempo no se han promovido eficazmente. ¿Cómo aprovechar este potencial? La respuesta podría provenir del "triángulo" económico que Quang Tri ha esbozado y que se esfuerza por convertir pronto en realidad.

Potencial de desarrollo logístico

El EWEC se identifica como uno de los principales corredores en la Resolución n.º 26-NQ/TW, de 3 de noviembre de 2022, del Politburó sobre desarrollo socioeconómico y garantía de la defensa y seguridad nacionales en las regiones del Centro Norte y la Costa Central hasta 2030, con visión a 2045. Quang Tri se considera el punto de partida del lado vietnamita de este corredor económico y constituye una intersección vital de tráfico entre el Norte y el Sur. En particular, existe una ruta transasiática que conecta Myanmar, Tailandia y Laos, a través del paso fronterizo internacional de Lao Bao, con las provincias centrales de Vietnam.

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El vicepresidente del Comité Popular Provincial, Le Duc Tien (tercero desde la izquierda), y los líderes de departamentos, sucursales y sectores inspeccionaron el lugar de los hechos en la Carretera Nacional 15D - Foto: LT

Además, la localidad posee un gran potencial gracias a su ubicación estratégica en el corredor económico Este-Oeste, que atraviesa la Carretera Nacional 9 a través del Corredor Económico Quang Tri (Vietnam), Salavan (Laos) y Ubon Ratchathani (Tailandia), denominado PARA EWEC, con una longitud de más de 420 km. Este corredor es la conexión más corta entre el Océano Índico y el Océano Pacífico , pasando por Myanmar, el noreste de Tailandia, Laos y Vietnam.

Además, a través de Quang Tri, también hay importantes rutas de tráfico como la Carretera Nacional 1, el ferrocarril Norte-Sur, los ramales Este y Oeste de la carretera Ho Chi Minh, la autopista Norte-Sur, la Carretera Nacional 9 conectada a la carretera Trans-Asia... ayudando a la localidad a tener intercambios económicos convenientes con las provincias de la región central del norte, la costa central y todo el país; 75 km de costa con infraestructura portuaria de Cua Viet de casi 120 hectáreas que opera con una capacidad de 400.000 toneladas de mercancías/año...

De hecho, durante mucho tiempo, la mayoría de las mercancías que pasan por los dos pasos fronterizos internacionales de Lao Bao y La Lay en Quang Tri se han transportado a pasos fronterizos y puertos marítimos de otras localidades. Por lo tanto, la planificación de centros logísticos, sistemas de almacenamiento y puertos de carga en la zona se ha incluido en la planificación socioeconómica para el período 2021-2030, con visión de futuro hasta 2050. Esta es una premisa importante para que Quang Tri impulse la cooperación en materia de transporte internacional de mercancías, desarrollo comercial, servicios y turismo en los dos corredores económicos estratégicos EWEC y PARA EWEC.

Invertir en infraestructura para conectar el "triángulo" económico

Según el vicepresidente del Comité Popular Provincial, Le Duc Tien, entre los proyectos clave acordados por el Comité Permanente del Comité Provincial del Partido, un "triángulo" que conecta las dos fronteras internacionales de Lao Bao, La Lay y la zona portuaria de My Thuy abre la posibilidad de un gran avance para la economía provincial. Para lograrlo, Quang Tri deberá redoblar sus esfuerzos para impulsar la inversión en infraestructura relacionada con la producción, importación y exportación de materias primas, y el comercio interno mediante proyectos dinámicos que contribuyan a impulsar y generar avances en sectores económicos clave.

Un proyecto considerado la columna vertebral del triángulo económico definido por la provincia, el proyecto del Área Portuaria de My Thuy, en el distrito de Hai Lang, está siendo impulsado activamente por la localidad. Una vez finalizado, el proyecto contará con áreas portuarias especializadas que atenderán principalmente a establecimientos industriales de la Zona Económica Sudeste de Quang Tri y a los parques industriales de la zona, combinando el volumen de mercancías en tránsito desde Laos y el noreste de Tailandia, a través de los dos pasos fronterizos internacionales de Lao Bao y La Lay, a lo largo de las rutas EWEC y PARA EWEC hacia Vietnam. Actualmente, el inversor, My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP), está coordinando activamente con la localidad para llevar a cabo los trámites y completar la limpieza del terreno para preparar la construcción.

Además, a principios de 2023, el Proyecto del Puerto Seco Quang Tri de VSICO, ubicado en el conjunto de pasos fronterizos ampliados de la Zona Económica y Comercial Especial de Lao Bao, recibió la aprobación para la política de inversión y para el inversor, VSICO Maritime Joint Stock Company. Según la hoja de ruta, el proyecto entrará en funcionamiento en el primer trimestre de 2026 para satisfacer las necesidades de manipulación de carga, almacenamiento y servicios de apoyo directo relacionados con el transporte y el despacho de aduanas de mercancías en la zona del Paso Fronterizo Internacional de Lao Bao.

Además, para completar gradualmente la infraestructura hacia el objetivo de conectar los tres puentes en el "triángulo" logístico, Quang Tri está haciendo esfuerzos para construir una autopista desde la Puerta Fronteriza Internacional de Lao Bao hasta el interior para acortar la distancia; completar la infraestructura en la Puerta Fronteriza Internacional de La Lay y proponer al Primer Ministro que apruebe el plan para transportar carbón desde Laos a Vietnam a través de la Puerta Fronteriza Internacional de La Lay utilizando un sistema de transporte para aumentar la productividad del transporte; al mismo tiempo, insta a la construcción y modernización de la Carretera Nacional 15D que conecta con el área del puerto de My Thuy.

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Perspectiva del Proyecto del Puerto de My Thuy - Foto: LT

Para el proyecto de la autopista Cam Lo-Lao Bao, de casi 60 km de longitud, Son Hai Group Company Limited ha completado el informe de prefactibilidad. El Comité Permanente del Comité Provincial del Partido expresó su total conformidad con el contenido del informe y acordó establecer un comité directivo y un grupo de trabajo para acompañar al inversor en la rápida implementación de los próximos pasos.

En relación con la importante ruta de tráfico, la Carretera Nacional 15D, el 13 de octubre de 2023, el Comité Popular Provincial envió un documento a la Oficina Gubernamental solicitando un informe al Primer Ministro para la aprobación de la designación de la localidad como organismo estatal competente para solicitar inversiones mediante una asociación público-privada (APP) en el tramo no invertido. Dado que se trata de una importante ruta de tráfico que conecta el Puerto de Aguas Profundas de My Thuy, en el proyecto de la Zona Portuaria de My Thuy, con el Paso Fronterizo Internacional de La Lay, con una longitud real de aproximadamente 92 km.

Sin embargo, solo unos 50 km de la antigua carretera de dos carriles se encuentran actualmente en grave estado de deterioro, y unos 42 km desde la Carretera Nacional 1 hasta el ramal oeste de la Carretera Ho Chi Minh no se han construido. De completarse, la Carretera Nacional 15D creará la ruta de conexión comercial más corta entre Quang Tri y los países de PARA EWEC, con una distancia de transporte directo de tan solo unos 60 km, en lugar de los 250 km actuales por la rotonda desde el puesto fronterizo internacional de La Lay hasta la playa de My Thuy.

Cuando estos proyectos se completen y se pongan en funcionamiento, las mercancías de los países vecinos a través de los puertos en las dos puertas fronterizas de Quang Tri seguirán estas rutas de tráfico clave hasta el puerto de aguas profundas en el área portuaria de My Thuy sin problemas, creando un "triángulo" económico a través de los puertos.

Una señal positiva es que el Primer Ministro aprobó el 29 de diciembre de 2023 la Planificación Provincial para el período 2021-2030, con visión al año 2050. Esta es una premisa importante para que la localidad siga trabajando en el proceso de materializar la conexión del "triángulo" logístico con el objetivo de convertirse en un centro regional de tránsito de mercancías.

La provincia ha concentrado recursos, priorizado la inversión en construcción y completado gradualmente el sistema de infraestructura, promovido la atracción de inversiones; fortaleció el establecimiento de relaciones de cooperación con las provincias centrales de Laos y la región noreste de Tailandia para que las empresas puedan aumentar los intercambios, la cooperación y desarrollar el transporte; aceleró la implementación del proyecto para desarrollar la zona económica y comercial transfronteriza común Lao Bao - Densavanh...

Además, Quang Tri necesita con urgencia el apoyo de los ministerios y las dependencias centrales, especialmente para desarrollar mecanismos y políticas de apoyo y mejorar la capacidad de los funcionarios locales en la gestión de servicios logísticos. Solo así, el "triángulo" económico que conecta las dos fronteras y la zona portuaria de My Thuy mediante corredores económicos transnacionales contribuirá a que Quang Tri transforme considerablemente su estructura económica para aspirar, para 2030, a ser una provincia fundamentalmente industrial y de servicios con una sólida economía marítima y fronteras, lo que contribuirá significativamente a la integración regional e internacional, afirmó el Sr. Le Duc Tien.

Le Truong

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