| Propuesta de un fondo común de inversión en infraestructura para la región sureste de Ciudad Ho Chi Minh: Mejorar la capacidad del sistema logístico para promover el crecimiento económico y la conectividad regional |
Este es el contenido presentado en el Foro "Vinculación del desarrollo logístico - Fuerza impulsora del crecimiento económico en la región Sudeste", organizado conjuntamente por la Revista Business Forum, la Asociación de Servicios Logísticos (VLA) y el Departamento de Industria y Comercio de Ba Ria - provincia de Vung Tau en la tarde del 8 de septiembre.
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| El Sr. Pham Tan Cong, presidente de la Federación de Comercio e Industria de Vietnam (VCCI), intervino en el foro. |
Mucho potencial de crecimiento
En el Foro, el presidente de la Federación de Comercio e Industria de Vietnam (VCCI), Pham Tan Cong, afirmó: «El Sudeste Asiático se considera un mercado potencial y atractivo para el desarrollo de la industria logística. Actualmente, la actividad comercial de la región es dinámica, aportando aproximadamente el 45 % del volumen total de mercancías y más del 60 % del volumen de mercancías en contenedores a través del sistema portuario vietnamita».
El sector logístico de la región Sudeste aún cuenta con un gran potencial y oportunidades de desarrollo en los próximos años gracias a una serie de políticas y directrices del Partido y del Estado emitidas recientemente, como la Resolución n.° 24-NQ/TW del Politburó, de 7 de octubre de 2022, sobre "Desarrollo socioeconómico y garantía de la defensa y la seguridad nacionales en la región Sudeste hasta 2030, con visión a 2045"; y la Resolución n.° 81/2023/QH15 sobre el Plan Maestro Nacional para el período 2021-2030 con visión a 2050.
Actualmente, la región sureste cuenta con aproximadamente 14.800 proveedores de servicios logísticos, lo que representa casi el 50% del total de empresas logísticas a nivel nacional. Se concentran principalmente en Ciudad Ho Chi Minh, con más de 11.000 empresas; Binh Duong, con casi 1.700; y Dong Nai, con más de 1.200. La región gestiona el 45% del volumen total de mercancías y más del 60% del volumen de carga en contenedores del país a través del sistema portuario de Cat Lai (Ciudad Ho Chi Minh) y Cai Mep-Thi Vai (Ba Ria-Vung Tau).
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| El Sr. Tran Thanh Hai, subdirector del Departamento de Importación y Exportación, dijo que la formación de una zona de libre comercio asociada con el puerto marítimo ayudará a Ba Ria - Vung Tau a atraer empresas inversionistas y crear una fuente de bienes para el puerto. |
El Sr. Tran Thanh Hai, subdirector del Departamento de Importación y Exportación (Ministerio de Industria y Comercio), afirmó que, además de las ventajas en producción industrial y exportación, la región sureste también cuenta con ventajas logísticas, al albergar dos tercios de los mayores clústeres portuarios del país en Ciudad Ho Chi Minh y Ba Ria - Vung Tau. Asimismo, esta región alberga universidades y centros de formación especializados en logística y cadena de suministro.
A pesar del potencial y las ventajas, el Sr. Dang Vu Thanh, vicepresidente de la Asociación de Empresas de Servicios Logísticos, afirmó que la logística en la región sureste aún presenta numerosos obstáculos. En cuanto a la conectividad, en particular en Ba Ria - Vung Tau, el puerto marítimo, el centro de comercio local (LC), el almacén y las actividades logísticas son relativamente independientes y carecen de conectividad entre sí. Por lo tanto, la conectividad regional es aún más limitada (en concreto, con otras regiones como Ciudad Ho Chi Minh, Binh Duong y Dong Nai).
Además, la Resolución 24-NQ/TW del Politburó también señaló una limitación de la región Sudeste: "La red de infraestructura regional e interregional, especialmente la infraestructura de transporte intrarregional e interregional, todavía es deficiente, débil y desincronizada, lo que afecta el desarrollo y la expansión de la región".
De hecho, actualmente, las empresas del sector logístico han invertido en infraestructura y tecnología. Sin embargo, no pueden conectar la infraestructura entre provincias y ciudades de la región, entre zonas de producción y procesamiento, zonas industriales con puertos y aeropuertos, ni entre regiones y mercados. Las empresas pueden invertir en sus propias instalaciones, como almacenes, patios, puertos, etc., pero no pueden conectar. «Es necesario promover con mayor fuerza la conectividad de la infraestructura en esta zona y, al mismo tiempo, deben implementarse políticas coordinadas para crear un entorno ecológico para las actividades de enlace logístico», comentó el Sr. Thanh.
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| Ponentes comparten soluciones para mejorar la infraestructura logística de la región Sudeste |
Formación de la Zona de Libre Comercio
Según el Sr. Tran Thanh Hai, subdirector del Departamento de Importación y Exportación, al igual que otras industrias, las empresas de logística deben apostar por la ecologización y la digitalización. Las empresas que invierten en construcción logística deben priorizar el ahorro de costos en múltiples niveles, la mejora de la eficiencia y la maximización de la automatización para construir almacenes inteligentes sin intervención humana, como vehículos autónomos y puertos automáticos. "Esta es una tendencia inevitable. Si no la aplicamos, nos quedaremos atrás", enfatizó el Sr. Hai.
Además, para atraer empresas de inversión y crear una fuente de bienes para el puerto, es necesario formar una Zona de Libre Comercio asociada al puerto marítimo. Según el Sr. Hai, en el sentido más común, una Zona de Libre Comercio se caracteriza por un área geográfica ubicada en un país o territorio, pero no aplica impuestos de importación y exportación ni medidas de gestión comercial. Si se implementa con eficacia y a la brevedad, esta solución ayudará a Ba Ria-Vung Tau a aprovechar eficazmente el potencial y las oportunidades del nuevo contexto.
“En el contexto de que Ba Ria-Vung Tau es uno de los principales centros de atracción de IED y logística en el país, la formación y el desarrollo de la Zona de Libre Comercio ayudarán a aumentar el atractivo de la provincia y de toda la región sudeste para los inversores extranjeros”, afirmó el Sr. Tran Thanh Hai.
Compartiendo la misma opinión, el Sr. Pham Tan Cong, presidente de la VCCI, dijo que la Resolución 24-NQ/TW del Politburó también propuso la política de "Formar una Zona de Libre Comercio asociada con los puertos marítimos en el área de Cai Mep Ha", esta es una nueva política, con el objetivo de crear un espacio especial, creando una fuerza impulsora para promover el desarrollo de la región sudeste, desempeñando el papel de una "locomotora" que conduzca al desarrollo de toda la región y de todo el país.
“Para lograr el objetivo de tener un puerto de tránsito internacional, es necesario contar con Zonas de Libre Comercio para apoyar y atraer mercancías al puerto, en el que las conexiones intrarregionales e interregionales juegan un papel particularmente importante”, dijo el presidente de VCCI, Pham Tan Cong.
El Sr. Cong también afirmó que la formación y el desarrollo de la Zona de Libre Comercio contribuirán a que la provincia de Ba Ria-Vung Tau, en particular, y la región sureste, en general, impulsen el desarrollo económico gracias a los beneficios de formar un ecosistema comercial y logístico integral que mejore la competitividad local y regional. De esta manera, se atraerá a inversores nacionales y extranjeros, se promoverá el desarrollo de la producción, el comercio y los servicios directos dentro de la Zona de Libre Comercio y se crearán oportunidades para que las empresas líderes mundiales participen en actividades e inversiones.
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