(Dan Tri) - Una marca de automóviles china fue acusada de fraude al comparar su chasis con un Maybach Clase S.
Nio ha recibido mucha atención por su sistema de chasis inteligente Skyride, con videos que muestran que se mantiene increíblemente estable en terrenos difíciles.
El más famoso de ellos es un vídeo en el que se prueba una torre de copas de champán sobre el capó y se conduce por carreteras con baches sin que se caigan, y un vídeo que compara el modelo ET9 de la compañía con un Maybach Clase S, utilizando un juego de juguetes de madera.
Las acusaciones de fraude se centran en un segundo video, en el que se coloca una torre de madera de ocho niveles sobre una mesa en el asiento trasero para comprobar el balanceo del coche al circular por el mismo camino accidentado a la misma velocidad. El video muestra que los bloques de madera del Maybach Clase S se volcaron, pero no los del Nio ET9.
Un vídeo grabado por una cámara exterior muestra cómo el Maybach se sacude violentamente al circular por una carretera con baches, mientras que el ET9 se muestra bastante estable.
La prueba en la que acusaron a Nio de hacer trampa (Video: Nio).
Las acusaciones de trampa se centran en el espaciado de los reductores de velocidad, que muchos creen que fueron colocados deliberadamente para favorecer la distancia entre ejes del Nio ET9, de modo que el coche pueda mantener la estabilidad.
Los ejecutivos de Nio, incluido el director ejecutivo William Li, han negado las acusaciones. Afirmaron que la mitad de los reductores de velocidad se colocaron en la distancia entre ejes del ET9 y la otra mitad en la del Maybach Clase S. También han animado a quienes acusan a la compañía de fraude a que lo hagan ellos mismos si no creen en las pruebas de la compañía.
Probando la colocación de copas de champán en el capó del Nio ET9 (Video: CarNewsChina).
El sistema de chasis inteligente Skyride es un sistema de suspensión totalmente activo que puede ajustar 1.000 pares por segundo y controlar independientemente las 4 ruedas para satisfacer los requisitos de diferentes situaciones de funcionamiento del vehículo.
Se espera que el Nio ET9 llegue oficialmente al mercado en marzo de 2025, con un precio inicial de 660.000 yuanes (2.300 millones de VND) sin batería. El alquiler de la batería cuesta 1.128 yuanes al mes (unos 4 millones de VND). El precio del vehículo con batería incluida es de 788.000 yuanes (2.750 millones de VND).
Nio ET9 se lanzó el 21 de diciembre y la versión First Edition, limitada a 999 unidades, se ha "agotado" (Foto: Chinapev).
Se han reservado las 999 unidades del Nio ET9 First Edition. Estas versiones incluyen numerosas mejoras de material y cuestan 30.000 yuanes (105 millones de VND) más que la versión estándar. Según las previsiones de Deutsche Bank, las ventas del ET9 alcanzarán las 1.500 unidades mensuales.
El Nio ET9 tiene unas dimensiones de 5325 x 2017 x 1621 mm (largo x ancho x alto), con una distancia entre ejes de 3250 mm. Además, es el primer modelo Nio con maletero delantero de 105 litros.
ET9 utiliza un paquete de baterías de 120 kWh, con una densidad de 292 Wh/kg (Foto: Nio).
El coche utiliza dos motores eléctricos montados en dos ejes, formando un sistema de tracción a las cuatro ruedas, que genera 697 caballos de potencia y 700 Nm de par. El motor eléctrico síncrono de imanes permanentes de 925 V, ubicado en el eje trasero, genera 456 caballos de potencia, mientras que un motor de inducción asíncrono de 241 caballos de potencia se ubica en el eje delantero. El ET9 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 4,3 segundos.
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Fuente: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/hang-xe-trung-quoc-bi-to-gian-lan-trong-bai-thu-nghiem-so-sanh-voi-maybach-20241224164537455.htm
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