Dos opciones para votación en la Asamblea Nacional sobre la concentración de alcohol al conducir

El 21 de junio, la Comisión Permanente de la Asamblea Nacional envió un documento solicitando opiniones a los diputados de la Asamblea Nacional sobre la norma que prohíbe circular vehículos por las vías con concentración de alcohol en la sangre o el aliento en el proyecto de Ley de Orden y Seguridad del Tránsito Vial, sobre el cual hay diferentes opiniones.

En consecuencia, para la cuestión antes mencionada, el Comité Permanente de la Asamblea Nacional propuso dos opciones:

La Opción 1 , estipula la prohibición de conducir un vehículo por la vía con alcohol en la sangre o el aliento, es decir, la prohibición absoluta del alcohol en la conducción, según lo propuesto por el Gobierno .

La opción 2 estipula la prohibición del límite más bajo de concentración de alcohol en sangre y aliento para los conductores que participan en el tráfico, similar a las disposiciones de la Ley de Tráfico por Carretera de 2008.

Diputados de la Asamblea Nacional decidirán mediante votación sobre el plan de concentración de alcohol al conducir.

El Comité Permanente de la Asamblea Nacional propuso que los diputados de la Asamblea Nacional elijan una de las dos opciones anteriores, con fecha límite de finalización antes de las 9:30 a.m. del 24 de junio.

Según la agenda, la Asamblea Nacional votará para aprobar la Ley de Ordenamiento y Seguridad Vial en la mañana del 27 de junio.

Según el Comité Permanente de la Asamblea Nacional, la opción 1 tiene la ventaja de heredar las disposiciones de la Ley de Tráfico por Carretera de 2008 y es coherente con la Ley de Prevención y Control de Daños Causados ​​por el Alcohol de 2019.

La prohibición absoluta también contribuye a prevenir las violaciones del orden y la seguridad vial, a reducir los accidentes de tráfico, a reducir los riesgos y los posibles daños causados ​​por el consumo de alcohol y cerveza a la vida, la salud y la propiedad de los conductores y participantes del tráfico vial, y a afectar la vida de las familias y de toda la sociedad.

Su aplicación práctica está mostrando buenos resultados, apoyada e implementada por todo el sistema político y la mayoría de la gente; no afecta el desarrollo socioeconómico; garantiza un mayor orden y seguridad en la carretera en comparación con las regulaciones que permiten la concentración de alcohol en un determinado umbral.

Además, la regulación de la opción 1 contribuirá a prevenir actos de alteración del orden público, resistencia a los agentes del orden público y lesiones intencionales debido a la concentración de alcohol en los participantes del tráfico durante colisiones de tráfico.

Sin embargo, según el Comité Permanente de la Asamblea Nacional, la regulación de la prohibición absoluta de la concentración de alcohol puede cambiar el hábito de usar alcohol y cerveza de una parte de los vietnamitas en actividades culturales como funerales, bodas, festivales, días festivos, etc. Al mismo tiempo, reducirá el consumo de bebidas alcohólicas y afectará los empleos e ingresos de una parte de los trabajadores y propietarios de establecimientos que producen y comercializan bebidas alcohólicas.

El documento del Comité Permanente de la Asamblea Nacional también indicó que 31/50 delegaciones de la Asamblea Nacional y 9 diputados de la Asamblea Nacional que hablaron y debatieron en la séptima sesión estuvieron de acuerdo con la opción 1; la Delegación del Partido de la Asamblea Nacional, el Comité Permanente de la Asamblea Nacional, el Gobierno y el Ministerio de Seguridad Pública (el organismo redactor) estuvieron de acuerdo con la opción 1. Al mismo tiempo, 25 miembros del Comité de Defensa y Seguridad Nacional dieron sus opiniones, de los cuales 22/25 miembros estuvieron de acuerdo con la opción 1.

Respecto de la opción 2, el Comité Permanente de la Asamblea Nacional dijo que la ventaja es que la regulación del límite umbral de concentración de alcohol en sangre y aliento para los conductores que participan en el tráfico vial no cambia los hábitos de un grupo de personas que aún pueden conducir vehículos que participan en el tráfico vial después de consumir alcohol o cerveza.

Al mismo tiempo, la opción de limitar la concentración de alcohol también tendrá un menor impacto en el consumo de alcohol, así como en la producción y el negocio de bebidas alcohólicas y el impacto en los trabajadores de este campo.

Sin embargo, según el Comité Permanente de la Asamblea Nacional, el plan con límites de concentración de alcohol tiene muchas limitaciones como seguir aumentando el riesgo de violaciones al orden y seguridad del tránsito, accidentes de tránsito, lo que conlleva el riesgo de aumentar las consecuencias y daños causados ​​por los accidentes de tránsito como daños a la vida, la salud, la propiedad de los conductores de vehículos, otros participantes del tránsito, afectando la vida de las familias, los recursos del país, provocando muchas consecuencias para la sociedad.

Al mismo tiempo, cuando la ley estipula un límite determinado, es difícil para quienes consumen alcohol determinar el límite para detenerse, lo que dificulta el manejo de la situación por parte de las autoridades. Existe riesgo de desorden público, resistencia a las fuerzas del orden y lesiones intencionales cuando los conductores de vehículos involucrados en accidentes de tránsito se ven inducidos por el consumo de alcohol.

El Comité Permanente de la Asamblea Nacional declaró que 19 de las 50 delegaciones y 7 diputados que intervinieron en la séptima sesión coincidieron con la opción 2. Tres diputados propusieron dos opciones para comentarios. De los 25 miembros del Comité de Defensa y Seguridad Nacional que presentaron comentarios, 3 de los 25 miembros coincidieron con la opción 2.

La regulación de la prohibición absoluta de la concentración de alcohol ha sido un tema controvertido desde que el Gobierno presentó el proyecto de Ley de Ordenamiento y Seguridad Vial a finales del año pasado. La Ley de Tráfico Vial de 2008 estipula la prohibición absoluta de la concentración de alcohol para los conductores de turismos, tractores y motocicletas especiales. Para los conductores de motocicletas y ciclomotores, la ley estipula un umbral de 50 mg/100 ml de sangre o 0,25 mg/l de aire espirado.

Sin embargo, la Ley de Prevención y Control de Daños Causados ​​por el Alcohol de 2019 prohíbe a los conductores de vehículos (incluidos todos los vehículos mencionados anteriormente) con concentración de alcohol en la sangre o el aliento.

Fuente: https://thanhnien.vn/hai-phuong-an-lay-phieu-quoc-hoi-ve-nong-do-con-khi-lai-xe-185240623095702614.htm