Hai Phong gasta casi 11 billones de dólares de su propio bolsillo para construir un 'superferrocarril'

TPO - El Consejo Popular de la ciudad de Hai Phong acaba de aprobar una Resolución para contribuir con casi 11.000 billones de VND del presupuesto local para llevar a cabo la limpieza del sitio e invertir en la construcción de un ramal del proyecto de inversión en construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

TPO - El Consejo Popular de la ciudad de Hai Phong acaba de aprobar una Resolución para contribuir con casi 11.000 billones de VND del presupuesto local para llevar a cabo la limpieza del sitio e invertir en la construcción de un ramal del proyecto de inversión en construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

En la 23ª sesión celebrada en la tarde del 20 de febrero, el 16º Consejo Popular de la Ciudad de Hai Phong aprobó una Resolución sobre la contribución de fondos del presupuesto de la ciudad para implementar el proyecto de inversión en la construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, la sección que pasa por Hai Phong.

El punto de inicio del proyecto está en el punto de conexión ferroviaria a través de la frontera entre la estación Lao Cai y la estación Ha Khau Bac (China), en la ciudad de Lao Cai; el punto final está en el muelle Lach Huyen (ciudad de Hai Phong).

La línea ferroviaria tiene una longitud total de más de 403 km, incluyendo: la línea principal tiene 388 km de longitud y los ramales tienen 17 km de longitud (sin incluir el ramal a Nam Do Son, de 12 km de longitud).

El tramo que pasa por Hai Phong tiene una longitud de línea principal de 46,18 km y dos ramales de 20,57 km (desde la estación Nam Hai Phong hasta la estación Nam Do Son y desde la estación de operaciones técnicas Nam Dinh Vu hasta la estación Dinh Vu). La velocidad de diseño de la línea principal es de 160 km/h y la del ramal, de 80 km/h.

Resumen de la 23ª sesión del 16º Consejo Popular de la ciudad de Hai Phong.

En la ruta a través de Hai Phong, hay cuatro estaciones, de las cuales la estación de Nam Hai Phong ocupa la mayor superficie (51 ha), en las comunas de Dai Dong y Minh Tan (distrito de Kien Thuy). Es una estación mixta, de tren y de carga y pasajeros. Las tres estaciones restantes son el puerto de Lach Huyen, la estación de Dinh Vu y la estación de Nam Do Son.

En la ruta en Hai Phong, también hay dos estaciones técnicas: Tan Vien (distrito de An Lao) y Nam Dinh Vu (distrito de Hai An).

Según la estimación del Comité Popular de la ciudad de Hai Phong, el proyecto debe limpiar en ambas fases unas 376 hectáreas, con un coste total de limpieza del sitio y reasentamiento de alrededor de 5.860 mil millones de VND.

En cuanto a los costos de construcción, la ruta principal tiene una longitud de 46,18 km, con una inversión de más de 20.400 millones de VND. El ramal Nam Dinh Vu - Dinh Vu (7,89 km) tiene una inversión de aproximadamente 1.350 millones de VND; el ramal Nam Hai Phong - Nam Do Son tiene una longitud de aproximadamente 12,63 km, con una inversión de aproximadamente 5.100 millones de VND.

Según la evaluación del Comité Popular de la Ciudad de Hai Phong, el ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong tiene un gran impacto en el desarrollo socioeconómico de la ciudad en particular y genera eficiencia socioeconómica en general, contribuyendo al desarrollo gradual del transporte ferroviario moderno y sincrónico, creando así un efecto de contagio, promoviendo un desarrollo socioeconómico rápido y sostenible.

Junto con la fuerte inversión en el desarrollo del puerto de acceso internacional de Lach Huyen, este proyecto ferroviario satisfará la demanda de transporte de pasajeros y carga en el corredor Este-Oeste, siendo una puerta de entrada para el comercio con el mundo a través de los principales puertos marítimos en el área de Hai Phong, así como conectando el tráfico ferroviario internacional en la puerta fronteriza de Lao Cai.

El Comité Económico de la Asamblea Nacional y los líderes de la ciudad de Hai Phong inspeccionaron la ubicación de la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong en el puerto de Lach Huyen el 4 de febrero.

Este es un modo de transporte sostenible, moderno y respetuoso con el medio ambiente que contribuye a la reducción de accidentes de tráfico y la contaminación ambiental, a la respuesta al cambio climático y a la garantía de la defensa y la seguridad nacionales, en consonancia con la transición hacia la energía verde. Por lo tanto, es necesario el plan de aportar fondos al capital del proyecto para la limpieza del terreno y la construcción del ramal Nam Hai Phong - Nam Do Son de 12,63 km.

Hai Phong contribuyó con un presupuesto total de aproximadamente 10,960 mil millones de VND para llevar a cabo trabajos de limpieza del sitio, incluida la línea principal y los ramales, y contribuyó con fondos para construir un ramal desde la estación Nam Hai Phong - estación Nam Do Son.

De estos, 5.860 mil millones de VND se destinan a la limpieza del terreno, incluyendo la línea principal y los ramales (ramal Nam Dinh Vu-Dinh Vu; ramal Nam Hai Phong-Nam Do Son). Aproximadamente 5.100 mil millones de VND se destinan a la construcción del ramal ferroviario al puerto de Nam Do Son, de 12 km de longitud, y la estación de Nam Do Son.

En la mañana del 19 de febrero, la Asamblea Nacional votó y aprobó la Resolución sobre la política de inversión para la construcción del proyecto ferroviario Lao Cai - Hanói - Hai Phong. La Resolución, aprobada por la Asamblea Nacional, enfatizó la construcción de una nueva línea ferroviaria moderna y sincronizada para satisfacer las necesidades de transporte nacional e internacional entre Vietnam y China, creando un importante motor para un desarrollo socioeconómico rápido y sostenible.

En cuanto al alcance, el punto de inicio de la línea ferroviaria está en el punto de conexión ferroviaria transfronteriza (provincia de Lao Cai), el punto final está en la estación Lach Huyen (ciudad de Hai Phong); la longitud de la línea principal es de aproximadamente 390,9 km; la longitud de los ramales es de aproximadamente 27,9 km; pasando por el territorio de 9 provincias y ciudades de gestión central, incluidas: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi Capital, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong y Hai Phong;

La escala de la nueva inversión es toda la línea de vía única, de ancho de vía de 1.435 mm; la velocidad de diseño es de 160 km/h para la línea principal desde la nueva estación de Lao Cai a la estación de Nam Hai Phong, la velocidad de diseño es de 120 km/h para la sección que atraviesa el área central de la ciudad de Hanoi, la velocidad de diseño es de 80 km/h para las secciones restantes.

La inversión preliminar total del proyecto es de 203,231 mil millones de VND; progreso de implementación: preparar un informe de estudio de viabilidad a partir de 2025, esforzándose por completar el proyecto a más tardar en 2030.

El proyecto de inversión en la construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong tiene una longitud total de 403,1 km y pasa por 9 provincias y ciudades: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong y Hai Phong.
Escala: Nueva inversión en ferrocarril de pasajeros y mercancías, vía única a corto plazo, vía doble a largo plazo, ancho de vía de 1435 mm, electrificación. Velocidad de diseño en la fase 1: línea principal 160 km/h (tren de pasajeros), 120 km/h (tren de mercancías), 80 km/h con tramos de conexión y ramales.

Nguyen Hoan

Fuente: https://tienphong.vn/hai-phong-bo-tien-tui-gan-11000-ty-lam-sieu-duong-sat-post1718613.tpo