Dos proyectos de intersección en el este de la ciudad de Ho Chi Minh corren el riesgo de retrasarse.

Debido a problemas con las regulaciones y el proceso de evaluación del plan de selección de contratistas ajustado, los proyectos de intersección de An Phu y My Thuy en la ciudad de Thu Duc están retrasados.

En un informe sobre la implementación de 16 proyectos de tráfico clave en la ciudad de Ho Chi Minh en septiembre, la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico (Junta de Tráfico) dijo que el progreso del proyecto de intersección de An Phu solo ha alcanzado el 55% del volumen total.

De estos, el paquete de puentes Ba Dat y el paquete de puentes Giong Ong To 2 han alcanzado el 85% y se espera que estén terminados en septiembre. Los dos pasos subterráneos que conectan la autopista Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay con Mai Chi Tho y el paso subterráneo Mai Chi Tho - Dong Van Cong han alcanzado el 65% y el 55%, respectivamente.

Con el progreso real, el inversor dijo que ha anunciado posponer el plan de finalización del proyecto hasta finales de 2025 en comparación con la fecha anterior del 30 de abril de 2025.

El avance del proyecto de la intersección de An Phu se encuentra actualmente sólo en el 55%.

El Comité de Tráfico señala que la razón es que los problemas regulatorios y el proceso de evaluación del plan de selección de contratistas modificados demoraron más de lo previsto. Además, la zona al inicio de la ruta Luong Dinh Cua, donde más de 22.000 metros cuadrados de terreno no han sido desbrozados, es también la razón por la que el proyecto de ampliación de la carretera Luong Dinh Cua lleva más de nueve años paralizado.

Según el inversor, este terreno forma parte del proyecto de desarrollo urbano de An Phu, en el que invierte Thu Thiem Investment Joint Stock Company. Esta zona incluye 64 hogares afectados, pero el proceso de compensación no se ha implementado debido a la falta de acuerdo sobre la unidad responsable.

Para resolver las dificultades, el Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente propuso que el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh enviara un informe escrito al Primer Ministro sobre el ajuste para reducir la superficie del terreno en 22.000 m². Al mismo tiempo, se encargó al Departamento de Tráfico añadir unos 10.054 m² al plan de compensación del proyecto de la intersección de An Phu y realizar las obras de compensación, apoyo y reasentamiento de acuerdo con la normativa.

De igual manera, el proyecto de la intersección de My Thuy también presenta retrasos. El volumen total de obra se sitúa actualmente en torno al 50%. De estos, la construcción de los ramales de la margen izquierda y derecha del canal de My Thuy se encuentra suspendida temporalmente debido a problemas de adquisición de terrenos.

El proyecto del puente Ky Ha 4 y el giro a la derecha desde el puente Phu My, cuya construcción comenzó el 2 de abril de 2024, solo presenta un avance del 10 %. Por otro lado, el avance del desembolso del proyecto también es lento, alcanzando solo el 0,2 % en 2024. Esto se debe a la lentitud de los trabajos de desminado, lo que impide que el inversor disponga de terreno para la construcción.

Se sabe que el proyecto de la intersección de An Phu y la intersección de My Thuy (ciudad de Thu Duc) fueron incluidos por el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh en la lista de proyectos típicos a nivel de ciudad que compiten para celebrar el 50 aniversario de la Liberación del Sur y la Reunificación Nacional (30 de abril de 1975 - 30 de abril de 2025).

Se espera que estos dos proyectos reduzcan los atascos en la entrada este de la ciudad. Ayudarán a reducir los atascos y accidentes en la entrada del puerto de Cat Lai y a aumentar la capacidad de tráfico hacia los puertos que conectan la región sureste y el aeropuerto de Long Thanh.

Además de los dos proyectos mencionados, varios otros proyectos de transporte en Ciudad Ho Chi Minh también corren el riesgo de retrasarse con respecto al plan anterior. Por ejemplo, el proyecto vial Tran Quoc Hoan - Cong Hoa ha alcanzado el 78 % de su volumen total. Sin embargo, hasta la fecha, no se ha completado la implementación de la compensación por la limpieza del terreno ni el apoyo para el reasentamiento, por lo que no se puede desembolsar el capital asignado en 2024.

Otro proyecto importante es la compensación, el apoyo y el reasentamiento de la Carretera de Circunvalación 3 a través de Ciudad Ho Chi Minh (proyecto componente 2), con un costo total de más de 18.975 billones de VND con cargo al presupuesto central y al presupuesto municipal. Se estima que el proyecto está retrasado debido a la dificultad para determinar el propietario, el origen legal del terreno y la posibilidad de demandas y disputas.

Fuente: https://baodautu.vn/hai-du-an-nut-giao-o-phia-dong-tphcm-co-nguy-co-cham-tien-do-d225093.html