En la Conferencia del Consejo de Coordinación del Delta del Río Rojo presidida por el primer ministro Pham Minh Chinh en la mañana del 17 de agosto, el vicepresidente del Comité Popular de Hanoi , Duong Duc Tuan, informó sobre la finalización de la red ferroviaria urbana de Hanoi para aclarar las áreas de desarrollo clave de Hanoi en el futuro.
El vicepresidente del Comité Popular de Hanói, Duong Duc Tuan, afirmó que, según el Plan Maestro de Construcción de la Capital de Hanói y el Plan Maestro de Transporte de la Capital hasta 2030, con visión a 2050, el sistema ferroviario urbano de Hanói cuenta con 10 rutas con una longitud total de más de 410 km. Recientemente, el Proyecto para adaptar el Plan Maestro de Hanói hasta 2045, con visión a 2065, ha añadido 5 rutas más, elevando el número total de ferrocarriles urbanos de Hanói a 15 rutas con una longitud total de 616,9 km.
Según el Sr. Duong Duc Tuan, el sistema ferroviario urbano de Hanoi, Ho Chi Minh y otras ciudades modernas es una forma extremadamente importante de transporte público de pasajeros debido a su capacidad de transportar grandes volúmenes de pasajeros a alta velocidad, convirtiéndose en la "columna vertebral" del tráfico de cada ciudad y la conectividad regional.
En los últimos años, con la atención, el apoyo y la facilitación de la Asamblea Nacional, el Gobierno, los Ministerios Centrales y las sucursales, junto con los esfuerzos de todo el sistema político de la ciudad de Hanoi, la implementación de la inversión en el desarrollo de la infraestructura de transporte en general, especialmente el desarrollo del sistema ferroviario urbano en particular, a pesar de muchos desafíos y dificultades en el proceso de implementación, ha logrado resultados iniciales.
La puesta en funcionamiento de la línea ferroviaria urbana nº 2A (Cat Linh - Ha Dong) y de la línea ferroviaria urbana piloto de la ciudad de Hanoi, sección Nhon - estación de Hanoi (sección elevada) el 8 de agosto de 2024 ha sido muy apreciada y recibida por los habitantes de la capital y también son hitos memorables de la ciudad.
Hanoi también se coordina de forma proactiva con las localidades de la región capitalina para unificar las rutas de conexión de rutas de tráfico, especialmente las rutas ferroviarias urbanas actualizadas en el Proyecto de Ajuste General de la Planificación de la Capital para servir a las conexiones de tráfico y los vínculos regionales para crear desarrollo urbano y nuevos corredores de tráfico para facilitar el tráfico entre Hanoi y las localidades de la región del Delta del Río Rojo.
La ciudad también desarrolla y coordina proactivamente con el Ministerio de Transporte y los ministerios y sucursales relevantes para completar el proyecto general de inversión en la construcción del sistema ferroviario urbano de la capital junto con Ciudad Ho Chi Minh de acuerdo con la dirección del Gobierno e implementado de acuerdo con la dirección del Politburó en la Conclusión No. 49-KL/TW de fecha 28 de febrero de 2023. Incluyendo la asignación de Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh para establecer un sistema ferroviario urbano antes de 2055.
En este sentido, Hanoi se esfuerza por completar la inversión y la construcción de 10 líneas ferroviarias urbanas con una longitud total de más de 410,8 kilómetros para el año 2035.
Así, en el período 2024-2030, la construcción de 96,8 km requerirá una inversión inicial de aproximadamente 14.600 millones de dólares; en el período 2031-2035, la construcción de 301 km requerirá una inversión inicial de aproximadamente 22.500 millones de dólares. La inversión total para 2035 es de aproximadamente 37.200 millones de dólares.
Tras analizar las fuentes de capital de inversión pública, la capacidad total para equilibrar otras fuentes de capital que la Ciudad puede movilizar para 2035 es de aproximadamente 28.560 millones de dólares. Por lo tanto, para 2035, la Ciudad necesita un apoyo central de aproximadamente más de 8.600 millones de dólares.
Para el año 2045 se habrá concluido la inversión en la construcción de las 5 rutas restantes con una longitud total de 201 kilómetros; se habrá concluido la operación y explotación general del sistema ferroviario urbano de la capital, incluyendo 15 rutas, tramos ajustados y complementados con una longitud total de aproximadamente 616,9 kilómetros, siendo la demanda de capital para este período de aproximadamente 18.252 millones de dólares.
Tras analizar las fuentes de capital de inversión pública, la capacidad total para equilibrar otras fuentes de capital que la Ciudad puede movilizar para 2035 es de aproximadamente 28.560 millones de dólares. Por lo tanto, para 2035, la Ciudad necesita un apoyo central de aproximadamente más de 8.600 millones de dólares.
Para el año 2045 se habrá concluido la inversión en la construcción de las 5 rutas restantes con una longitud total de 201 kilómetros; se habrá concluido la operación y explotación general del sistema ferroviario urbano de la capital, incluyendo 15 rutas, tramos ajustados y complementados con una longitud total de aproximadamente 616,9 kilómetros, siendo la demanda de capital para este período de aproximadamente 18.252 millones de dólares.
Actualmente, la Ciudad está organizando investigaciones e implementando proyectos de inversión para construir líneas ferroviarias urbanas: Línea 2.1 (Nam Thang Long - Tran Hung Dao), Línea 3.2 (Estación de Hanoi - Hoang Mai), Línea 5 (Van Cao - Hoa Lac), extensión de la Línea 2A (Ha Dong - Xuan Mai)...
Según el vicepresidente del Comité Popular de Hanoi, Duong Duc Tuan, Hanoi está decidida y ha encontrado soluciones innovadoras para desarrollar el sistema ferroviario urbano.
En particular, continuar investigando, perfeccionando y concretando los mecanismos de política que se han orientado en la Ley de la Capital (enmendada) para incentivar la inversión para atraer y tentar a los inversionistas a participar en la inversión en el desarrollo de infraestructura de transporte, reducir la presión presupuestaria y acelerar el progreso de completar la inversión en infraestructura de acuerdo con el plan aprobado.
Acelerar el avance de la culminación del proyecto integral de inversión en la construcción del sistema ferroviario urbano en la capital e informar a las autoridades competentes para presentarlo al Politburó y a la Asamblea Nacional para su consideración y aprobación de mecanismos y políticas específicas como base para su implementación.
Se centrarán los recursos en la inversión en líneas ferroviarias urbanas en zonas céntricas para resolver el creciente problema de la congestión vehicular. Se priorizará la implementación de líneas que hayan sido estudiadas, preparadas para la inversión y cuenten con diseños detallados (Línea 1, tramo Ngoc Hoi - Yen Vien; Línea 2, tramo Nam Thang Long - Tran Hung Dao; Línea 3, tramo Cau Giay - Estación de Ferrocarril de Hanói - Hoang Mai; Línea 5: Van Cao - Hoa Lac).
[anuncio_2]
Fuente: https://baotainguyenmoitruong.vn/ha-noi-dua-cac-giai-phap-dot-pha-de-phat-trien-duong-sat-do-thi-378447.html
![[Noticias Marítimas] Más del 80% de la capacidad mundial de transporte de contenedores está en manos de MSC y las principales alianzas navieras.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/16/6b4d586c984b4cbf8c5680352b9eaeb0)
Kommentar (0)