Invertir 2 billones de VND en transporte para desarrollar la economía
El 6 de agosto, en una entrevista con el periódico Giao Thong, el Sr. Pham Quang Hung, director de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de la provincia de Ha Nam , declaró: «A finales de 2025 y principios de 2026, la provincia de Ha Nam iniciará una serie de proyectos de tráfico específicos para completar la red de infraestructura vial planificada de la provincia y sentar las bases para promover el desarrollo socioeconómico».
Ha Nam se centra en invertir en la red vial para satisfacer las necesidades de una serie de parques industriales en desarrollo e impulsar el desarrollo socioeconómico. (Foto: Intersección de la carretera que conecta las dos autopistas con los puentes Thai Ha (Thai Binh) y Hung Ha ( Hung Yen ) y la carretera que conecta los dos templos Tran)
En consecuencia, se implementarán 3 proyectos, incluidos: Proyecto de inversión para construir una carretera paralela a la Carretera de Circunvalación 5 - Región Capital (fase 1); Proyecto para construir una carretera colectora norte y sur de la Carretera Nacional 38, sección Phu Ly - Kim Bang; y proyecto de inversión para completar la infraestructura de la Carretera Nacional 38, desde la intersección con la Carretera Nacional 1, sección de circunvalación de la ciudad de Phu Ly hasta la intersección con la Carretera Nacional 21B, distrito de Kim Bang.
De estos, los dos proyectos, la carretera paralela a la Circunvalación 5 y la carretera secundaria a la Carretera Nacional 38, cuentan con la inversión de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de la Provincia de Ha Nam. El proyecto restante cuenta con la inversión del Departamento de Transporte de Ha Nam.
Además de los proyectos objetivo que la provincia de Ha Nam se está preparando para implementar en 2026, actualmente hay una serie de proyectos importantes que se están implementando en Ha Nam, tales como: La ruta que conecta las dos autopistas Hanoi - Hai Phong con Cau Gie - Ninh Binh (la sección a través de Ha Nam tiene 15,5 km de largo, con una inversión total de 700 mil millones de VND - completada); Modernización de la Carretera Nacional 21B, sección Cho Dau - Ba Da (inversión total de 525 mil millones de VND - completada).
Además, el proyecto de la carretera de conexión regional que conecta la Carretera Nacional 1 con la intersección de Liem Son con el Templo Tran Thuong (Ly Nhan) y que conecta con el Templo Tran (Nam Dinh) por un valor de 3.600 mil millones de VND, completado en octubre de 2026; la Intersección Phu Thu (1.400 mil millones de VND) completada en octubre de 2026; el proyecto del Puente Tan Lang y la carretera de conexión regional que conecta la Carretera de Circunvalación 4 con la Carretera de Circunvalación 5 (inversión total de 1.496 mil millones de VND) completado en 2026, el proyecto de la Carretera Paralela con la Carretera Nacional 21 por un valor de 100 mil millones de VND, la carretera que conecta la Pagoda Ba Sao con la Pagoda Bai Dinh...
El segundo eje del corredor Este-Oeste de Ha Nam se está implementando urgentemente, antes de que comience la construcción del tercer eje.
Esforzarse por acortar el progreso y promover pronto la eficiencia de la inversión
El Sr. Hung afirmó: «Para Ha Nam, el proyecto de la carretera paralela a la Circunvalación 5 se considera clave para impulsar el desarrollo socioeconómico en la zona limítrofe con Hanói. Se trata del tercer corredor vial este-oeste de la provincia, después de la carretera que conecta las dos autopistas y el proyecto de la carretera de conexión regional (que conecta la Carretera Nacional 1A con la intersección de Liem Son hasta el Templo Tran Thuong (Ly Nhan) y el Templo Tran (Nam Dinh)).
Se prevé que la ruta tenga una longitud de 8,4 km, cumpliendo con los estándares de una carretera llana de nivel III. La carretera tiene una sección transversal de 12 m de ancho a cada lado de la carretera paralela. Se despejará primero la parte central para posteriormente construir la Circunvalación 5, según el plan aprobado por el Primer Ministro.
La ruta comienza en la Carretera Nacional 21B (margen derecha del río Nhue) que conecta con la intersección de la carretera extendida Le Cong Thanh (en la comuna de Tien Tan, ciudad de Phu Ly) y conecta con la intersección de Phu Thu (autopista Phap Van - Cau Gie), luego conecta con la intersección de las dos autopistas en la intersección de la comuna de Binh Nghia (Binh Luc).
La carretera paralela de la circunvalación 5 se conectará con la intersección de Phu Thu en construcción, creando un sistema de conexión de tráfico interregional, reduciendo la brecha entre Ha Nam y otras provincias de la región, y entre Ha Nam y todo el país.
Este proyecto fue aprobado por el Consejo Popular Provincial con un capital de inversión estimado de 1,450 billones de VND, de los cuales 650 billones de VND son para construcción e instalación, el resto es para compensación y limpieza del sitio.
Actualmente, nos estamos apresurando a completar la planificación del proyecto para iniciar la construcción a finales de este año. El período de ejecución del proyecto se calcula de 2024 (fecha de preparación de la inversión) a 2027. Sin embargo, la unidad intentará acortar el progreso, culminando el proyecto antes de lo previsto, afirmó el Sr. Hung.
El proyecto de las dos vías de acceso al sur y al norte de la Carretera Nacional 38 tiene una longitud de 3,1 km a cada lado. Se trata de un proyecto urgente para mejorar la capacidad de explotación de la Carretera Nacional 38 y reducir la congestión vehicular en la ruta cuando entren en funcionamiento los parques industriales y las zonas urbanas de Kim Bang.
Además, el proyecto también crea espacio para el desarrollo urbano y paisajístico, marcando un hito en la industria de servicios turísticos y aprovechando al máximo las ventajas de la ubicación estratégica de la provincia de Ha Nam, contribuyendo al desarrollo socioeconómico del distrito de Kim Bang.
El proyecto cuenta con una inversión total de 694.610 millones de VND, provenientes del presupuesto provincial de Ha Nam. El período de implementación del proyecto se calcula a partir de la etapa de preparación de la inversión (2024) y finalizará en 2027.
“La ventaja de este proyecto es que la cantidad de terreno desbrozado es limitada, principalmente tierras agrícolas y terrenos urbanos sin uso. Por lo tanto, nuestro objetivo es iniciar y finalizar el proyecto en 2026”, comentó el Sr. Hung.
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