Estimado profesor, con la presentación "Promoción del desarrollo de la economía marina para garantizar la defensa y seguridad nacionales tras la fusión de las tres provincias de Lam Dong, Binh Thuan y Dak Nong, en el período 2026-2030, con visión al 2050", presentada por el profesor en la conferencia, el público se sintió alegre y esperanzado ante un nuevo potencial centro económico marino.
Lam Dong reúne numerosas condiciones para convertirse en un importante centro económico marino, y actualmente se encuentra a la cabeza del país en cuanto a condiciones naturales, lo cual se refleja en tres aspectos: grandes reservas pesqueras, energía renovable y turismo marítimo e insular, incluyendo el turismo de arena. En cuanto a las condiciones del terreno, también es muy diferente, ya que cuenta con una zona de afloramiento y un mar cálido durante todo el año con excelentes ventajas naturales. Además, existen condiciones geopolíticas , al limitar con la zona económica clave del sur. En particular, este centro económico marino posee una enorme zona interior que se extiende hasta la meseta, la más extensa del país. Esta zona interior posee materias primas especiales para el desarrollo económico marino, pero al mismo tiempo es un mercado de consumo en sí misma.
Cabe destacar que el desarrollo del centro económico marino de Lam Dong se ajusta actualmente a la tendencia mundial, donde la economía marina desempeña un papel particularmente importante en el desarrollo global. En particular, nuevos sectores económicos marinos, como las energías renovables y los productos biológicos marinos, son muy adecuados para la aplicación de tecnologías pioneras como la inteligencia artificial y los chips. Por lo tanto, en cuanto al desarrollo marino, Lam Dong está a la vanguardia mundial. En cuanto a Vietnam, Lam Dong cuenta con la necesidad, la experiencia y las ventajas para desarrollarse.
Entonces, dentro de ese sector económico general, ¿cuál considera usted que es el que tiene más potencial y el que es más destacado en esta tendencia, profesor?
Me interesa la industria de procesamiento verde y circular. Además del procesamiento de minerales de titanio, la zona costera de Lam Dong cuenta con suficiente energía, espacio seguro y agua para refrigeración. Debido a que la industria de procesamiento de mineral de aluminio consume mucha energía, con el actual consumo energético, la región occidental de Lam Dong no puede satisfacer la demanda. Debido a la falta de agua para refrigeración, los costos de transporte son elevados. Actualmente, en lugar de transportarlo en coche, se construye un oleoducto desde Gia Nghia hasta la zona costera. Tras filtrar la arena, el mineral se libera a través del oleoducto hasta el mar para su procesamiento y posterior exportación. Según el plan del grupo de aluminio de Gia Nghia, este método aumenta considerablemente la eficiencia y reduce los costos, por lo que la unidad está lista para competir con cualquier país productor de aluminio, ya que su precio es el más bajo del mundo.
Profesor, ¿es factible construir un oleoducto de cientos de kilómetros de longitud?
En términos tecnológicos, es completamente factible. El mundo ya ha construido gasoductos, pero si construimos uno desde Gia Nghia hasta la zona costera de la provincia, nadie tiene la longitud de Lam Dong. De ser así, lo dividiremos en dos etapas. Al igual que con la línea de 500 kV de aquel entonces, la más larga del mundo, la gente temía un corte de energía, pero el Gobierno Central insistió en construirla y, de hecho, aportó un gran valor. En este caso, debemos calcular la diferencia de altura, la gravedad e incluso los secretos tecnológicos que deben adquirirse para garantizar su viabilidad. La segunda viabilidad radica en que ya existen los requisitos previos para producir este producto en zonas costeras, como el espacio, la electricidad y el agua.
Lo más difícil es conseguir el capital inicial para construir el oleoducto y las tres fábricas. Según el proyecto de prefactibilidad de la construcción mencionada, su alta eficiencia sin duda movilizará capital social.
El siguiente paso es investigar la tecnología de transporte por tubería, considerando su fluidez para evitar que se adhiera a la pared y el efecto superficial de la pared del tanque, así como su tamaño y velocidad. Es necesario realizar pruebas. Es difícil, pero ciertamente factible en términos de técnica y tecnología.
El resto del contenido es igualmente importante: políticas institucionales. Debe haber una serie de políticas complementarias para que el transporte de minerales funcione sin problemas, sin afectar a las personas cercanas ni al turismo. En cuanto al mercado del aluminio, con la tecnología actual, su precio ya es rentable. Si a esto le sumamos la reducción de los costos de transporte, suficiente electricidad, suficiente agua de refrigeración y un espacio seguro, los productos de aluminio de Lam Dong serán competitivos a nivel mundial.
Muchos consideran que Lam Dong posee una región económica única con diversas fortalezas complementarias, que se extiende desde la costa hasta las tierras altas. Este modelo económico es demasiado nuevo y extenso, según el profesor. ¿Acaso ha existido ya en el mundo? ¿De dónde aprenderemos a tomar un atajo hacia el éxito?
Con este modelo de desarrollo económico, Lam Dong debería aprender de cada parte de países con factores similares. Por ejemplo, Corea se centra en la industria y los puertos de exportación con vista al mar; Japón es un país fuerte en turismo, tanto en la exportación como en la integración con el desarrollo de infraestructura logística. En cuanto al turismo, podemos aprender del turismo marítimo de Hawái; el desarrollo de la infraestructura de servicios que acompaña al puerto debe aprender de Singapur. Con este modelo de desarrollo, Lam Dong no debería adoptar las características originales de ningún país, sino seleccionar los aspectos positivos para integrarlos en el desarrollo de su centro económico marítimo, que posee intrínsecamente muchas fortalezas.
La viabilidad de la implementación depende totalmente de la política provincial. Dado que el Gobierno Central cuenta con una serie de políticas relacionadas con el desarrollo de los centros económicos marítimos, como el Decreto 36, la Resolución 139, una serie de decretos gubernamentales y la planificación industrial, la viabilidad de la implementación depende de la decisión de la provincia, dentro de ella. Este avance está relacionado con el nivel provincial.
Además de las cuestiones mencionadas anteriormente, según el profesor, ¿cuál es el tema decisivo para que se desarrolle pronto el nuevo centro económico marino?
En mi opinión, es la gente. Por lo tanto, las universidades de la provincia se centran en la formación de recursos humanos para la economía marina. En lo que no podamos hacer, cooperaremos con centros de formación en Ciudad Ho Chi Minh y Hanói. Primero, formaremos recursos humanos para la gestión y el liderazgo en el centro económico marino, luego un equipo de expertos en liderazgo, diseño e ingenieros operativos. Creo que Lam Dong tiene un gran mar, turismo y agricultura. Si prestamos atención a la industria de procesamiento de minerales de titanio y aluminio, lideraremos la industria de procesamiento en el país y en el Sudeste Asiático.
¡Muchas gracias profesor!
Fuente: https://baolamdong.vn/gs-ts-nha-giao-nhan-dan-mai-trong-nhuan-lam-ong-co-nganh-kinh-te-bien-moi-phu-hop-xu-huong-the-gioi-382036.html
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