En los últimos tiempos, el Departamento de Transporte de Quang Tri se ha centrado en invertir, mejorar y reparar el sistema de transporte, desde las carreteras provinciales hasta las carreteras de distrito y las carreteras comunales, ayudando al distrito de Hai Lang a explotar sus potenciales y fortalezas, atraer inversiones, promover la reestructuración económica ; especialmente ayudando al distrito a completar los criterios de transporte, contribuyendo a que Hai Lang logre los estándares de un nuevo distrito rural para 2025.
La carretera provincial 584, de más de 17 km de longitud en el distrito de Hai Lang, se repara constantemente para garantizar un tráfico fluido y seguro - Foto: TU LINH
El Departamento de Transporte de Quang Tri gestiona las carreteras del distrito de Hai Lang, con una longitud total de más de 63 km, entre ellas la Carretera Provincial 582 (15 km), la Carretera Provincial 582b (casi 14 km), la Carretera Provincial 583 (5 km), la Carretera Provincial 584 (más de 17 km) y la Carretera Nacional 49C (más de 12 km). Además de invertir en la reparación de puntos dañados en las carreteras provinciales y nacionales, el departamento siempre está interesado en financiar la reparación y modernización de diversos tramos de las carreteras del distrito.
El líder de la Junta de Gestión de Mantenimiento de Tráfico (QLBTGT) afirmó que, en los últimos tiempos, el proceso de desarrollo en todos los aspectos del distrito de Hai Lang ha sido bastante dinámico, por lo que la densidad de tráfico en las rutas es bastante alta, lo que provoca que muchos tramos se deterioren con frecuencia y sufran graves daños, lo que requiere atención e inversión en mantenimiento. En 2024, el Departamento de Transporte invirtió en la reparación local de las plataformas, las superficies de las carreteras y las cunetas de drenaje de las carreteras del distrito de Hai Lang.
Específicamente, se organiza la reparación de la sección del km 6+800 al km 7+323 de la carretera distrital 51. El nivel de la carretera de esta sección es de tráfico rural, nivel B, con una velocidad de diseño de 20 km/h, la plataforma tiene 5 m de ancho, de los cuales la superficie de la carretera tiene 3,5 m de ancho, el borde de la carretera tiene 0,75 m a cada lado; la pendiente transversal de la superficie de la carretera es del 2,0%, el borde de la carretera es del 4,0%. Reparación de la sección del km 0+800 al km 1+400 de la carretera distrital 58. Esta sección también es de tráfico rural, nivel B, con una velocidad de diseño de 20 km/h. En consecuencia, la plataforma tiene 5 m de ancho, de los cuales la superficie de la carretera tiene 3,5 m de ancho, el borde de la carretera tiene 0,75 m a cada lado; la pendiente transversal de la superficie de la carretera es del 2,0%, el borde de la carretera es del 4,0%.
Además, la Junta de Gestión de Tráfico reparó la carretera que conecta la Carretera Nacional 49C con el área ecoturística Tram Tra Loc, con un nivel de vía de nivel VI llano y una velocidad de diseño de 30 km/h. La plataforma de este tramo tiene 6,5 m de ancho, de los cuales la calzada tiene 5,5 m de ancho, y los arcenes a cada lado tienen 0,5 m de pendiente transversal; la pendiente transversal es del 2,0 % y la del arcén del 4,0 %.
Según la Junta de Gestión de Tráfico, el objetivo de la inversión y la construcción es reparar rápidamente las carreteras de asfalto dañadas y degradadas, contribuyendo a garantizar la seguridad del tráfico para las personas y los vehículos durante los viajes, mejorando la capacidad de carga de la plataforma y la superficie de la carretera; al mismo tiempo, crear condiciones para promover el desarrollo socioeconómico, garantizar la defensa y la seguridad nacionales y servir al proceso de construcción de nuevas áreas rurales en el distrito de Hai Lang.
La escala de la modernización y reparación de los tramos viales mencionados incluye la reconstrucción de la plataforma y la superficie existentes, basándose en la carretera antigua; el refuerzo del arcén con un ancho suficiente para asegurar que la superficie de la carretera se encuentre al nivel de la calzada; el tratamiento de las zonas dañadas localmente, reforzando la superficie de la carretera con una base de agregado de piedra triturada de al menos 12 cm de espesor y una capa de hormigón asfáltico denso de 5 cm de espesor sobre la superficie de la carretera antigua, que se ha utilizado durante muchos años; y la reparación y ampliación de los sistemas de seguridad vial y drenaje.
Además de las inversiones y mejoras en las carreteras provinciales y distritales del distrito de Hai Lang, el Departamento de Transporte acaba de aprobar el informe económico y técnico sobre la inversión en la construcción del proyecto de reparación de la plataforma, la superficie de la carretera, las aceras y las zanjas de drenaje de la Carretera Nacional 49C que pasa por el distrito de Hai Lang con secciones del km 0 al km 0+270; km 1+000 al km 1+800; km 23+200 al km 23+500; km 26+550 al km 29+500; reparación del puente Kim Giao, sección km 36+398.
En consecuencia, en el tramo del km 1+000 al km 1+800, sobre la base de la antigua calzada, se repararán las zonas dañadas, se asegurará un ancho de calzada de 11 m, se compensará y se cubrirá la calzada con hormigón asfáltico de arena de 6 cm de espesor. En el tramo del km 23+200 al km 23+500 y en el tramo del km 26+550 al km 29+500, sobre la base de la antigua calzada de 6,5 m de ancho, se repararán las zonas dañadas, se asegurará un ancho de calzada de 5,5 m, se reforzará la calzada con agregado de piedra triturada con un espesor promedio de 12 cm, se cubrirá la calzada con hormigón asfáltico de arena de 7 cm de espesor y se añadirán zanjas de drenaje.
La reparación del puente Kim Giao incluye la instalación de cuatro grupos de reductores de velocidad con pintura termoplástica reflectante amarilla; la perforación de agujeros, la limpieza, el desbaste de la superficie y la instalación de acero D10, reforzado con hormigón armado con piedra. La reubicación y modernización del sistema de seguridad vial; y la instalación de líneas pintadas para garantizar el cumplimiento del Reglamento Técnico Nacional de Señalización Vial, QCVN 41:2019/BGTVT.
El vicepresidente del Comité Popular del Distrito de Hai Lang, Duong Viet Hai, dijo que la atención de la provincia a la inversión en la renovación y mejora de las carreteras provinciales, distritales y comunales en el área en los últimos tiempos ha asegurado la conexión de la red de tráfico del distrito con otras localidades, contribuyendo significativamente a cambiar la apariencia del campo, ayudando al distrito a completar pronto los criterios para proponer a los superiores que lo reconozcan como que cumple con los estándares de un nuevo distrito rural.
Se espera que después de alcanzar los estándares y recibir el título de nuevo distrito rural en 2025, Hai Lang se esforzará por alcanzar los estándares de un nuevo distrito rural modelo para 2030. Por lo tanto, con el fin de atraer recursos para seguir invirtiendo en el desarrollo de la infraestructura de transporte rural, contribuyendo a mejorar la calidad de los nuevos criterios rurales, promoviendo los resultados alcanzados, el distrito espera que el Departamento de Transporte continúe investigando y asesorando al Comité Popular Provincial para que preste más atención y promueva el trabajo de atraer inversiones en la construcción de infraestructura de transporte en el distrito para ayudar a la localidad a completar los planes propuestos para servir eficazmente al desarrollo socioeconómico.
Khanh Hung
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Fuente: https://baoquangtri.vn/gop-phan-de-hai-lang-dat-chuan-huyen-nong-thon-moi-189869.htm
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