En los últimos días, delegaciones de trabajo encabezadas por viceprimeros ministros han inspeccionado directamente proyectos clave de autopistas de acuerdo con la decisión del Primer Ministro.
Después de comprender la situación, los líderes del Gobierno dieron instrucciones específicas y drásticas para resolver completamente los problemas y decidieron completar el objetivo de 3.000 kilómetros de autopistas para finales de año.
El 30 de junio estará abierta toda la ruta desde Ha Tinh a Quang Tri.
En la mañana del 10 de marzo en la provincia de Quang Tri, el viceprimer ministro Nguyen Chi Dung encabezó el Grupo de Trabajo No. 2 para trabajar con los líderes de las provincias de Quang Binh y Quang Tri para revisar y eliminar las dificultades y obstáculos de los cinco proyectos componentes de la Autopista Norte-Sur en el Este (fase 2) que pasa por las provincias de Ha Tinh, Quang Binh y Quang Tri.
El viceprimer ministro Nguyen Chi Dung reconoció y elogió los esfuerzos del inversor, el contratista, las autoridades de todos los niveles y la población de la provincia de Ha Tinh en el proceso de despeje del terreno y construcción de la autopista que atraviesa Ha Tinh. Foto: Van Duc.
El Sr. Phung Tien Vinh, Subdirector del Departamento de Economía - Gestión de Inversiones en Construcción (Ministerio de Construcción) dijo que los 5 proyectos componentes son invertidos por las Juntas de Gestión de Proyectos bajo el Ministerio de Construcción, con una longitud total de 5 rutas de 260 km.
En cuanto a los trabajos de limpieza del sitio, en el proyecto Vung Ang – Bung, todavía hay 2 ubicaciones de líneas eléctricas de 500 kV programadas para ser reubicadas en junio, lo que no afectará el progreso; 2 familias han entregado el terreno pero no han aceptado el precio de compensación.
En el proyecto Van Ninh - Cam Lo, aún quedan 272 m, principalmente atascados en las intersecciones de la Carretera Nacional 9D, la Carretera Nacional 9A, la Circunvalación Norte de la Carretera Nacional 9 y algunas obras técnicas que no se han reubicado en Quang Tri. Si la localidad no entrega el terreno antes del 15 de marzo, no se cumplirá el cronograma del proyecto para completar la ruta principal de la autopista en junio de 2025.
El representante del Ministerio de Construcción también solicitó a los inversionistas un control estricto del avance de la construcción. Si el contratista se retrasa, el inversionista debe tomar medidas correctivas, y es necesario transferir el volumen de trabajo y contratar contratistas adicionales para garantizar el avance comprometido.
El Sr. Phan Phong Phu, vicepresidente del Comité Popular de la provincia de Quang Binh, afirmó que la ruta principal está prácticamente terminada; solo quedan pendientes los caminos de servicio y las calles residenciales, y que la localidad entregará las restantes en marzo. El Sr. Phu también solicitó a las autoridades un plan para atender a las 33 viviendas que se encuentran fuera de la zona de desalojo, pero cerca de la autopista.
Representantes de la provincia de Quang Tri también se comprometieron a completar la entrega de los terrenos del proyecto para los pasos elevados y las vías de conexión en abril. Sin embargo, la localidad también desea añadir una vía residencial para el transporte y la producción.
Al concluir la reunión, el Viceprimer Ministro elogió altamente los esfuerzos de las localidades, inversionistas, contratistas y consultores de supervisión para implementar proyectos en el área, así como el compromiso de las localidades para completar la limpieza del sitio, eliminar obstáculos relacionados con los materiales y reubicar las obras de infraestructura técnica en marzo.
El Viceprimer Ministro encargó al Ministerio de Construcción tomar la iniciativa, seguir de cerca a las localidades para comprender la situación y sintetizar rápidamente los informes a las autoridades competentes para resolver las dificultades y los problemas.
En los cinco proyectos, los contratistas e inversores se han comprometido a completar la ruta principal antes del 30 de abril y a inaugurar toda la autopista de Ha Tinh a Quang Tri antes del 30 de junio. Por lo tanto, las obras deben comenzar de inmediato, solicitó el viceprimer ministro.
Anteriormente, al inspeccionar tres proyectos de autopistas a través de Ha Tinh, incluyendo: Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang y Vung Ang - Bung, el Viceprimer Ministro señaló: "Desde ahora hasta el 30 de junio, el plazo para abrir toda la autopista desde Ha Tinh a Quang Tri es muy corto. Las unidades deben centrarse en la construcción con el mayor entusiasmo y la mayor velocidad".
Progresar en las carreras garantizando la calidad
En la tarde del 9 de marzo, el viceprimer ministro Nguyen Chi Dung encabezó el Equipo de Inspección n.º 2 para inspeccionar el proyecto Van Ninh-Cam Lo. Tras la inspección y el informe, solicitó a las autoridades locales que se centraran urgentemente en la propaganda y la movilización ciudadana, y que encontraran una solución razonable e integral para garantizar el avance de la construcción de toda la ruta.
En la sesión de trabajo, en la que se escucharon los comentarios sobre las dificultades, los obstáculos, la autoridad, la responsabilidad para la resolución y el progreso de la finalización del despeje del sitio, el Viceprimer Ministro también solicitó a las localidades, los inversores y los contratistas que propusieran necesidades de capital específicas, autoridad y responsabilidad para la resolución; planes y compromisos específicos sobre el progreso.
En particular, la ruta Van Ninh - Cam Lo requiere consenso con las personas afectadas por el proyecto. ¿Qué áreas y etapas no comprende la gente? ¿Han hecho lo mejor posible las localidades? ¿Cómo es el trabajo de movilización y propaganda? Debe ser lo más razonable y apropiado posible dentro del marco permitido, señaló el viceprimer ministro.
Según el Sr. Nguyen Thanh Vinh, subdirector de la Junta de Gestión del Proyecto Vial de Ho Chi Minh (inversor del proyecto de la autopista Van Ninh-Cam Lo), hasta la fecha, el avance de la construcción del proyecto ha alcanzado aproximadamente el 76,5%, y el avance de los contratistas se ha cumplido prácticamente. Si bien la ruta principal ha entregado el 100% del terreno, la parte de Quang Tri aún cuenta con más de 0,2 km de terreno en el distrito de Vinh Linh.
En declaraciones al viceprimer ministro, el Sr. Dinh Cong Minh, director de la junta directiva del proyecto Thang Long (inversor de las autopistas Bai Vot-Ham Nghi y Ham Nghi-Vung Ang), indicó que la autopista Bai Vot-Ham Nghi tiene 35,28 km de longitud, con una inversión total de 7.643 mil millones de VND; la autopista Ham Nghi-Vung Ang tiene 53,88 km de longitud, con una inversión total de 9.734 mil millones de VND; ambas comenzaron a construirse en enero de 2023.
Hasta la fecha, la construcción de la autopista Bai Vot-Ham Nghi ha alcanzado el 80% del valor del contrato, mientras que la de la autopista Ham Nghi-Vung Ang ha alcanzado el 84,2%, lo que garantiza el cumplimiento del plan propuesto. El contratista ha desalojado las vías críticas del proyecto, que requerían un tratamiento deficiente del suelo, y se están realizando la excavación y el terraplén de la cimentación y la plataforma.
El Sr. Tran Huu Hai, Director de la Junta de Gestión del Proyecto 6 (inversionista de la Autopista Vung Ang-Bung), indicó que la Autopista Vung Ang-Bung tiene una longitud de 55,34 km, con una inversión total de 12.548 billones de VND, de los cuales el tramo que atraviesa Ha Tinh tiene una longitud de 12,9 km. Actualmente, la ruta principal y los tramos viales críticos en el tramo que atraviesa Ha Tinh están prácticamente cumpliendo con el cronograma.
Tanto los inversores como los contratistas informaron que la construcción de la Autopista Norte-Sur a través de Ha Tinh no presentó dificultades ni problemas con la limpieza del terreno ni con los materiales de construcción. Durante el proceso de construcción, los inversores y contratistas recibieron apoyo y acompañamiento de todos los niveles de gobierno y de la población de la provincia de Ha Tinh.
Sin embargo, según el inversor, Ha Tinh ha tenido mucha lluvia últimamente, lo que ha dificultado la construcción. Según el compromiso con el viceprimer ministro, los inversores y contratistas concentrarán todos sus recursos humanos, equipos y maquinaria en la construcción continua, "para finalizar lo antes posible y de forma impecable".
A través de la inspección en el lugar y escuchando los informes de las unidades, el viceprimer ministro Nguyen Chi Dung reconoció y elogió los esfuerzos de la provincia de Ha Tinh en la realización de trabajos de limpieza del sitio y el suministro de fuentes materiales para proyectos de autopistas.
Solicitó que los inversionistas, contratistas y consultores de supervisión se centren en la calidad de la construcción y no dejen que el progreso afecte la calidad del proyecto.
Construir ruta crítica, compensar el progreso
Anteriormente, en la mañana del 8 de marzo, el Equipo de Inspección No. 5 dirigido por el viceprimer ministro Bui Thanh Son trabajó en Tuyen Quang.
El viceprimer ministro Bui Thanh Son inspeccionó el progreso del proyecto de construcción de la autopista Tuyen Quang - Ha Giang a través de la provincia de Tuyen Quang en la intersección de la Carretera Nacional 37.
El presidente del Comité Popular Provincial de Tuyen Quang, Nguyen Van Son, afirmó que la provincia se está centrando en eliminar los obstáculos relacionados con la limpieza del terreno, el reasentamiento, la reubicación de la infraestructura técnica y la falta de terrenos para relleno. El valor total acumulado de la ejecución hasta la fecha supera los 1.341/4.789 billones de VND, lo que representa el 28 % del valor del contrato. La provincia se compromete a completar el proyecto según el cronograma aprobado.
En la reunión, el viceprimer ministro Bui Thanh Son solicitó al Comité Popular de la provincia de Tuyen Quang que complete rápidamente la limpieza del sitio del proyecto y lo entregue para su construcción en marzo de 2025. El viceprimer ministro asignó al Comité Popular Provincial para ordenar al Departamento de Agricultura y Medio Ambiente que trabaje con el inversor y el contratista para aclarar las necesidades y el volumen de los materiales faltantes, proponer la mina a otorgar y resolver los procedimientos para otorgar la mina en un máximo de 10 días.
Al mismo tiempo, es necesario aclarar las causas de los retrasos en los proyectos y aclarar las responsabilidades de cada agencia, unidad e individuo; orientar a los inversionistas y contratistas para que construyan "progresos críticos" para asegurar la finalización del proyecto en 2025, y tener soluciones para compensar el volumen retrasado.
En cuanto a la provincia de Ha Giang, el viceprimer ministro solicitó al Comité Popular Provincial que ordene a las unidades pertinentes acelerar los procedimientos para otorgar licencias de explotación mineral para 4 canteras, que se completarán en marzo de 2025. El Ministerio de Finanzas presentó urgentemente al primer ministro para equilibrar y organizar capital adicional para que la provincia de Ha Giang complete la fase 1 (27,48 km).
Las localidades deben revisar de forma proactiva las fuentes de capital, equilibrar la asignación de capital de los presupuestos locales y otras fuentes legales para implementar el proyecto, y trabajar de forma proactiva con el Ministerio de Finanzas para asignar rápidamente capital para el proyecto en abril de 2025...
Los proyectos del sur se aceleran, aún preocupados por los materiales
Según la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico (Junta de Tráfico, inversora del proyecto componente 1 de la Circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh), el proyecto consta de 14 paquetes de construcción. De los cuales, el contratista está acelerando la construcción de 10 paquetes principales para puentes y túneles. Hasta la fecha, la producción representa aproximadamente el 30% del valor de la construcción. En particular, cuatro paquetes, destinados a la operación y explotación, aún se encuentran en proceso de evaluación y aprobación del diseño técnico, y se espera que se implementen en el segundo trimestre de 2025.
Si bien el progreso se ajusta al plan, la situación del material de arena sigue siendo bastante complicada. En 2025, el proyecto necesita alrededor de 4,7 millones de m³ de arena para la construcción, pero hasta la fecha solo se han transportado 1,55 millones de m³ a la obra.
Se sabe que el suministro de arena para el proyecto proviene de contratistas de minas comerciales nacionales, de fuentes importadas de Camboya y de minas comerciales asignadas a tres localidades: Vinh Long, Tien Giang y Ben Tre. A febrero de 2025, las provincias de Vinh Long, Tien Giang y Ben Tre solo contaban con licencia para explotar 6 de un total de 13 minas. Con la capacidad de explotación actual de 6 minas, el proyecto solo puede suministrar un máximo de 2,5 millones de m³, en comparación con la demanda de 4,7 millones de m³ en 2025.
El Departamento de Transporte ha propuesto al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh que solicite a las autoridades locales que apoyen el aumento de la capacidad minera de las minas existentes y agilicen los procedimientos para completar el otorgamiento de licencias a las minas restantes.
De igual manera, en el tramo 3 del proyecto componente a través de Dong Nai, la producción ha superado el 25 % hasta la fecha. La Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de Dong Nai insta al contratista a continuar la construcción para compensar el progreso.
En el proyecto componente 1A, la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh (de más de 8 km de longitud, incluido el puente Nhon Trach y la carretera de acceso), la producción total de todo el proyecto ha alcanzado casi el 90%, se encuentra en la etapa de finalización y se está esforzando por abrir al tráfico el 30 de abril.
La autopista Bien Hoa-Vung Tau es la más estresante. Si bien los contratistas han aumentado sus recursos humanos y equipos, el progreso aún depende de los recursos materiales.
El Sr. Ngo The An, Director de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de Dong Nai, afirmó que, tras la instrucción del Primer Ministro, la localidad ha establecido más equipos de propaganda y movilización, por lo que ahora hay más terrenos disponibles para entregar que antes. En los últimos días, cientos de hogares han accedido a entregar terrenos.
Debido a la lentitud en la entrega del sitio, el avance de este tramo solo ha alcanzado el 22% del volumen. Además, otra dificultad es la falta de 1,6 millones de m³ de tierra de relleno.
De igual manera, en el proyecto componente 2, la producción es mejor, alcanzando casi el 30% del volumen. Actualmente, se están suministrando al proyecto aproximadamente 1,3 millones de m³ de tierra, pero aún es insuficiente.
El proyecto del Componente 3, que atraviesa la provincia de Ba Ria-Vung Tau, tiene una longitud de 19,5 km. Es el proyecto con mayor avance y se prevé que concluya para el 30 de abril. La producción del proyecto del Componente 3 ha alcanzado hasta la fecha el 74 % del valor del contrato, lo que garantiza el cumplimiento del plan.
Resolver dificultades y problemas
Anteriormente, el 6 de marzo, en Dong Thap, el viceprimer ministro Tran Hong Ha inspeccionó el sitio y presidió una sesión de trabajo para acelerar el progreso de proyectos clave en la región del Delta del Mekong.
El viceprimer ministro Tran Hong Ha inspeccionó la construcción de proyectos de tráfico en Dong Thap el 6 de marzo.
El Viceprimer Ministro afirmó que la razón por la cual los recursos de arena aún enfrentan dificultades es porque las localidades carecen de determinación, especialmente a la hora de llevar a cabo procedimientos para otorgar licencias mineras a los contratistas.
Enfatizando la importancia de completar los proyectos para el año 2025, el Viceprimer Ministro ordenó a las localidades enfocarse en resolver las dificultades y problemas relacionados con los procedimientos de licencia para la explotación y reexplotación de minas de arena y piedra identificadas para abastecer proyectos de autopistas.
"Una vez comprometido, debe implementarse. Antes del 10 de marzo, debe estar terminado y entregado a los contratistas para su explotación, y los proyectos no deben retrasarse por falta de materiales", enfatizó el viceprimer ministro.
El Viceprimer Ministro encargó a las Juntas de Gestión de Proyectos y a los contratistas la revisión urgente y el análisis preciso de las reservas y la capacidad de explotación de las minas de arena, según el avance de cada proyecto. A partir de ahí, formular recomendaciones al Ministerio de Construcción y al Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente para encontrar soluciones y resolver las dificultades.
El Viceprimer Ministro señaló que las localidades deben tratar a los contratistas de manera justa y no favorecer a ninguno. Los contratistas y las empresas asignadas a las minas deben cumplir con la ley y los mecanismos específicos.
Informar los resultados de las pruebas antes del 15 de marzo
Según la decisión del Primer Ministro, el Equipo de Inspección No. 1, encabezado por el Viceprimer Ministro Permanente Nguyen Hoa Binh, inspeccionó los siguientes proyectos: Hoa Lien - Tuy Loan, Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh.
El equipo de inspección número 2, encabezado por el viceprimer ministro Nguyen Chi Dung, inspeccionó los proyectos: Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo.
El Equipo de Inspección No. 3, dirigido por el Viceprimer Ministro Le Thanh Long, inspeccionó los proyectos: Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang, Proyecto Componente 1 y Proyecto Componente 3 del Proyecto Khanh Hoa - Buon Ma Thuot.
El Equipo de Inspección Nº 4, dirigido por el Viceprimer Ministro Tran Hong Ha, inspeccionó los siguientes proyectos: Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau, Cao Lanh - Lo Te, Lo Te - Rach Soi, Cao Lanh - An Huu (Proyecto Componente 1 en la provincia de Dong Thap).
El equipo de inspección número 5, encabezado por el viceprimer ministro Bui Thanh Son, inspeccionó los proyectos: tramo Tuyen Quang - Ha Giang a través de la provincia de Ha Giang, tramo Tuyen Quang - Ha Giang a través de la provincia de Tuyen Quang, Dong Dang - Tra Linh, Huu Nghi - Chi Lang.
El Equipo de Inspección No. 6, encabezado por el Viceprimer Ministro Ho Duc Phoc, inspeccionó los proyectos: Ben Luc - Long Thanh; Proyecto Componente 1, Proyecto Componente 2 y Proyecto Componente 3 del Proyecto de la Autopista Bien Hoa - Vung Tau.
El Equipo de Inspección Nº 7, dirigido por el Viceprimer Ministro Mai Van Chinh, inspeccionó los proyectos: Carretera de Circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh (Proyectos Componentes 1, 3, 5, 7).
El Primer Ministro solicitó a los equipos de inspección que informaran los resultados de la inspección antes del 15 de marzo.
El viceministro Nguyen Viet Hung:
No permita que los pequeños problemas afecten el progreso del proyecto.
En la tarde del 10 de marzo, el viceministro de Construcción, Nguyen Viet Hung, inspeccionó la construcción de la autopista Quang Ngai - Hoai Nhon.
En la intersección con la autopista Da Nang - Quang Ngai, el Sr. Le Thang, Director de la Junta de Gestión del Proyecto 2, informó al Viceministro que el mal tiempo de los últimos seis meses ha afectado gravemente las obras de terraplén. La cantera de materiales está disponible, el equipo, el personal y los recursos financieros están completamente organizados, pero el contratista se encuentra indefenso debido a la incesante lluvia.
Después de inspeccionar la ruta actual, el viceministro Nguyen Viet Hung elogió altamente los esfuerzos del inversionista, el contratista y las partes relacionadas para lograr los resultados actuales.
El viceministro afirmó que queda poco tiempo para finalizar el proyecto. Por lo tanto, las partes involucradas deben redoblar sus esfuerzos, con el objetivo de que toda la obra esté siempre iluminada. La producción de la obra debe aumentar día a día.
Para los problemas y dificultades existentes relacionados con la limpieza del terreno, minas de materiales, casas agrietadas debido al proceso de compactación... los inversores y contratistas deben contar con soluciones eficaces. En particular, en lo que respecta a las minas de materiales, es necesario trabajar proactivamente con la localidad. Los grupos de minas que propongan añadir nuevas minas o aumentar su capacidad deben proporcionar direcciones específicas durante el proceso de solicitud.
"Debemos ser flexibles y desarrollar soluciones para colaborar con el gobierno y resolver los problemas a fondo, sin permitir que los problemas de larga data afecten el progreso general del proyecto. El avance del proyecto es muy urgente y debemos ser aún más cautelosos para completarlo", ordenó el viceministro.
[anuncio_2]
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/go-nut-that-tang-toc-hoan-thanh-3000km-cao-toc-192250310233807543.htm
Kommentar (0)