Reducir los riesgos del uso de vehículos eléctricos

En el contexto de la creciente transición hacia las energías renovables, los vehículos eléctricos (VE) se están convirtiendo en una opción popular para los consumidores. En los VE, las baterías no solo son la principal fuente de energía, sino que también desempeñan un papel clave en el rendimiento, la seguridad y los costes de uso a largo plazo del vehículo.

Más ligero, más barato, más duradero.

El mercado de baterías para vehículos eléctricos es muy amplio y ofrece una amplia gama de opciones, incluyendo baterías de plomo-ácido, iones de litio, fosfato ferroso de litio (LFP) y níquel-hidruro metálico (NiMH). Actualmente, las baterías de iones de litio (Li-ion) son las más utilizadas para vehículos eléctricos. Los materiales más comunes son el fosfato de hierro y litio (LFP) o el cátodo de níquel-manganeso-cobalto (NMC).

Punto de carga para vehículos eléctricos en el Parque 23-9, calle Le Lai, distrito Ben Thanh, Ciudad Ho Chi Minh. Foto: TAN BA

Entre ellas, la LFP se considera más segura, más económica y menos dependiente de metales raros. Ofrece una autonomía de entre 300 y 500 km y se carga rápidamente en 30 a 60 minutos. Se recomienda que las baterías LFP sean altamente seguras, minimizando el riesgo de explosión en comparación con las baterías de iones de litio convencionales, siendo especialmente adecuadas para el clima cálido y húmedo de Vietnam. Por el contrario, las baterías NMC ofrecen una autonomía mayor, de unos 500 km, pero el riesgo de explosión es mayor si no se mantienen adecuadamente.

Para las motos eléctricas, las baterías de iones de litio de 48 V a 72 V son una opción popular, con una capacidad de entre 20 y 50 Ah para una distancia de 50 a 100 km. Además, la tecnología de baterías de estado sólido se está consolidando como una tendencia líder al utilizar electrolitos sólidos en lugar de líquidos, lo que ayuda a aumentar la densidad energética hasta 400 Wh/kg, ampliando así la autonomía a 800-1000 km. Este tipo de batería es más ligera, puede durar más de 10 000 ciclos de carga y cuenta con protección de seguridad.

Además, se están investigando muchas nuevas tecnologías de baterías para vehículos eléctricos, como las baterías de iones de sodio (Na-ion) producidas por CATL, un fabricante de baterías en China, que son un 30 % más económicas que las de iones de litio. Las baterías de litio-azufre (Li-S) tienen una buena densidad energética, de 2 a 3 veces superior a la convencional, pero no son muy duraderas. Las baterías basadas en grafeno se pueden cargar completamente en tan solo 5 minutos y ofrecen una autonomía de hasta 800 km. Tesla ha probado e implementado una línea de baterías para vehículos eléctricos de bajo coste y respetuosas con el medio ambiente, fabricadas con iones de aluminio, o la línea de baterías LMR (Litio-Manganeso-Rico), que se espera que GM ponga en funcionamiento en 2028, lo que contribuirá a reducir los costes hasta en un 20 %.

Más rentables que los coches de gasolina, pero…

En 2025, el mercado mundial de vehículos eléctricos registrará un fuerte crecimiento, dominado por las empresas chinas. CATL, el mayor fabricante de baterías del mundo, lidera actualmente con una cuota de mercado del 37,9 %. BYD sigue destacando con su línea de baterías LFP Blade, libres de cobalto y níquel, que permite una autonomía máxima de 690 km.

Coches eléctricos hacen fila para cargarse en la ciudad de Ho Chi Minh

En Vietnam, el mercado de vehículos eléctricos está experimentando un fuerte crecimiento gracias a las políticas preferenciales de VinFast . VinFast ha entregado más de 11 000 vehículos al mes, manteniendo su liderazgo en el mercado nacional de vehículos eléctricos. VinFast utiliza tres tipos de tecnología de baterías para vehículos eléctricos: baterías de iones de litio (Li-ion) para los modelos VF e34, VF8 y VF9, baterías LFP para los modelos VF5 Plus, VF6 y VF7. Además, se utilizan baterías de plomo-ácido para modelos de motocicletas eléctricas como Feliz y Klara A2.

Los vehículos eléctricos destacan por su eficiencia energética, ya que convierten entre el 87 % y el 91 % de la electricidad en energía cinética, mientras que los vehículos de gasolina solo alcanzan entre el 20 % y el 30 %, lo que contribuye a reducir significativamente los costos operativos. Cabe destacar que, actualmente, cargar la batería de un vehículo eléctrico durante 100 km cuesta solo entre 20 000 y 30 000 VND, un 40 % menos que usar combustible tradicional. Además, los vehículos eléctricos limitan las emisiones directas al medio ambiente, lo que contribuye a reducir la contaminación ambiental en comparación con los vehículos de gasolina.

Sin embargo, cabe destacar las desventajas de los vehículos eléctricos, como su elevado precio inicial de compra, ya que sus baterías representan hasta el 30 % del valor del vehículo. Los tiempos de carga varían de 30 minutos a 8 horas, lo que reduce la flexibilidad de los vehículos eléctricos en viajes largos en comparación con los vehículos convencionales de combustible. El clima cálido y húmedo también afecta la durabilidad de las baterías de los vehículos eléctricos, y la importación de baterías del extranjero plantea riesgos de dependencia de la cadena de suministro. En términos ambientales, la producción de baterías de vehículos eléctricos emite inicialmente más CO2 que los vehículos de gasolina, debido a la extracción de litio, cobalto y níquel. Además, el reciclaje de baterías sigue siendo un desafío, con una tasa de reutilización de tan solo el 50 % al 80 % para 2025, lo que genera residuos electrónicos. En Vietnam, la importación de baterías de China aumenta la dependencia de la cadena de suministro, y los climas cálidos pueden provocar que las baterías se degraden un 20 % más rápido que en las regiones templadas.

Elija la batería adecuada para evitar el riesgo de incendio y explosión

Para los coches eléctricos, los usuarios deberían priorizar las baterías LFP para desplazamientos urbanos, gracias a su alta seguridad (no explotan a altas temperaturas ni colisiones) y su buena durabilidad. Para las motos eléctricas, las baterías de iones de litio de 48 V-72 V son una opción popular, con una capacidad de 20-50 Ah, que permite una autonomía de 50-100 km. Por ejemplo, una batería de 48 V-30 Ah puede alcanzar los 70-95 km, mientras que una de 72 V-50 Ah puede alcanzar los 120-160 km. Se recomiendan las baterías LFP por su mayor seguridad y menor riesgo de explosión en comparación con las baterías de iones de litio convencionales. Se deben evitar las baterías de plomo-ácido, ya que, aunque son económicas, pesadas (20-30 kg) y de corta distancia (25-40 km), solo son adecuadas para viajes cortos.

En Vietnam, con un clima cálido y húmedo, las baterías LFP se distinguen por no contener cobalto y no explotar ante impactos fuertes. Las baterías de iones de litio tienen una alta densidad energética, pero son propensas a incendiarse si se cargan incorrectamente (por ejemplo, con un cargador incompatible). Para elegir la batería adecuada, los consumidores deben verificar la certificación internacional (UL/CE) para garantizar su calidad y seguridad.

Profesor asociado, Dr. DO VAN DUNG

(Vicepresidente de la Asociación de Automóviles y Motores de Ciudad Ho Chi Minh, exdirector de la Universidad de Educación Técnica de Ciudad Ho Chi Minh)

TAN BA

Fuente: https://www.sggp.org.vn/giam-rui-ro-khi-su-dung-xe-dien-post807174.html