Las tarifas aéreas podrían aumentar a partir de 2026 debido a esto

(Dan Tri) - Aplicar un impuesto al carbono se considera una solución eficaz para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Sin embargo, los expertos predicen que este impuesto podría provocar un aumento en las tarifas aéreas.

Revelando herramientas eficaces para ayudar a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero

Al compartir en el Vietnam Net Zero Forum 2025: El mercado de carbono en la nueva era en la mañana del 18 de julio, coorganizado por el Instituto de Consultoría de Desarrollo (CODE) y la revista electrónica TheLEADER, el Sr. Nguyen Tuan Quang, subdirector del Departamento de Cambio Climático ( Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente ) enfatizó que el impacto del cambio climático es y será extremadamente severo si el mundo no tiene una solución de respuesta.

En la COP26, el Primer Ministro se comprometió a que Vietnam aspirara a alcanzar el cero neto de emisiones para 2050 con apoyo internacional. Inmediatamente después, el Gobierno presentó un proyecto para implementar este compromiso con cinco soluciones principales.

El primero es la transición energética, que implica el cambio gradual de los combustibles fósiles a las energías limpias. Este es un factor fundamental que requiere un gran esfuerzo.

Sin embargo, la naturaleza de la energía renovable es inestable. El Sr. Quang citó estadísticas de EVN que muestran que la estabilidad de los parques eléctricos en el Sur es de 5 horas al día, mientras que en el Norte es de 3 horas al día. El problema con la energía limpia y renovable es la necesidad de un sistema de almacenamiento.

La segunda solución es utilizar los recursos de forma económica y eficiente. Actualmente, la economía se está orientando hacia una economía verde y circular .

El tercero es desarrollar bosques y ecosistemas. Estos ecosistemas contribuirán a la absorción de carbono. En particular, los bosques costeros pueden absorber 3,4 veces más carbono que los bosques terrestres. El cuarto es capturar y almacenar carbono. Estas son soluciones costosas, pero con los avances científicos y tecnológicos, habrá soluciones.

El quinto es la tarificación del carbono. Un representante del Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente afirmó que muchos países del mundo están aplicando esta medida. Esta solución consta de dos medidas principales: el impuesto al carbono y el mercado del carbono. Según el Sr. Quang, la tarificación del carbono controla hasta el 28 % de las emisiones de gases de efecto invernadero.

El Sr. Tuan Quang consideró que esta solución es muy eficaz. Por ejemplo, Europa ha reducido las emisiones en un 30 % al aplicarla. Singapur ha implementado un impuesto al carbono para reducir las emisiones. China y otros países también lo están investigando e implementando.

En Vietnam, el 24 de enero, el Gobierno aprobó el proyecto de desarrollo del mercado de carbono y definió una hoja de ruta para su funcionamiento a modo de prueba hasta 2028. A partir de 2029, el mercado de carbono operará oficialmente y estará conectado con el mundo. Anteriormente, desde la década del 2000, Vietnam también ha participado en el mercado mundial de carbono a través de otros mecanismos independientes. Actualmente, los ministerios y sectores están construyendo urgentemente un corredor legal para configurar el mercado de carbono para finales de este año.

El Ministerio de Hacienda ha presentado al Gobierno una propuesta para un mercado de intercambio de carbono. Este mercado se centra en la negociación de créditos de carbono nacionales conforme a estándares internacionales y otros mecanismos independientes.

Sin embargo, el Sr. Quang también señaló que los créditos de carbono deben cumplir con los estándares y métodos de cálculo internacionales. Las transacciones de créditos de carbono deben ser reguladas por el Estado para garantizar los compromisos de Vietnam y las industrias nacionales.

Citó el registro de la industria de aviación vietnamita para participar en la fase voluntaria de CORSIA (Mecanismo de Reducción y Compensación de Carbono para Vuelos Internacionales), a partir del 1 de enero de 2026.

Si no hay créditos de carbono nacionales disponibles para compensar, las aerolíneas nacionales tendrán que comprarlos en el extranjero. Se estima que la cifra ronda los 2,3 millones de créditos de carbono. Asimismo, otras compañías, como las navieras, también necesitan adquirir créditos de carbono.

El Dr. Le Xuan Nghia habla en el evento (Foto: Comité Organizador).

Nueva presión sobre la industria de la aviación

Al comentar sobre este tema, el Dr. Le Xuan Nghia dijo que la industria de la aviación vietnamita, que ya enfrenta dificultades, estará bajo aún más presión a la hora de cumplir con las reducciones de emisiones de gases de efecto invernadero.

Sugirió tres soluciones para las empresas de aviación en esta situación. Primero, las unidades deben reducir el consumo de energía y ahorrar electricidad en aeropuertos, en tierra y en los aviones. Segundo, encontrar nuevas fuentes de energía, pero esto es muy difícil de implementar. Tercero, comprar créditos de carbono forestal para compensar.

Sin embargo, el Sr. Le Xuan Nghia predijo que las aerolíneas modificarán los precios de los billetes y que serán los consumidores quienes paguen el impuesto al carbono. Según estimaciones en países europeos, las tarifas aéreas podrían aumentar entre un 3 % y un 8 % con la aplicación de los impuestos al carbono.

Los expertos dicen que la tercera solución es la más factible porque los créditos de carbono forestal en Vietnam son bastante abundantes para la compensación.

El Dr. Tang The Cuong, Director del Departamento de Cambio Climático del Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente, dijo que Vietnam es evaluado por expertos y socios internacionales como uno de los países con gran potencial para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y crear créditos de carbono.

Vietnam cuenta actualmente con una tasa de cobertura forestal relativamente alta (superior al 42%), así como con las condiciones para el desarrollo, la protección y el enriquecimiento forestal, así como para el aumento de las reservas forestales de carbono. El intercambio de créditos de carbono con el mundo se ha llevado a cabo por empresas desde mediados de la década de 2000 mediante la implementación de programas y proyectos en el marco del Mecanismo de Desarrollo Limpio (MDL).

Vietnam se ha convertido en uno de los cuatro países con más proyectos MDL, después de China, Brasil e India, ocupando el 9º lugar entre 80 países con proyectos MDL que otorgan créditos de carbono, centrados principalmente en los campos de producción de energía renovable y ahorro energético.

En el sector forestal, Vietnam ha comercializado 10,3 millones de toneladas de CO2 como resultado de la reducción de emisiones de los bosques de la región centro-norte.

Fuente: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/gia-ve-may-bay-co-the-tang-tu-nam-2026-vi-dieu-nay-20250718135431134.htm