Las tarifas de transporte de contenedores se disparan y la Administración Marítima mantiene una reunión urgente con las empresas

Según las estadísticas sobre el índice de tarifas de flete de contenedores de Drewry (un centro de investigación marítima independiente que proporciona información sobre el mercado marítimo), los precios del servicio de envío de contenedores desde Asia a Europa y América comenzaron a aumentar desde principios de 2024, alcanzando su punto máximo a fines de enero de 2024.

Líderes de la Administración Marítima de Vietnam inspeccionan el patio de contenedores en el puerto de Cat Lai

En febrero, las tarifas se estabilizaron gradualmente y alcanzaron su punto más bajo el 25 de abril, momento en el que el precio había bajado un 32 % con respecto a enero. Para mayo, el precio había seguido aumentando rápidamente; actualmente, es un 17 % superior al de enero y un 45 % superior al precio máximo durante la pandemia (septiembre de 2021).

Las tarifas de flete de contenedores de Asia a Europa y EE. UU. han experimentado el mayor aumento. Sin embargo, las tarifas de América, Europa a Asia y las rutas marítimas intraasiáticas no han fluctuado significativamente.

Según la Administración Marítima de Vietnam, las tarifas de transporte marítimo de contenedores se regulan según el mercado internacional y fluctúan según la oferta y la demanda. Vietnam es un eslabón clave en la cadena global de suministro de mercancías , por lo que sus tarifas también se ajustan al precio general del mercado mundial .

En cuanto al volumen de mercancías en contenedores importadas y exportadas a través de los puertos marítimos vietnamitas en los primeros 5 meses de 2024, alcanzó los 7,56 millones de TEU, un aumento del 16% respecto al mismo período de 2023. Esta es la tasa de crecimiento más alta en los últimos 5 años.

En la reunión, un representante de Tan Cang Hai Phong International Container Terminal Company Limited (TC-HICT) dijo que actualmente no hay congestión de contenedores vacíos en el puerto, el problema de la sobrecarga de contenedores vacíos en el puerto es solo temporal.

El representante del puerto de Gemalink dijo que el puerto ha preparado un plan para recibir la producción de carga en el próximo tiempo debido a la congestión en el puerto de Singapur, la línea naviera cambiará a los mercados vecinos, incluido Vietnam debido a la ventaja de los puertos de aguas profundas.

En cuanto a las rutas de transporte, también se ha observado un crecimiento notable. En la zona de Hai Phong, existen siete rutas de transporte hacia América; en la zona portuaria de Cai Mep-Thi Vai, existen más de 35 rutas de transporte hacia Europa, América y Asia.

En la actualidad, los contenedores cisterna aún satisfacen la demanda de exportación de mercancías.

Según informes de las líneas navieras, el mercado chino necesita una gran cantidad de contenedores vacíos para atender las exportaciones a EE. UU. antes del 1 de agosto de 2024. Por lo tanto, existe una tendencia de las líneas navieras a transferir contenedores vacíos al mercado chino, lo que puede afectar el equilibrio de contenedores vacíos.

Sin embargo, se espera que esta situación termine pronto. En la reunión, representantes de las principales navieras que prestan servicios de transporte de contenedores a Europa y Estados Unidos afirmaron que "no hay escasez de contenedores". Por ahora, nos aseguraremos de satisfacer la demanda de importación y exportación de mercancías del mercado vietnamita.

Las empresas portuarias también confirmaron que la entrada y salida de los buques al puerto marítimo es fluida y eficiente, sin congestiones de carga . Los puertos aún tienen capacidad para atender el volumen de buques, incluso ante el aumento previsto de carga en el futuro.

El Sr. Le Do Muoi, Director de la Administración Marítima de Vietnam, compartió las dificultades que han enfrentado las empresas recientemente debido al impacto del aumento de las tarifas de flete. Los más afectados por este aumento son los pequeños transportistas individuales.

Para los grandes transportistas con fuentes estables de mercancías que firmen contratos a largo plazo, las tarifas de flete se mantendrán estables y sin cambios mientras el contrato esté vigente.

Para evitar verse afectados por las fluctuaciones en las tarifas de flete y los horarios de transporte, el Director de la Administración Marítima de Vietnam sugirió que las asociaciones de la industria marítima desarrollen planes de producción y planes de transporte como base para la firma de contratos a largo plazo con las líneas navieras, minimizando el impacto de las tarifas de flete, especialmente en un período en el que el mercado tiene muchos desarrollos complejos e impredecibles como el actual.

Fuente: https://thanhnien.vn/gia-cuoc-container-tau-bien-tang-nong-cuc-hang-hai-hop-khan-voi-doanh-nghiep-18524061719373258.htm