La UE impone un fuerte impuesto a los coches eléctricos chinos, Alemania "suaviza" y dice que no es un "castigo"

El vicecanciller y ministro de Economía alemán, Robert Habeck, llegó a Pekín para una visita de tres días, en medio de las recientes y tensas negociaciones sobre la imposición de elevados aranceles de importación a los vehículos eléctricos (VE) chinos vendidos en la Unión Europea (UE).

El vicecanciller y ministro de Economía alemán, Robert Habeck, y el presidente de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma (CNDR), Zheng Shanjie, antes de una reunión en Pekín, China, el 22 de junio. (Fuente: Reuters)

Los aranceles propuestos por la UE a los productos chinos no son un "castigo", dijo el ministro de Economía alemán, Robert Habeck, a los funcionarios chinos en Beijing el 22 de junio.

La visita de Habeck a China es la primera de un alto funcionario europeo desde que Bruselas propuso fuertes aranceles a las importaciones de vehículos eléctricos fabricados en China para contrarrestar lo que la UE dice que son subsidios excesivos.

China advirtió antes de su llegada el 22 de junio que la creciente fricción con la UE por los vehículos eléctricos podría desencadenar una guerra comercial.

El Sr. Habeck es el primer ministro europeo que visita China desde que la UE anunció sus propuestas arancelarias. Bruselas argumenta que la "generosidad" de los subsidios de Pekín otorga a los fabricantes de automóviles chinos una ventaja competitiva injusta sobre los fabricantes europeos. El Sr. Habeck afirmó que la Comisión Europea había estado examinando detalladamente durante nueve meses si las empresas chinas se estaban beneficiando injustamente de los subsidios.

China se ha opuesto a la propuesta, amenazando con una guerra comercial, mientras sus fabricantes de automóviles piden a Pekín que imponga aranceles de importación a los vehículos europeos con motor de combustión interna.

Tanto China como Alemania vieron el viaje como una oportunidad para que Habeck –como portavoz de la mayor economía de Europa y alguien con profundos vínculos con la industria china– aliviara las tensiones sobre los aranceles, a los que los fabricantes de automóviles alemanes se han opuesto por temor a represalias.

China representó casi un tercio de las ventas totales de automóviles de Alemania el año pasado.

El propio Sr. Habeck ha criticado la estrategia de Alemania hacia China, calificándola de miope e incompatible con las estrategias de China hacia Europa.

China ha sido el principal socio comercial de Alemania durante ocho años consecutivos, un récord que no se rompió hasta este año, cuando el comercio de Alemania con Estados Unidos superó al de China. En mayo, las exportaciones alemanas a China cayeron un 14%, mientras que las exportaciones a Estados Unidos aumentaron un 4,1%.

Fuente: https://baoquocte.vn/eu-ap-thue-nang-voi-xe-dien-trung-quoc-duc-xoa-diu-va-noi-khong-phai-la-mot-su-trung-phat-275945.html